本文主要讲解关于大众CC评测号称“最美大众”，为何市场不买账？，和一些新款大众cc空气净化功能相关题，希望可以帮助到大家。
【读懂帝卡原盘点评】深耕中国市场多年的大众汽车，始终了解消费者的需求。空间足够，乘坐舒适，性能一般，价格坚挺，所以大众生产的产品爆款几乎是常态。
本期主角，号称“最美大众”的一汽大众CC，带着个性、运动的标签进入市场，但最终因高调未能获得销量成功。是明珠暗中投资，还是资质普通？还是与市场挂钩？本期《读懂车帝评测》，我们将揭开CC的真面目。
此次测试的车型为一汽大众CC380TSI耀眼版，搭载第三代EA发动机和代号DQ380的7速湿式双离合变速箱，最大输出162kW，最大扭矩350Nm。可以说，成分我们已经很熟悉了，大众Margottan、帕萨特等中型车都采用了这套动力总成。
不过，即使使用相同的食材，根据菜谱的不同，也可以做出不同的菜肴。CC是否有独特的调整，让驾驶充满乐趣？或者只是一辆普通的杂货车？测试地点的结果最有说服力。
基本性能测试
在金港赛道，CC取得了1分26.76秒的单圈成绩。长直道上，EA高输出发动机依然展现出潜力，长直道尾速达到14,401公里/小时，动力是单圈速度的主因。
然而，CC的制动力在连续飞行圈中并不总是能够维持，并且CC的制动力在接近尾声时出现了逐渐减小的情况。结合赛道表现，CC的停车距离尚可，但不适合连续激烈驾驶。
东车底赛道最后一个高速弯，CC以94.4公里/小时的最高车速过弯，车身侧倾控制在合适的范围内，但车尾稍显不稳定。
在加速测试中，0到100公里/小时的加速时间为718秒，这个表现被认为是评测的20T车型中最好的。0至400m加速耗时1523秒，穿越速度15514km/h。不过CC在测试过程中也暴露出了题。起步后轮胎跳动明显，2挡换3挡时换挡震动较强，整个加速过程吃力。
经过连续六次100公里/小时至0公里的制动测试，CC的制动成绩为3639m，姿态比较稳定，表现一般。我们的CC前轮配备了通风制动盘，还配备了19英寸轮毂和固特异EAGLEF1轮胎，对整车的制动性能有很大贡献。
在测试紧急情况下车辆操控稳定性的Elk测试中，大众CC的表现让我们大吃一惊，最高通过速度仅为662公里/小时。在从A区转向B区的过程中，ESP介入的时机太晚且难以预测，车身容易发生大范围、不可逆转的侧滑。我们测试的车型配备了大众的DCC动态底盘控制系统，但运动底盘模式在这些情况下却无能为力。
灵动的线条、犀利的造型、低矮的车身当所有这些元素都结合在一辆汽车上时，人们总是惊叹于它的性能。然而，赛道和测试场上的表现证明，虽然CC的表现令人满意，但它并不是一台完全令人愉悦的驾驶机器。早期的轮胎、明显的压碎、模糊的重量转移和赛道上的热降解都背叛了它的家庭用车特征。想体验速度与激情吗？CC不是正确的选择。
驾驶体验及燃油效率测试
让这款CC起死回生，它的驾驶方式并没有什么令人惊讶的，但也没有什么题。220马力的动力储备在日常驾驶中还是比较充沛的，前端的动力平缓，涡轮介入的突然感不明显，中间的动力强劲，给人一种强劲的感觉。推回。油门踏板和制动踏板在前面有一些错位，但很容易被驾驶员控制。DQ380湿式变速箱在换挡速度和换挡逻辑方面都很出色，而在平顺性和颠簸题上，这款变速箱现在已经得到了很好的优化，低速颠簸题在这款车上也不是很明显。
这款车可以调节五种驾驶模式，但无论经济、舒适、标准、运动模式，转向手感都有些轻，很难唤起驾驶的兴奋感。特别是汽车行驶或低速行驶时几乎没有校正力。随着速度的增加，反馈也会增加。但指向精度不高，整体风格还是偏向舒适驾驶。
