很多人都关注了大众途昂配置解析，中期改款，全面升级，是否更具性价比？和大众尾标带s的SUV的话题，但是大家都不是很了解，接下来听小编的讲解吧！
上汽大众首款中大型7座SUV自上市以来，凭借其旗舰定位和品牌在国内庞大的群众基础，受到了众多消费者的好评。今年4月，大众途昂正式开始中年改款，从MQB升级到MQBEvo，外观、内饰、配置等方面都进行了多方面调整，以适应当前的情况。汽车市场发展趋势。本文将对2021款大众途昂进行整体介绍，并详细介绍全系列各版本之间的配置差异，为消费者提供参考价值。
2021款大众途昂系列共推出5款车型，售价区间为2920万至3720万元，指导价较之前有所降低。根据整体配置的不同，豪华版分为尊享豪华版和尊享旗舰版三个级别。两驱高低配和四驱高低配价格相差3万元，普通两驱和四驱价格相差2万元。这是具有相同配置的版本。车型布局比较清晰直观，消费者在选择时不会犹豫。那就太令人困惑了。两驱豪华版和四驱豪华版可能是最受关注的焦点。消费者。
2021款大众途昂共有四种车身颜色，包括现有的黑、白、银三种颜色，以及专用的土棕色颜色，而且考虑到中大型车身的定位，都可以使用作为相对稳定的类型。大多数消费者都接受。目前市场上常见的途昂车型仍然以黑色和银色为主，白色车身较为少见。
出去
外观方面，此次大众途昂小改款主要侧重于车辆前后部的调整，因此对于熟悉的人来说变化还是比较明显的。Turon是一款中型7座SUV，比一般的中小型SUV气场更强，同时干净的轮廓和肌肉感的线条给人一种非常硬朗的感觉。Zunzun豪华版在侧窗框和车身包围等细节上缺少镀铬装饰。
车头部分相比于两侧延伸的轮拱显得尤为宽大，中央格栅和大灯依然保持了大众标志性的贯穿式风格，内部结构调整为中心锥形。两端连接日间行车灯的LED灯带是现款大众车型的最新设计，不仅扩大了车头的视觉宽度，而且以类似调整的前大灯的形式进一步强化了层次感。前裙板两侧的尖牙风道装饰，为整车增添了年轻气息。
前大灯也是这次外观变化的重点之一，轮廓采用了向下扩展的设计，内部灯组也采用了上下对称的结构，并且远光灯和近光灯组均支持LED光源自动支持。大灯及延长临时关闭、大灯高度调节、雨雾模式、顶级四驱旗舰版升级为Matrix风格，增加了自适应远近光和转向大灯功能。
车身侧面与之前基本没有太大区别，整体造型扎实厚重，停在众多主流紧凑型SUV中显得相当醒目。车身高腰线与侧窗框下缘平齐，使车显得更大，同时前后轮拱向外延伸，表面勾勒出粗大的穿孔。通过进入肋骨来增加大量肌肉。车身长度、整体宽度、整体高度分别为505219891773mm，轴距为2980mm，超过5米的车长和接近3米的轴距让这个二上大汉更加自信。
后视镜集成了LED转向信号灯带。顶配四驱尊众旗舰版配备侧置摄像头。豪华版的外后视镜仅支持电动调节和镜片加热。另外两款尊忠豪华版和尊宗旗舰版则增加了后视镜，镜面具有折叠、记忆、倒车时自动翻转、自动防眩光等功能。全系后侧窗均采用深色隐私玻璃，顶配四驱旗舰版则在前后侧窗增加多层隔音玻璃。-无需钥匙即可启动汽车。
两款豪华车型均采用18英寸铝合金轮毂，简约立体的银箭造型，两款豪华车型均采用19英寸铝合金轮毂，将风格调整为更年轻时尚的银黑配色。高端四驱尊旗舰车型该车型采用专属21英寸亮面银色大辐轮圈，在推进力和质感方面提供了更好的表现。所有系列均配有前后通风盘式制动器。
轮胎方面，两款豪华车型匹配韩泰轮胎VentusS1evo3SUV系列（规格245/60R18），两款高级豪华车型匹配倍耐力SCORPION系列（规格255/55R19）。顶级四驱Supreme旗舰车型与固特异EAGLEF1ASYMMETRIC3系列一致，规格为265/45R21，胎压指示为车辆标配。
