高跑低走的“坦克杀手”，德国坦克歼击车“雅格虎”

本文讲解关于高跑低走的“坦克杀手”，德国坦克歼击车“雅格虎”的话题，和一些保时捷猎虎悬吊之类的题，希望帮助到大家。

二战时期，各型坦克歼击车是各国装甲部队非常重要的组成部分，在实战中的作用丝毫不亚于坦克。坦克歼击车的最大优点在于，普遍采用的将反坦克炮安装在固定战斗舱的布局可以忽略火炮安装结构，有效节省生产时间。它的生产成本也与坦克歼击车相同。各国都喜欢建造和使用驱逐舰，无论其威力如何，因为驱逐舰可以在船体上安装大口径反坦克炮，与坦克相比具有相同的承载能力。

整个战争中最青睐坦克歼击车的国家是纳粹德国，为了发挥其最大功效，他们将战场上缴获的德军退役的旧坦克改装成了坦克歼击车。也有效缓解了德军两线作战的巨大压力，为前线注入了新的活力。二战末期，为了力挽狂澜，德军开始生产超中型坦克歼击车，设计师在“虎王”坦克车体上安装了反坦克炮，在车体上安装了反坦克炮。“猎人”坦克车体。“虎”式坦克歼击车的诞生……“猎虎”是整个二战战场上部署的最重型坦克歼击车，也是正式量产的最重型装甲战车。

《猎虎》是在1号和3号突击枪的影响下创作的。

3型突击炮是德国在二战期间生产最多的装甲车，对德军后来的武器装备产生了深远的影响。3型突击炮在反坦克作战中的卓越性能促使纳粹军事领导人做出以下决定当时德军装备的所有坦克都被使用，该底盘被用来生产各型坦克歼击车，出现了一系列类似3号突击炮、具有封闭车体的坦克，其中包括“猎虎”。坦克歼击车。“猎虎”采用固定炮塔结构，这使得它能够安装更大口径的主炮，而且这种结构的炮塔装配所需的机械结构并不复杂，可以有效减少时间和工时。生产成本.

1942年春，德国最高统帅部要求设计一款装备PaK-44L128毫米口径火炮并用作反坦克武器的坦克歼击车。在之前的一系列测试中，这门火炮的威力和精度都令军方高层感到满意。在这种史无前例的坦克歼击车出现之前，合适的底盘就只剩下一个了。几个月后，设计团队制作出了A1:1。使用修复后的木制PaK-44L火炮模型进行测试，发现最合适的模型是“虎王”坦克的底盘。1943年秋，木制原型车“猎虎”得到了希特勒的检查和批准，不久之后，第一辆以“虎王”坦克为底盘的新型坦克歼击车下水了。并命名为“猎虎”。

这种武器在实战中非常有效，如果其进入战场的位置足够隐蔽，每辆“猎虎”都可以在一场战斗中轻松摧毁5辆或更多敌方坦克，即使是在二战后期，德国军队被彻底摧毁。重型坦克歼击车依然有能力抵挡盟军坦克先遣队的推进，而且在最近几次柏林郊外的战斗中，这些坦克歼击车给苏联红军的钢铁洪流造成了惨重的损失。“猎虎”本身存在一些设计缺陷，因此苏联对元首地堡的攻击可能会推迟相当长的一段时间。

2、“猎虎”战场的设计特点与缺陷

如上所述，“雅格”坦克歼击车采用了“虎”坦克的底盘，并安装了装有PaK-44L128毫米反坦克炮的固定炮塔。坦克歼击车的心脏——炮塔自然受到了很好的保护，——“猎虎”方形炮塔的正面装甲达到了惊人的250毫米，超过了当时大多数车载武器的侵彻能力。“猎虎”车体厚度达到150毫米，与“虎”坦克相当。这款坦克的主炮射角范围只有10度，需要时不时地调整车体方向，才能更好地瞄准战场上的敌人，但厚实威力的组合装甲和大口径该枪足以弥补这些小缺点，提供出色的战斗力。

