对于30万级混合动力7座SUV新王者之战！锐捷L内外必看和一些30万丰田suv七座车这样的相关题，网上都众说纷纭，就让小编为大家讲解。
4月18日上海车展上预热了一段时间的全新长安福特EdgeL终于正式上市了。米特合资混合动力车型这款SUV已经进入25万元以内的价格区间。
但价格还不是最大的亮点。
与传统合资企业喜欢在自己集团内进行比较不同，锐捷L从一开始就瞄准了造车新势力中的理想，而其真正的合资竞争对手丰田汉兰达和长安福特则不太关注。我不这么认为。
我不是因为它已经比汉兰达更好而提到它了吗？或者你只是因为担心自己无法参加比赛而没有提及？
为了找出原因，我们决定反其道而行之。我们来看看最受欢迎的25L双擎四驱尊贵版汉兰达混动四驱（2998万元）与2998万元四驱7座至尊版EdgeL之间的实际PK。是最受欢迎的。检查定价详情。更便宜的锐捷L表现如何？
废话不多说，我们直接上对比。
PS下文中的“汉兰达”和“锐捷L”特指这两款配置车型。
尺寸、座位和舒适度
车身级别方面，LuigiL和汉兰达均晋升为中型SUV，理论上处于同一级别。
但实际上，两款车在实际车身尺寸参数方面的表现存在一定差异。
从三维和轴距数据来看，锐捷L的长宽高分别为500019611773mm，轴距为2950mm，而汉兰达的长宽高分别为496519301750mm，轴距为2850mm。甚至有动作。感觉是一辆更大的车……它是一款更大的中型SUV，而且在轴距数据上也有100mm，也就是10cm的优势，这最重要的体现了车内乘坐空间。
理论上来说，LuigiL的轴距越大，核心第二排的腿部空间自然也就越大，而且考虑到两侧都是三排座椅，第二排的腿部空间也会更宽，第二排的腿部空间也会更宽。第一排座椅会尽可能靠前，这样的安排让锐捷L第三排的空间体验一定会变得更加舒适。
结论可能没有根据，但数据不言而喻。LuigiL的第二排腿部空间为1,190毫米，肩部空间为1,529毫米，为同级最宽；第三排腿部空间为759毫米，肩部空间为1,414毫米，为同级最宽。
有更多的空间和更好的自然感受。
同时，除了空间尺寸方面的先天优势，锐捷L在座椅布置和设计上也独具匠心。
第一点。两者均为大型7座SUV，汉兰达采用2+3+2设计，路易吉尔L采用2+2+3独立座椅布局，第二排座椅采用两个独立设计。第三排中间。
第二排独立座椅使第二排舒适性和第三排进出更加方便，同时第三排乘客的腿部活动范围和视觉开阔度也会感觉更宽。它像传统的2+3+2一样位于后备箱中。
除了更加精致的座椅排列设计之外，锐捷L在与乘坐相关的舒适性配置方面也表现出色。
看具体配置，在第一排主驾驶座椅的调节能力方面，驾驶表现是一样的，两位车主都支持包括2向腰部支撑在内的多向电动调节座椅。副驾驶座椅，锐捷L副驾驶座椅配置也与主驾驶座椅保持一致，但汉兰达只有前后和靠背调节。
此外，锐捷L支持副驾驶和副驾驶座椅通风和座椅加热，而汉兰达仅支持座椅加热。
特别值得一提的是，锐捷L的第二排还可以电动调节。除了传统的前后、靠背调节外，还有超长滑轨结合电动座椅腿托，一键切换三种骑行模式，让你坐着或躺着。而且锐捷L第二排还支持座椅加热和座椅通风。
锐捷L还配备了自动空调，考虑到第二排和第三排可以与前排不同地调节温度和风量，因此锐捷L在舒适性方面确实受到好评。
技术配置及智能化
对比了乘坐品质和配置之后，就该说说技术硬件配置和智能功能了。
锐捷L内饰设计的高水准可见一斑。
从屏幕配置来看，锐捷L设计为123英寸液晶设备+27英寸超宽高清4K大屏。这样的显示效果可以说是‘同级’。价格不到30万韩元，“仅”相当于理想的“大电”效果。
汉兰达的配置是比较传统的7英寸液晶仪表盘+123英寸中控大屏。
基于超大触摸屏和SYNC+系统，锐捷L实现了爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等领先音视频资源以及各类应用场景和众多生活服务的全面开发。应用程序。27英寸巨大的中控屏不仅可以作为驾驶员的屏幕，还可以为副驾驶和后座乘客提供屏幕，并且基于20智行互联网系统，集成了百度AI技术和行业领先的技术。自然的意义。识别功能上，锐捷L还具有业界领先的多语义语音交互，语音控制硬件控制，包括空调、天窗等，能够立即了解驾驶员和乘客的需求并控制车内各种使用场景。