车尾最大的变化就是采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，底部带有车型的英文标识和粗壮的镀铬辐条，这也起到了扩大车尾视觉宽度的作用。车顶的大扰流板环绕后窗增添了几分动感，尾灯表面经过熏黑处理，内部细长的LED灯带点亮后辨识度很高。车底两侧的两个尾管只是装饰作用，实际上是内部隐藏的布局。全系标配前后倒车雷达、倒车影像，顶配四驱尊贵车型升级360度全景影像。
内部的
内饰方面，新款途龙一改现有有些老套的布局风格，采用了最新的家族风格，提升了时尚感和科技感。中控台采用了目前主流的横贯式造型，边缘放置了厚实的边框，让前座舱看起来更宽阔。全系列目前提供两种内饰风格，其中全黑风格为常见做法，有黑、米两种色调，细节处加入棕色装饰，增添了温馨活泼的氛围，做工和用料都非常出色。好的。
三辐式多功能方向盘是大众最新的家族风格，比原来立体化很多，两侧的按钮负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航等辅助功能。多媒体控制等方向盘采用打孔皮革包裹，方向盘支持手动4向调节，顶配四驱尊贵版还配备了方向盘加热功能。
全系列标配102英寸全液晶仪表盘，显示效果和功能均处于同级最高水平，可提供行车、导航地图、多媒体等丰富信息。四驱尊旗舰版增加了提供日常便利的HUD平视显示器，让驾驶更加便捷，同时前座还配备了无线手机充电模块。
主动安全装备方面，全系标配疲劳驾驶通知功能，仅最高规格的四驱旗舰版配备并道辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动制动等功能。被动安全配置方面，全系标配了可查看各轮胎具体胎压值的车载胎压显示系统，主副驾座椅前排安全气囊也全系标配。顶配四驱高级车型增加了前排侧安全气囊、前后安全气囊、车内帘式安全气囊、前膝部安全气囊、后侧安全气囊。
所有型号均配备12英寸悬浮式触摸液晶屏。屏幕外观与大众多款新车型匹配，界面风格简洁大方。车载系统支持GPS导航、实时交通警报、蓝牙电话和CarPlay。CarLife移动互联、语音识别控制、车载互联网等多项主流功能。顶配四驱旗舰版采用哈曼卡顿品牌音响，前后各12扬声器单元，其他版本则采用普通音响，前后各8扬声器单元。
全系标配后排多温区自动空调，前排空调面板置于屏幕下方，按键组合整齐，风格更加豪华。还标配了可以控制温度和风量的独立空调，还安装了车内PM25过滤装置。
其他车辆控制/辅助配置上，全系标配电子手刹、自动驻车、发动机启停、坡道辅助、自动驻车功能，四驱版本则增加陡坡缓降和五种驾驶模式切换功能.这是可能的。除顶配四驱旗舰车型采用全速自适应巡航外，其他版本车型均采用常规定速巡航系统。
休息区
豪华版有皮革和织物座椅表面，而其他版本均采用皮革覆盖，座椅宽敞干净，内部填充厚实。豪华版的排座椅具有电动调节，包括四向高度和四向腰部支撑，而乘客座椅仍然是手动调节。Zun豪华版和Zun旗舰版前排主座椅和副驾驶座椅均为电动调节，并配备前排座椅加热和主驾驶座椅位置记忆功能。还增加了前排座椅的通风功能。
车辆采用2+3+2座椅布局，第二排座椅支持前后及靠背角度调节。两款至尊豪华版和顶级全轮驱动至尊版增加了后座加热功能。功能。所有车型的后排座椅均配备带杯架的中央扶手、独立空调、两个手机电源接口等实用功能。
第三排座椅比第二排座椅略薄，但得益于车身较大，两个人坐也不会太拥挤。这也是途昂相比一些7座中型SUV的一个优势。虽然两款豪华车型均未配备电动天窗，但两款至尊豪华车型以及顶级四驱至尊旗舰车型都配备了开放式全景天窗，受到大多数国内消费者的欢迎。
第3排座椅正常使用时，后备箱空间相当宽敞，达到286L，并且第2排后排座椅靠背可按比例折叠，后备箱容积可最大程度扩展。靠背折叠后可与2415L的后备箱地板形成平坦的空间，进一步增加实用性。全系标配电动后备箱尾门和尾门开启位置记忆，两款高级豪华车型和四驱高级旗舰车型还新增了更先进的尾门传感器开启功能。
力量
