本文主要讲解一些向王国致敬！全首款大众ID.BUZZ试用版，以及大众 ibuzz的题，希望可以帮助到大家。
20世纪50年代，美国是世界上唯一普及汽车的国家，也是世界上最大的汽车工业强国。与当时流行的美国汽车文化形成鲜明对比的是，大众T1代表了自由独立的精神，在美国市场广受欢迎。即使在72年后的今天，大众T1仍然深受汽车爱好者的喜爱，堪称人类历史上最重要的车型之一。
72年后的今天，被新能源浪潮席卷的大众汽车也通过一款新车，大众全新IDBUZZ向前代致敬。不久前，我专程从德国来到哥本哈根，就是为了有机会和IDBUZZ一起度过一天。
当我们下飞机到达会场时，已经有两排IDBUZZ整齐地停在那里等待着我们。IDBUZZ的老款——大众T1也停在活动场地。除了尺寸之外，IDBUZZ也随着时代的发展而全线扩张，处处可见T1的影子。同样巨大的大众标志从车头一直延伸到车尾的腰线，而车侧的腰线也几乎是笔直的。如果可能的话，所有四个角都应放置相同的车轮，并且后置后轮驱动装置也应相同。
略有不同的是，IDBUZZ平滑了T1V形前部尖锐、棱角分明的线条，使其更加平滑、笔直。并且为了满足碰撞测试的法律法规要求，IDBUZZ的车头部分不再像T1那样“无车头”的垂直样式，而是设有一个较小的溃缩区。不过，相比之前的大众T车型，T1的熟悉程度进一步加强。
车门打开时，驾驶员座椅自动后移，上下车更加方便。虽然坐进车里有似曾相识的感觉，但大众ID系列的家族式内饰设计在IDBUZZ身上依然得到了体现。但它有其独特的方面。
首先，仪表板改为对称设计，并将现有ID车型仪表板右侧的变速挡杆拆掉，并将方向盘后面的雨刮器移至原来的位置。副驾驶前方的储物空间得益于独立贯穿式空调出风口的设计，经过精心设计。同时，中央空调出风口下方还隐藏了两个杯架。这为长途旅行提供了极大的便利。
调整好座位位置后，我们出发了，目的地是100公里外的瑞典南部的海滨度假胜地。作为一款家用MPV，这也是该车日常使用场景的选择。周末与家人一起短距离和中距离露营或旅行。当我驶出停车场时，我注意到了这辆车的不同之处，——IDBUZZ得益于前轴的紧凑设计，转弯半径仅为11m，使其成为一款非常灵活的城市驾驶车辆。我相信我现在开的是MPV。
IDBUZZ采用单电机后驱，最大输出功率为150KW，给出的百公里至百公里最大加速时间为102秒。这个速度目前来看并不算特别突出，但毕竟是一辆重量接近25吨的MPV，加速度并不是他一味追求的数值。从红绿灯起步时，他的开关反应非常直接，基本上无论你右脚迈出多少步，都几乎没有延迟地提供反馈，不会让人感到迟钝或无力。同时，这辆车在阻挡和抖落道路上最轻微的振动方面做得很好，而且日常的汽车调整使它非常容易驾驶。只有在经过大的路面颠簸时，悬架才会感觉有点僵硬，考虑到MPV驾驶员经常满载驾驶，这可能是故意的。
在现有的ID系列中，变速箱变速杆移至方向盘后方仪表板右侧，但仍像以前一样分为D档和B档。在D模式下，松开开关时，几乎感觉不到电机的反拖力，向前滑动顺畅。当切换到B档，即单踏板模式时，电机的反拖力变得比现有ID系列稍大，在城市中基本只需一个开关即可控制。您所要做的就是检查您的速度，并且仅在需要完全停止时才踩刹车。
一旦离开城市进入高速公路，汽车就会迅速加速到130公里/小时，前后加速度几乎相等。不过，该车的最高时速被在145公里/小时，足以满足日常家庭使用。IDBUZZ基于10英寸，选装12英寸中控大屏，搭载最新的ID32系统，虽然没有HUD平视显示系统，但导航系统得到了显着提升。驾驶辅助系统也进行了高精度优化，摄像头可以准确识别路标并根据限速调整车速，整个过程平稳流畅，不会让人感到不便。