然而，在“猎虎”坦克歼击车的测试和使用过程中，工程师们发现了机械结构和技术设计上的诸多缺陷，其中大部分是由于717吨的大车重和低功率发动机造成的。“猎虎”首次出现在战场上是在1944年12月至次年1月的阿德尼尔战役期间，但由于前线缺乏维修车辆，“猎虎”坦克不得不推迟部署。他们独自行驶了近100英里才能到达所请求支援单位的位置。这种看似强大的坦克在运行过程中暴露出许多致命的缺陷。——由于出现了一系列故障，包括驱动轮损坏、发动机熄火、悬挂系统故障等，这辆坦克在刚上战场时并没有自信。装甲运兵车被扔进冷水里，“猎虎”以每小时34公里的速度，3个小时就到达了目的地，但对于当时的驾驶员来说，却仿佛过了一辈子。最终，等待支援的德军第17装甲师只看到两辆‘猎虎’缓缓冲向他们，以巨大的数量差距冲入敌军的‘猎虎’击毁了一艘盟军坦克车。M4谢尔曼坦克没有坚持多久，就沦为一堆废铁。

德国人总共订购了150辆“猎虎”坦克歼击车，但最终只有88辆建造并投入使用，其中大部分采用了亨舍尔开发的悬挂系统。与过去使用的第一套保时捷悬架系统不同，这套悬架系统不会在行驶时造成履带上下振动的题，而且重量轻，节省了制造时间，易于维护。根据战后解密的一些德国内部军事文件显示，1945年前四个月生产的“猎虎”不到一半。这也意味着这些超重型坦克在这场战争中发挥了重要作用。不过，有消息称，盟军对纳粹德国重要制造工厂的空袭，切断了“猎虎”制造过程所需的关键零部件供应。部队缺乏“猎虎”虎式坦克被运往前线，因此虎式坦克的生产在1945年2月后完全停止。

3、“猎虎”坦克歼击车的利爪

“猎虎”坦克歼击车的制式武器为PaK-44L128毫米反坦克炮和MG-34792毫米机枪，在实际战斗中，这些大口径火炮给盟军造成了重大杀伤。大威胁。1941年，东线苏军开始使用野战炮，其巨大威力在阵地战和坦克战中发挥作用，因此德国军方最高层对国内军工公司公开招标。鼓励他们设计具有强大反坦克能力的枪支。为了充分利用当时已经建成的生产线，并减少制造时间和成本，德国人选择了128毫米口径，因为他们此前已经研制过数款同口径火炮。在几家军火巨头的建议中，陆军最终选择了克虏伯新设计的解决方案作为野战火炮使用时，它可以全方位旋转，射程更大，同时独特地采用了螺旋式。后闩代替了德国火炮发展中最常见的楔形后闩。

克虏伯公司的PaK-44L128毫米反坦克炮在世时就牢牢确立了世界上最大、最重的反坦克炮的地位，其炮管长度为66m，战斗总重量约为10吨。威力也是德军在生产坦克歼击车时选择它作为主炮的原因，而盟军——的测试结果表明，这款反坦克炮可以直接击穿M26坦克的正面装甲距离100米。2公里。“猎虎”的主炮PaK-44L在测试和实战中并没有令人失望，但也凸显出很多题。该火炮采用了分离式装药设计，这就产生了“猎虎”，这种装药方式需要两名士兵分别装填弹丸和弹药，因此坦克的射速较低，同时主炮发射发射时冒烟。这种情况经常发生。根据装填速度的不同，这种烟雾不会影响驾驶员和炮手的视野，但很可能会暴露他们的位置。

1945年4月上旬，德国装甲军的“猎虎”坦克歼击车在阻止盟军向柏林挺进的最后一战中取得了最后的辉煌。在劳芬附近，“猎虎”伏击了前进的法军装甲部队，迅速做出反应的法军迅速撤出战场，留下了数十辆M4坦克的残骸。不远处，施瓦本附近，“猎虎”也取得了不错的成绩，不过当时的德国已经处于全面崩溃的状态，命运已经注定，即便是几件威力巨大的武器也无法改变这一点。随着纳粹德国的消失，德国第653装甲营别无选择，只能炸毁其剩余的猎虎式坦克并向盟军投降。战后记录显示，除了早期服役期间的少量损失外，德军损失了1万辆猎虎式坦克几乎全部被飞行员自己摧毁或遗弃，不是因为缺乏燃料供应或机械故障，而是因为敌人的攻击。

客观地说，“猎虎”坦克歼击车是一种缺陷很大的武器，德国人的巨额投入并没有带来相称的回报。“Jaeger”曾经凭借强大的火力和出色的装甲防护在战场上表现出色，但无尽的机械故障和缓慢的运行速度使得该坦克的优势在未来难以发挥出来，这体现在战场上和高昂的制造成本上。过度循环，这款坦克的产量如此之低，对战斗局势影响不大。与纳粹在疾病末期“紧急救治”而制造的各种武器一样，“猎虎者”的诞生和结束也如军事装备史上的流星一样匆匆。