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我们先不讨论销量数字，因为事实上我们今天要说的两款日系纯电动SUV，无论是日产还是丰田，表现都不尽如人意。其背后的两大汽车公司就是如此。这是一个耻辱。
但作为传统汽车制造商拥抱新能源的第一步，日产和丰田在这两款车上投入了大量时间。
首先是价格。Area一经推出，就瞄准了豪华纯电动SUV细分市场。19.99-2829万元的价格区间预计会引起日产汽车的关注。Area是日产的旗舰纯电动SUV。产品。
相比日产的高价，丰田的价格要保守得多。价格区间为19.98至2848万元，但优惠幅度较大。丰田认为它处于大多数同级SUV的竞争范围内。bz4X需要上市才能与竞争对手竞争，否则它永远是象牙塔光环下的车型。
为什么这么说？对于丰田这个历史悠久的燃油车制造商来说，从无到有打造纯电动汽车无论是基础设施还是技术积累都是纸上谈兵，但如今基于最新e-TNGA纯电动架构的bz4X已经发布。尽快进入市场、积累经验自然成为丰田目前最重要的事情。
bz4X的价格明显低于Area，是否意味着Area的适销性强于丰田纯电动车型呢？别着急，我们继续往下看。
丰田已经制定了从2022年开始的整个bz系列的计划，报道指出，丰田将在2025年之前依次推出“丰田bZ”系列的7款纯电动汽车。
此时，Aria还只是一款概念车，距离Aria在韩国本土生产并正式上市还有一年的时间。
在2020年北京车展上作为概念车首次亮相的Aria，当时基于日产全新电动化CMF-EV打造的全新设计风格的纯电动SUV表现出了极大的兴趣。其科技感和未来感的外观也为它在当年赢得了众多粉丝。
时隔许久再看外观，Area依然像是一辆来自未来的汽车，而丰田bz4X则因差异化的外观设计而饱受诟病。虽然bz4X非常重视车身的运动性能，但由于它是客户每天都会遇到的车辆，所以更容易造成视觉疲劳。
与bz4X个性化的外观设计形成鲜明对比的是，复古的三辐方向盘和悬浮式中控台仿佛时光倒流，营造出现实与过去的混淆，一些实体按钮则表达了丰田的独特见解。新能源汽车。
你甚至可以感受到Ariea技术带来的变化，双屏设计将大部分车辆控制功能集成到了屏幕中，不仅大大优化了驾驶时各种操作的复杂度，也变得更加便捷。通过打造统一的内饰风格以及大面积的皮革材质，显然在豪华感和舒适度上达到了更高的水准。
所以其实从外观和内饰的设计风格来看，Ariea比之前发布的丰田bz4X更有一种豪华SUV的感觉，也有更合适的科技感。如果您思考智能手机革命，您会发现大多数产品更新都朝着简单化而非毫无意义的设计发展。
此外，对于日系品牌来说，丰田e-TNGA纯电动架构的打磨已经更加成熟，不仅可以满足不同尺寸、地位、定位的车型需求，结构上也更加符合汽车的使用需求。电动汽车。而日产的云途Professional纯电动车，电池存储空间更薄，其在包括调校在内的各方面都不如bz4X，因此驾驶体验可能有所欠缺。
不过，Area配备了90kWh高密度液态锂电池，可实现高达623km的纯电动续驶里程，并标配前后双电机，最大扭矩为600Nm。以四种驾驶模式控制车辆，进一步帮助驾驶员熟悉和熟悉。
丰田bz4配备了容量高达667kWh的三元锂电池，最大续驶里程为615公里，最大扭矩为337牛米，四驱最大输出功率为160千瓦。版本。从这一点来看，艾睿雅在动力配置方面表现更出色，价格最终达到了20万元，而价格更低的bz4X在配置方面明显有所欠缺。
所以，总体来说，这两家日系纯电动汽车龙头企业，可能在市场上的表现并不理想，但如果仔细观察它们背后的故事，你很容易发现传统汽车企业近年来的心酸和泪水。
随着新能源市场的火爆，不少汽车厂商纷纷效仿这些政策，拼命将电动汽车推向市场，不少电动汽车公司也不断涌现，以匹配内燃机技术的复杂性。他们似乎在告诉人们造汽车是非常困难的。这很简单。你所要做的就是快速制造一辆汽车并把它卖掉换。
然而，面对新能源风暴，行业内的传统企业却变得异常缓慢，因为几十年的经验积累让他们明白造车并不简单，只能通过零件堆砌而成的只是玩具。如果继续积累，就只能做出玩具车，这也是汽车模型经久不衰的原因。
即使丰田bz4X在各项数据上表现不佳，但这对于丰田来说仍然是一个突破性的成就，并且通过不断的完善，预计bz4X能够凭借自己的力量开拓繁荣的市场。好了，如果您对今天对比的两款车型有什么意见，请留言，我们很乐意与您讨论。
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如今，中国电动汽车市场日趋强劲，各大传统汽车品牌也逐渐推出自己的纯电动车型。10月25日，一汽丰田bZ4X暨bZ3上市发布会正式开始。这意味着一汽丰田的纯电动未来指日可待！
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