显然，大众集团的设计者充分考虑了这款国产MPV的使用场景，为该车的驾乘人员配备了两个座椅扶手，通过将所有扶手调整到舒适的位置，就可以在不轻易造成任何伤害的情况下到达目的地。过度疲劳.不过，下车的时候，还得把门旁边的扶手重新抬起来，不然会有一些不便。
家用MPV的一个要点就是侧滑门。大众汽车为这款车标配了两侧电动滑门。滑轨一直延伸至座舱后部，加宽了后门开口，让后座乘客进出更加方便。此外，引人注目的小设计是，两扇电动滑门的控制按钮都安装在中控台下方，这样前排乘客在打开和关闭车门时无需放下车门。的汽车。
IDBUZZ的车身长度仅为4712mm，相比国内市场上经常超过52m的MPV来说，已经奠定了紧凑型家用MPV的定位，不过后排座椅空间可以说是相当豪华了，前排驾驶座也很宽敞。调整到您的舒适度。当处于这个位置时，后排腿部空间仍然只有2拳多，而且我想说，即使双腿交叉，也足够了。
回来的路上，我特意坐在后排享受骑行体验，后排座椅可以手动调节以配合靠背的角度，所以我能够找到一个非常舒适的骑行位置。支撑性不错，但是座垫有点硬，坐久了可能会觉得累。有点令人困惑的是，IDBUZZ取消了后折叠扶手的设计，并计划在未来的版本中重新添加它。
工程师还为IDBUZZ的后排乘客安装了一张可折叠的小桌子，唯一的缺点是杯架有孔，所以只能放几个外卖咖啡杯形状的纸杯。如果杯子的厚度与顶部和底部的厚度相同，杯子就不会粘住。
IDBUZZ是一款家用MPV，储物空间充足。除了副驾驶前方和前后门板内宽敞的储物空间外，两个前排座椅之间的位置也进行了重新设计，与之前的ID系列车型有所不同。
新车设计有便携式储物空间，可满足多种用途的需求。如果将储物空间拆除，则可以成为一个相对宽敞的空间，让前后座乘客更方便下车。另外，车内充电口配置相当丰富，除了中控屏下方的两个Type-C充电口外，每个门板上还设有充电插座。
在我看来，如果一辆车能够搭载尽可能多的乘客，它也应该能够同时容纳每位乘客足够的行李。在这一点上，IDBUZZ可以说取得了满分。由于只有5座版本，所以后备箱空间宽裕，提供1120L的行李空间，而后排完全展开时，后备箱空间可以达到夸张的2200L。它也非常巨大。IDBUZZ全系标配电动尾门，但保留了从T1车型继承的皮革拉片。
事实上，由于IDBUZZ的底盘内有电池组，后排折叠后后备箱并不是完全平坦的，只能通过额外的来实现完全平坦的效果，但下方没有空间。你可以有计划地放置分散的物品、带电的枪支等，而不是浪费它们。同时，也满足了自由多样的后备箱空间的布局。
时间总是过得很快，一天的试驾很快就结束了。可以说在当天的试驾拍摄过程中受到了足够的关注。即便是超级跑车，也从来没有哪一款车能够像现在这样吸引路人的目光。整个拍摄过程中，我们多次被打断，大家对IDBUZZ表现出了极大的兴趣和喜爱，有来自多个国家的游客前来参观，询该车的信息和发布日期。很难不感叹大众T1在欧洲人心目中的重要性以及IDBUZZ设计的成功。希望我们很快就能在国内的道路上看到这样美丽的风景。
本文作者是KickerGang的Stefan。
大众途安L准备停产了吗？是的，大众途安L将停产。
途安L是上汽大众集团旗下的一款紧凑型MPV，目前上市的车型为计划于2020年8月上市的2021款车型。根据大众品牌的产品规划，大众途安计划于2022年宣布停产，车型缺口将由大众IDBuzz纯电动车MPV填补。
是的，IDBuzz是上汽大众旗下的新能源汽车品牌。上汽大众于2018年推出了IDBuzz概念车，计划于2023年正式量产。由于上汽大众是大众汽车的中国合资企业，因此IDBuzz属于上汽大众的新能源汽车产品线。此外，IDBuzz是一款电动小客车，采用模块化电力驱动，可提供多种配置和车身样式，以适应各种应用，包括商业运输和出租车。
No Comment