2021款大众途昂全系搭载20T高、低功率版本涡轮增压发动机，对应后缀380TSI和330TSI。其中，330TSI车型搭载的20T低功率版发动机，最大输出137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，百公里综合燃油效率74L，获得工信部认证。0-100公里/小时加速时间为99秒。380TSI车型搭载的20T高输出发动机，最大输出功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm，工信部数据百公里综合燃油效率85L，0-100km驾驶性能。/h加速时间为84秒。全系均搭载7速湿式双离合变速箱，其中380TSI车型搭载全时四驱系统。
330TSI车型同样采用了第三代EA20T涡轮增压发动机，但属于低功率版本，途昂的产品阵容中，330TSI只有两驱车型，而20T发动机的低功率版本是一款弱一点。马力数据优于竞争对手，但幸运的是加速结果并没有那么迟缓。330TSI车型的输出表现基本处于日常驾驶满意的水平，而且初始油门响应比较慢，甚至可能感觉有位置不对，这是典型的大众油门调节风格。
380TSI车型的20T高输出版本发动机可以安装在任何汽车上，所以谁也不敢小看它，但对于驱动途龙这样整备质量超过2吨的大型车来说还是比较不足的。一开始很重。好在油门踏板很轻，起步时踩深一点也不难，而且车速提升后，动力储备比预想的要好很多，发动机的反应也相当积极。传动效率确实很高，超车很容易。7速双离合变速箱是大众汽车的最新产品，从逻辑上讲，升档更容易，换档动作安静平稳。4MOTION四驱系统也与途观L相同，核心部件也是博格华纳的第5代Haldex适时四驱系统，中央差速器采用多片离合器结构。
底盘悬架
悬架结构为前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，因此整体底盘感不强，有很多平缓的动静，所以并没有给驾驶者很强的信心，甚至稍显偏大颠簸可能会导致晃动。我确实感觉到了。此次改款的途昂和途昂
下面详细对比说明全系列不同版本之间的配置差异。
2021款途昂330TSI两驱豪华版，厂家指导价2920万元。
2021款途昂380TSI四驱豪华版，厂家指导价3120万元。
是全系列的入门豪华版，分为330TSI2驱和380TSI4驱，您好，请大众尾标“slt”是什么意思？
首先我们来说说slt
它是三个单词的首字母缩写Turbo、Stratified和Injection。
现在的SLT一般是统一的白色，但过去有红色元素，比如最后一个1是红色表示14TTurbo，最后两个SI是红色表示18TTurbo，如果三个都出现，字母是红色的，表示20TTurbo，意思是现身，但这已经是过去式了。
现在你不再需要通过TS1中的红色数字来判断汽车的质量，只需看TSI前面的数字即可。
可以做。
280、330、380表示该车的最大扭矩和行驶里程，例如14T速腾，最大扭矩为250，但该车背面的标记为280TS1。
280TSI对应的扭矩范围是250--300。
除了上面提到的280、330、380之外还有几个数字，这里就不一一列举了。下次你看到它时，你就会明白这些数字的含义。
车后面的380TSI是什么意思？380tsi是大众车型使用的尾标，380tsi车型采用高输出版本的20升涡轮增压发动机，最大扭矩为350至400牛米。大众车型末尾的数字表示发动机的最大输出功率，tsi表示涡轮增压器直喷技术、燃烧技术、增压器技术。TSI是指大众汽车公司设计的机械增压发动机，这种机械增压发动机具有高性能、小排量的特点，并融合了涡轮、增压、分层燃烧、燃油喷射三种发动机技术，导致了这款发动机的优异性能。
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