很多人关于对PPG/立邦等垄断了乘用车涂料市场，华图化学为何敢称霸市场？和一些日系与德系车漆的热门话题，都是想知道的，接下来小编为大家详细讲解！
我国汽车涂料市场环境相对封闭。目前市场主要以独资或合资汽车涂料企业为主，与进口车系列一致。任何国家进口的汽车产品几乎都对应汽车。也就是说，国内高端汽车涂料市场几乎被外资品牌或合资品牌垄断。
中国作为全最大的汽车市场，正在吸引跨国涂料企业进入市场，参与国内汽车涂料市场的竞争。《涂料世界》公布的数据显示，PPG、关西、巴斯夫、艾仕得、立邦涂料、KCC、阿克苏诺贝尔等七大海外品牌主导国内乘用车涂料市场，占据80%以上的市场份额尤其是在乘用车车身涂料市场几乎完全垄断。
在此背景下，国内汽车涂料领先品牌华图化学脱颖而出，产品成功进入乘用车涂料市场。图杰编辑近日独家获悉，华图化学自主研发的汽车涂料产品已成功供货吉利汽车，并应用于吉利乘用车车身及零部件。同时，华图化学也成功纳入一汽-大众供应商体系。
那么，成立仅三年的华图化学为何能获得两家大型汽车制造企业的青睐呢？华图化工为何能通过进入被外资企业垄断的乘用车涂料市场而占据市场主导地位，其进军乘用车涂料市场的底气何在？
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获得两大汽车巨头青睐
华图化学是一家成立仅三年多的公司，但其实力却不容小觑。近期，该公司获得了吉利汽车、一汽大众两大汽车制造巨头的青睐。
图界编辑独家获悉，6月1日，华图化学经过三年努力，成功供货吉利汽车，并成功纳入一汽大众供应商体系，开启了国产汽车涂料的新篇章。其中，华图化学的汽车涂料产品已成功应用于吉利客车车身及零部件，打破了国外品牌在客车车身涂料市场的垄断。
资料显示，浙江吉利控股集团成立于1986年。旗下拥有吉利、领克、吉利、几何、沃尔沃、极星、路特斯、英伦电动车、长续航新能源商用车、雷达新能源汽车、曹操等。旅游等自有品牌产品。数据显示，该集团2022年汽车总销量将达到约1433万辆，去年销售额将达到1480亿元。
一汽大众有限公司成立于1991年，拥有奥迪、大众、捷达三大品牌30余种产品，已成为覆盖A、B、C全领域的成熟国内制造商。-舱位乘客模型。数据显示，一汽大众2022年预计累计销售新车18236万辆。
同时，华图化学卓越的产品品质也受到两大汽车制造集团的青睐。目前，华图化学自主研发的产品包括中间涂料、色漆、清漆、低温修补漆、塑件涂料等。产品包括奥迪、大众、沃尔沃、红旗、长城、吉利、长安、蔚来等，在满足厂家质量要求的同时，我们可以提供整套汽车车身及零部件涂装解决方案，是国内唯一一家供应的企业也是一个汽车涂料品牌。安排。
优秀的产品源自科技创新的力量。目前，华图化学不仅拥有涂料技术实验室、分析实验室、建筑应用实验室、耐候及力学性能检测实验室等，还具备生产、检验、调试、研发能力。ETC。我们的员工拥有多年的涂料生产、管理和研发经验。同时，公司正在与中科院、吉林大学、天津大学等合作进行研发，具备替代国产汽车涂料的能力。目前，公司正在申请CNAS国家实验室认证，目标于2023年7月完成。
华图化学以卓越的产品和服务为基础，与合作伙伴共同为吉利、华晨宝马、沃尔沃、安徽大众供应溶剂材料，为吉利科研院所供应车身及零部件涂料，为富盛、富威提供塑件、涂料。与此同时，一汽-大众供应商进场完成。据悉，华图化学后续将为一汽红旗、一汽解放、上海大众、比亚迪等大型汽车制造商开发产品。
02
为何敢从虎口偷食？
汽车涂料是整个涂料行业的明珠，乘用车涂料是汽车涂料领域的明珠，是我国先进涂料制造业挺进深海区域的重要阵地。发展不仅是国家涂料工业高新技术水平的体现，也是国家工业基础、科技水平和综合国力的重要体现，是涂料强国的重要标志。
汽车涂料，特别是乘用车涂料，属于技术研发水平、现场服务能力、关键性能指标等高级要求的工业涂料范畴，具有较高的技术壁垒、市场准入壁垒、服务壁垒国内发展和规模独立，生产自主品牌汽车涂料的企业屈指可数。当前国内市场的竞争格局正在塑造多家企业之间的竞争，其中包括知名涂料企业和国内一些涂料企业。尤其是乘用车车身涂料市场，国外企业几乎完全垄断。
那么，造成今天市场结构的原因是什么？图杰观察员李明月分析，一方面是因为产品研发难度大，开发周期长，稳定性、可靠性和质保要求很高，产品认证难度大，代工周期长。同时，由于乘用车涂料产品是经过充分验证后最终确定的，供应商的相关配套产品均纳入汽车制造商的采购清单，今后原则上不能轻易更换。汽车生产工艺和供应商形成强大的市场壁垒。客户最终项目使用的产品在生产过程中，如果需要更换相关零部件，必须经过严格的逐级审批和验证流程，批准后方可更换。因此，汽车制造商一般不会轻易更换乘用车涂料供应商。
