很多人都是想知道一些关于丰田版“库里南”上市，100万韩元以上你会买吗？和丰田以前的轿车叫什么名字的题，今天小编就为你带来详细的解说。
大约一年前，有传言称丰田将把其顶级豪华轿车世纪改造成富人更喜欢的SUV车型。这个消息一出，引起了很多车迷的关注，毕竟丰田世纪轿车在日本有着非常高的地位，所以如果将其改造成SUV的话，肯定会成为很多日本人的座驾。老板们。经过一年多的等待，丰田终于在9月6日推出了世纪SUV。这款车每月限量销售30辆，在日本售价高达2500万日元。
首先需要注意的是，这款世纪SUV发布了两个版本普通版和GR运动版。后者主要是为了满足丰田集团董事长丰田章男的个人品味。他是一位高性能汽车爱好者。
外观设计方面，世纪SUV的整体气质非常硬朗、稳重，几乎垂直的车头和平直的引擎盖与劳斯莱斯库里南有类似的想法。细节方面，世纪SUV车头采用世纪系列专属的凤凰标志，大灯采用上下两片式结构，下包围三个镂空进气口，整体外观沉稳有气势。
车身侧面来看，世纪SUV有着从引擎盖一直延伸到车尾的肩线，门板的造型非常光滑干净，下方还有一块银色的饰板贯穿整个车门。正面。还有后面。车顶线条没有采用过于夸张的溜背或圆线设计，长长的后门和大侧窗也体现了行政级定位。尺寸方面，世纪SUV的长宽高分别为5205/1990/1805mm，轴距为2950mm。世纪SUV达不到库里南534m的水平，车身宽度调整到2m以内，轴距也不足3m，可见整体尺寸还是很内敛的。
看尾部设计，世纪SUV没有复杂的元素，尾门略微向后倾斜，车顶的银色行李架延伸至尾门外侧的D柱，凤凰标志位于尾门中央。尾灯造型也与设计相符，与头灯产生共鸣。总的来说，世纪SUV给人一种安静、从容的感觉，这也符合日系豪华车的一贯风格。
来到里面，丰田世纪SUV的内饰设计非常优雅，方向盘和档把与新皇冠没有什么区别，整体线条比较简单，仪表板、门板、中央扶手等区域都是皮革材质，包覆，有纹理。有这个，但还不够吸引眼。
懂行的豪华SUV用户朋友都知道，无论是购买库里南、添越、路虎揽胜还是卡宴，大多数人开它们主要是为了个人使用。丰田世纪SUV依然沿袭了轿车的概念，前排更适合司机和秘书，而车内的左后座则最为尊贵。为此，尽管整体长度达到52m，世纪SUV仅在后排提供了两个独立座椅，以最大限度地提高后排贵宾的乘坐体验。
首先，除了座椅和空间之外，世纪SUV的后排座椅支持大角度靠背调节，而左后排座椅最引人注目的位置就是乘客座椅可以向前调节以及腿托升高，提供非常舒适的乘坐体验。宽敞的休息区。
此外，世纪SUV的左后排座椅还支持一键睡眠模式，即车辆前排座椅向前移动，靠背和头枕向前折叠。后排座椅向下折叠至几乎平坦的表面，腿托完美支撑乘客的腿部，营造出单人床般的效果，非常适合坐在后排的贵宾放松身心。
后排配置上，当乘客打开车门进入车内时，世纪SUV提供电动踏板，踏板和门槛表面均采用银色拉丝金属材质覆盖，搭配Century英文字母，看起来非常有质感。优雅。
此外，两个后排座椅支持靠背角度和腿托电动调节，并配备座椅记忆、加热、通风等功能。
世纪SUV在后排中央扶手上设有两个触摸屏，可用于操作后座按摩、音响、空调、遮阳帘、灯光等系统。
汽车后座中央扶手后面有一个冰箱，这种配置在豪华车上也很常见。CenturySUV还在后排提供了一个小桌子，不用时可以折叠起来存放在扶手内，有点类似于商用客机的设计。
现在汽车上都有沙发、冰箱了，怎么能缺少电呢？CenturySUV前排座椅后面设有两个大型液晶显示屏，后排乘客可以舒适地观看节目或与客户分享商业计划。细心的朋友也会注意到，世纪SUV在后出风口处采用了传统机械指针钟的设计。这也是豪华车中常见的高贵元素。
值得一提的是，为了满足后座乘客各种姿势的阅读需求，世纪SUV提供了两组尾灯，一组位于外部天花板上，另一组位于后排座椅头顶上方。
B柱有非常高品质的金属挂钩，供后座乘客悬挂外套。
更让人震惊的是，世纪SUV还在B柱下方专门提供了“鞋拔子”的空间，看来日本老板上车时都喜欢脱鞋！
从后排的整体氛围来看，世纪SUV并没有像奔驰那样具有夜店RGB风格，而是在车顶天窗、门板扶手、门把手等处设计了简洁的灯条内缘。脚部空间仍然保持。车辆的造型低调。
CenturySUV还提供选装原装编织座套，安装后您将梦想回到1980年代！遗憾的是，在世纪轿车版中备受好评的羊绒织物座椅，这次并没有出现在SUV版中。
为了提高后座乘客的私密性和安静性，世纪SUV采用了后排与后备箱之间的封闭式设计以及中央独立的玻璃隔断，靠背后面设计了加强筋，大幅减少空间。噪音从后备箱传来。
不过世纪SUV在后备箱区域的表现比较一般，整体纵深表现不错，但由于尾门稍倾斜和地板高度较高而存在局限性，后备箱垂直高度一般。不过好在该车最多只能容纳四名商务人士，所以一家人很少需要出远门，这个后备箱容积也能满足需要。
后备箱配置中，我们可以看到该车提供1500W的功率输出、多组灯光以及顶部的分体式折叠盖。另外，车辆整个后备箱均采用植绒材质覆盖，豪华感完全不成题。
硬件层面，世纪SUV可能会令大家失望！首先，世纪SUV并没有像大家期待的那样采用与雷克萨斯LS相同的GA-L后轮驱动，而是采用TNGA架构下的横置前轮驱动生产。并未明确透露具体的底盘型号，但从前部车身结构来看，世纪SUV与雷克萨斯RX和丰田汉兰达所采用的GA-K非常相似。
悬架结构方面，世纪SUV的前悬架同样是不太先进的麦弗逊结构，但为了稳定2570kg的车身，世纪SUV的前悬架提供了防倾杆、6活塞卡钳、空气悬架。不见了。
后悬架是比较常见的五连杆结构，还配备了后轮转向系统。
如果通过调校底盘和悬架就能解决这个题，世纪SUV在动力方面确实让人失望！截至目前推出的版本，CenturySUV仅提供35LV6插电式混合动力车型，后桥由电动机驱动。与参考车型具有相同输出功率的雷克萨斯TX500h+相比，该车的总输出功率为412马力，纯电动续航里程为69公里。丰田作为整个集团的顶级SUV，对于旗下世纪SUV的动力，当然可以说是有些小气。要知道，雷克萨斯LX600在日本的售价仅为1250万元，仅为世纪SUV售价的一半，但它采用了先进的35TV6发动机和10AT变速箱。按照车迷的预期，世纪SUV的规格不可能比LX600低吧？
总体而言，丰田世纪SUV是一款更加注重舒适性和乘坐品质的车型，其保守的结构和动力肯定不会吸引寻求私人驾驶的富人的注意。作为一款主要定位日本上流社会的汽车，世纪SUV不得不尝试了解日本人的需求。
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