智能驾驶辅助方面，两款车的自动驾驶辅助系统同为L2级别，但具体功能还是略有不同。
就现有的L2级辅助功能而言，锐捷L比汉兰达拥有更多的功能，包括并道辅助、道路交通标志识别、疲劳驾驶、追尾碰撞预警、倒车预警、自动泊车等。
同时，锐捷L的福特Co-Pilot360TM智能驾驶辅助系统的定位更高，实际上是L2+级别，因此还支持BlueCruise蓝色智能驾驶功能，在某些道路上可以实现0-130km/h。场景速度范围内的半自动驾驶，配备人脸识别摄像头，可以时刻监控用户注意力，必要时提醒用户注意前方情况，确保行车安全。转向灯变道辅助和车道智能避让辅助也比汉兰达现有的L2性能稍好一些。
锐捷L还拥有同级唯一的V2L车路协同功能。
核心混合动力总成及四轮驱动
空间尺寸、乘坐舒适性、智能化、科技配置等方面的综合对比，最终归结为该车的核心动力总成。
由于两款车都是四驱混合动力车型，我们的比较自然会是全面的，包括混合动力技术、发动机、驱动电机、四驱结构等。只需一一查看即可。
混合动力技术方面，两款车均为无需充电的HEV混合动力，属于蓝色品牌的节能车型。
看具体技术细节，两款车的混合动力方案均为双电机串并联，双电机布局为P1+P3，P1电机主要负责发电，P3电机主要负责发电用于驾驶。同时，两辆车的动力耦合分配方式都是行星齿轮组结构，即动力分流配置，所以都不支持高速直驱，所以两者在技术上是打成平手的，包括实际燃油。根据工信部的油耗数据，两款车差异并不大，一款在中高速路况较为稳定的NEDC工况下为58升，另一款在WLTC下为682升运行条件。在城市路况较多的情况下，他们可以说是势均力敌的对手。
不过，混合动力技术与油耗是捆绑在一起的，并不意味着动力表现与预混合硬件相同，无论是发动机还是驱动电机。
发动机方面，汉兰达采用25L自吸发动机，采用混合喷射技术，最大功率192马力，最大扭矩238牛米，而锐界L则采用混合喷射技术和双涡流涡轮增压器。20T发动机排量比汉兰达小05L，但通过增加先进的涡轮提高了输出，使用相同的92号油最大输出达到275马力。最大扭矩为405Nm。
当然，除了发动机之外，电机也占据了混合动力系统动力输出的一半。同时，考虑到两辆车不同的四轮驱动配置，必须考虑系统的整体性能。
直接展开时，汉兰达混合动力四驱配置为电动四轮驱动，并且除了前轴混合系统的P3驱动电机外，后轴上还有一个P4驱动电机，因此需要总功率。LuigierL的混合动力四轮驱动配置是机械四轮驱动，将P3电机和发动机的动力结合起来驱动前桥，通过机械传动装置传递到后桥。传动轴，从而驱动前桥，直接计算功率。
客观地说，汉兰达的电动四驱配置比EdgeL多了一台P4驱动电机，因此可以利用P4电机的动力来弥补发动机输出较低的情况。虽然Nm电机的134kW、前轴电机的270Nm以及发动机的192马力都比锐捷L略弱，但实际的动力体验还不错。
从数据上来看，锐捷L即使没有P4电机，也依然是一款输出较好的电机。锐捷L配备140千瓦和320牛米的前桥电机以及275马力和405牛米扭矩的发动机，0-100英里/小时加速时间为71秒，是同价位车型中性能最强劲的。
尤其值得注意的是，相比汉兰达的电动四驱，锐捷L混合动力四驱采用机械配置，因此即使电机停止后也不存在散热题，因此可以应对恶劣的路况。这提高了性能和可靠性，更适合这种需要自动驾驶的车辆定位。
最后总结
根据以上多维对比，越便宜的锐捷L实际上表现越好。它的一切都令人惊叹混合动力、实际空间尺寸、舒适度、智能配置。
因此，理想和丰田都成为这个级别的销量王后，情况发生了变化，长安福特似乎有能力成为新的王者。锐捷L将是消费者不错的选择。
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