网上的讨论大众cc六缸是哪款和一些哪款大众cc是怀挡的热门话题，大家怎么看，接下来小编为大家讲解一下吧！
日产天籁中周期改款申请图出炉后引发热议，虽然设计灵感枯竭在合资车阵营已成常态，但“撞脸”始终是一个尴尬的事情。从应用图来看，Tiana似乎与大众CC非常相似，而从实车照片来看，它似乎与两个品牌的CC都有些相似。
这就是新天安娜，中央格栅有点类似于大众CC，整个车头的视觉效果也有点类似于长安锐程CC，车身看上去足够流畅，但缺乏丰满感。由于中型轿车的性质，自然声音可能不太有吸引力。
新款天安娜的内饰设计比较简单，悬浮屏的尺寸也比现款车型更大，那么有哪些缺点呢？也许是机械变速杆。
随着一流汽车厂商逐渐进入智能网联阶段，机械排挡杆已基本被淘汰，取而代之的是各类电子排挡杆。类型包括普通方向盘型、旋钮型和方向盘后面的口袋型。变速杆比机械变速杆更好的用户体验，更智能。例如，如果您在行驶时错误地操作电子变速杆，则电子变速杆将无法运行。即使行驶时挂入P档，也能跳至空档，同时挂入智能变速杆。控制系统联动可衍生出更多功能，如打开主驾驶车门、自动跳回P档等。虽然是重要的安全配置，但机械变速杆却无法实现。
因此，天籁仍然是一款典型的合资车，其智能化水平还比较低。虽然该车也支持车载互联网和OTA，但NissanConnect的系统生态尚未完整。同时，天籁的动力传动系统仍然比较单薄，这使得它比大众CC要逊色一些，发动机和变速箱仍然与之前的车型相同。
20LNA/CVT，115kw/197Nm，最大净功率106kw
20涡轮/CVT，179kw/371Nm
自然吸气版本没必要讨论，因为它不值得讨论。这款发动机可以与长安锐程CC-15T进行对比，标准为138kw/300Nm，最大净功率也为133kw。变速箱匹配7速湿式双离合器。国产10万元以上中型轿车的整体水平还是优于20升蒂娜的，关键是变速箱的寿命和稳定性比无级变速箱好很多。尤其是日产Gatetech无级变速器故障率非常高。
20T版本的动力和扭矩都不错，但最大扭矩要到4400转才达到峰值，日产的可变压缩比技术似乎没有太大意义。扭矩乘以转数除以常数是相同的。高功率意味着快速加速和高车速。然后，该发动机在高速时达到最大扭矩，并在低速时略微降低功率。大多数涡轮增压发动机可以将峰值扭矩维持在1500-1500。在4000转实现“低速”“切换至高功率”功能是一项节省燃油并改善动力体验的设置。
因此，天籁车的两个版本可能都不会受到好评，而且新车型在运动风格上可能不会很聪明。
老款天安娜20T版本的售价为2168万至2698万韩元，而在这个价格区间，有很多远远超过天安娜的选项，即使是合资车也是如此。例如，凯迪拉克CT5和捷豹
但在这个价位段，至少有三款国产中大型轿车在综合实力上能够压倒天籁，所以这些车的销量已经很低了。
1中型轿车长安深蓝SL03，这款车有插电增程版和纯电动版两种选择。纯电动版仅需18万-22万。起步续航里程超过500公里，最大续航里程超过700公里，还提供插电增程版，续航里程可达200公里。纯电动续驶里程和增程模式下满电最低油耗仅为5L/100km。同样价位的汽车，油耗可以很低。这款车的加长版仅需75秒即可达到100公里/小时，全系均为后置后轮驱动，起售价不到17万。
2中型和全尺寸轿车哪吒S还提供增程式和纯电动选项。纯电动版续航里程相近，增程版续航里程超过300公里！另外，这款车不仅有后轮驱动，还有双电机选项，可以实现全时四轮驱动，所以仅后轮驱动版本无法与1969年的Tiana、CT5和捷豹XEL相比。秒了，这车的起售价还不到20万实际价格。这样的车，前驱Tiana有什么好呢？
3Han系列是最畅销的中型和全尺寸轿车，具有前轮驱动DM-i/EV选项以及双电机和三引擎版本。全轮驱动版本提供全时四轮驱动、插电式混合动力和纯电动三种选择，百公里加速仅需37至38秒，Elk测试成绩高达80公里/小时。
这是天籁要面对的一系列竞争对手，但天籁的预算只允许你选择汉系的中价位或者前驱版本。如果你选择运动型天籁，你就会面临许多困难。题来了这辆车的改款可能是失败的。
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今天给各位解了大众cc六缸是哪款的知识，其中也对哪款大众cc是怀挡进行了解释，希望大家喜欢！
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