在乘用车涂装领域，上下游企业之间很容易形成稳定的合作关系。汽车涂料行业资质和技术壁垒较高，乘用车涂料产品一般由原厂家基于稳定性、可靠性、安全性等考虑而开发定型，以保证后续的生产和供应。通过后续的生产供应过程，汽车制造商可以与前端客户保持密切联系，积极与客户进行技术交流，并参与后端客户新产品的研发，更容易建立稳定的合作关系。可以形成。因此，新进入者很难打破这种本质而稳定的合作关系。
有官员分析，“话语权长期掌握在海外总部手中，新进入者首先要通过认证，而这个认证要经过空间和时间的双重考验”。德国、美国等车企认证地点均在海外，跨境认证成本和时间非我们所能控制。其次，汽车涂料高度依赖现场施工经验，因此必须进行专门的分析和调整。“这就是为什么国内原创厂商长期以来研发漆的困难，包括客户气质、节奏、工艺、现场环境等。”
因此，在韩国汽车涂料市场，巴斯夫、PPG、关西、立邦、艾仕得等几家国外龙头企业垄断了80%以上的市场份额，特别是乘用车车身涂料市场几乎被独占。由外资企业.据《图界报》发布的《2022年中国汽车涂料品牌25强》榜单显示，我国前10名品牌累计销售收入19648亿元，占全国汽车涂料市场份额5239元。从市场占有率来看，国外企业在乘用车涂料领域的垄断程度很高。
在全最具实力的汽车涂料品牌高度集中的细分市场中，华图化学很难占据领先地位。那么华图化学参与这个市场的逻辑是什么呢？涂业观察家李明月分析，这主要是因为华图化学的核心团队实力雄厚，在产品研发和应用方面积累了丰富的经验。
据悉，华图化学创始人马海松于2016年加入德国Hemmerath汽车涂料公司，并于2017年在中国建厂并组建核心团队。所有成员均是业内资深人士，拥有多年的从业经验。拥有在汽车OEM和汽车涂料生产厂工作的经验。2019年，Hemmerath被涂料巨头PPG收购。帮助PPG完成转型的马海松和他的团队于2020年创立了华图化学，目标是“打造属于中国的民族汽车涂料品牌，打破国外企业在汽车涂料市场的垄断”。
汽车涂料行业是PPG、巴斯夫、立邦、艾仕得、关西等海外著名涂料企业长期占据大部分市场份额的行业，因此涂料企业的核心管理团队都具有视野，产业战略思维、产业市场未来导向，识别、关注和预测主流技术趋势尤为重要。因此，华图化学现已建立了一支具有化企业技术开发、企业管理和市场开拓经验的人才队伍。
例如，该公司副总裁曾在Hemmerath开发一汽大众、上汽大众、沃尔沃、吉利、红旗等重点客户，而在PPG任职期间，主要负责吉利、长城等客户业务。比亚迪和一汽集团。公司核心团队成员在汽车涂料领域拥有扎实的专业知识、深厚的行业背景和丰富的经验，并在Hemmerath、PPG、艾仕得、立邦涂料、巴斯夫等国外公司拥有多年甚至几十年的工作经验。
华图化学的核心团队将跨国企业先进的管理理念和方法与自身优秀的业务和管理经验以及丰富的人力资源相结合，充分考虑国内市场的竞争环境和格局，攻克技术难题，对制造工艺进行内部改进。优化。提高精益生产的内部管理水平，外部牢固确立乘用车涂装市场的战略布局，有序启动产业战略部署，使公司综合竞争力得到全面、系统的提升和优化。它使公司能够不断改进以应对复杂且不断变化的情况。未来实现长期持续健康高质量发展的外部经营环境能力。
为什么日系汽车空调制冷效果最好，德系汽车空调却不行？1、在空调技术方面，日本空调的历史技术积累和研发强度远高于德国空调。我国家电等行业起步晚于日本。比如美的推出的直流空调，其压缩机和控制技术都必须依赖东芝。
2、在空气净化、高效除湿等产品功能上，日系空调比德系空调更加实用、专业。
3.日本产品会更便宜。在选择购买空调时，首先需要设定预算，然后再考虑购买哪个品牌。
4、售后服务方面，日系空调多年来已经形成了较为完善的售后服务体系。
事实上，东南亚对空调的需求始于20世纪70年代和80年代。
当时，随着东南亚经济开始崛起，人们对舒适性的需求也开始增长，如果你看看这个时代的汽车广告，你会发现“空调够冷”是所有日系汽车中的一个突出词。要知道，东南亚很多车型都直接取消了，带有加热系统的车辆，比如泰国、马来西亚等的新车，只有空调模式。
在那个时代，特别是石油危机之后，世界各地的汽车公司不仅像现在一样深切关注满足个别区域市场的需求，而且尤其关注保守的欧洲汽车制造商的想法。德国人知道德国家庭不需要空调，夏天睡觉时应该盖上毯子。
在中国市场上，都是纯正的欧洲进口车，相信有过新车驾驶经验的司机都会知道为什么当时的宝马E34和E38的空调不起作用。由于没有定制的“热带版”车型，如果中国首先进入富裕的南方市场会怎样？
结果可想而知，但相比“热版”空调，在家电和空调技术上一直领先世界的日系汽车，自然以其“冷室”效应俘获人心。70/80/90/00难怪经过近40年的努力，日系车已经成为东南亚汽车的霸主。
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