我们测试的CC配备了DCC自适应悬架，具有15级硬度调节，所以你仍然可以感受到从极致舒适到极限运动的区别。舒适性方面，底盘在过滤掉路面的小震动方面做得比较好，但还是无法应对平地行走等较大的冲击。运动端，可以感受到路面的反馈变得更加清晰，悬架支撑也变得更强。
这款CC搭载了ACC30高级自适应巡航系统，在实际体验中可以实现车道保持和自适应巡航功能，激活方法很简单，但是车辆对中能力、制动时机、再加速线性度、车道识别率等都只是中等水平，所以不亮，有部分缺失。城市自动紧急制动预碰撞保护系统、变道辅助系统、后方交通预警系统、智能疲劳监测系统等功能比较齐全，能够满足安全驾驶要求。
当然，我们也测试了这款CC的综合燃油效率表现，我们在沙海大桥加满油，清空里程，选择最经济的驾驶模式，比如自动将空调调到24度，行驶穿过北京4号出口。环路、三环路，沿富石路行驶至六环路，进入八达岭高速公路，最后到达八达岭机场附近的加油站加满油，获取综合油耗实测数据。
最终，测试路线用时3小时18分钟完成，总行驶距离202公里，其中城市工况行驶1125公里，平均时速483公里；高速工况行驶895公里，平均时速483公里。每小时。平均速度为814公里/小时。总价9247元，消耗95号汽油1374升，实测综合油耗仅为68升/百公里，但这受近期路况影响较大，与实际使用情况存在差异。
外部内部
在以美为潮流的时代，对美的竞争也很激烈，这也是很多CC车主购买它的原因。十年前，第一代CC气势磅礴，荣获红点设计，被称为“最漂亮的大众汽车”。我们的2代CC不能说已经超越了上一代，但它仍然保持了非常高的水准，可以说是一款让你在一切无聊的赚面前叹息的产品。机器”。
闪亮、层次分明的摇滚式前格栅色缤纷、层次分明，最上面两层与日间行车灯融为一体，凸显车头视觉宽度，营造出凶猛的驱动力。国产CC虽然没有R-Line版本，但凭借一水家族式的前脸，在大众车型中显得尤为特别。再看车身侧面，CC微微上扬的腰线和流畅向后滑动的方式，如同教科书般表达了轿跑车造型的精髓。银色后视镜和无框门饰增添优雅气质。当然，还有一条到达身体末端的小鸭尾，增加了身体的活力。
但一旦你坐上CC车，你就会抱怨大众的设计师真是太糟糕了。我花了买了小外观，但他们给了我一个麦格坦内饰。中老年石英表放在中央，确实不适合年轻人的设计品味。乐器、空调、汽车发动机、各种家具和布局都是老大众的套路。在车内，只有通过白色和灰色拼色座椅、缝线、换档拨片和人造碳纤维装饰等小细节才能感受到差异。
CC的配置选项相当丰富。我们的车标配了丹拿音响、加热方向盘、10绪照明、空气净化器、加热和按摩前排座椅、电动尾门以及手套箱中隐藏的CD播放器。设备。仅配置就可以与3系、A4L、C级竞争。不过它也不是没有缺点，比如360度图像的清晰度不是很高，平视显示器的“贴片”设计有些简陋，各种按钮的质感一般。因此，CC的整体内饰还是与豪华品牌有明显区别，一贯保持大众汽车特有的简约风格，实用但毫无豪华感。
空间与实用性
CC的整体长宽高分别为4864mm、1870mm、1447mm，轴距为2841mm，在尺寸上处于同主流水平。但当你坐进CC时，你就会发现“ComfortableCoupe”这个名字是有含义的。即使你身高1米88米，调整前排的坐姿后，后排仍然有足够的空间。溜背造型对空间影响不大。当然，题依然存在，虽然说有全景天窗，但是并没有照顾到后排。由于其形状，后窗无法完全摇下。
实用性和便利性方面，CC的手套箱空间充足，内部设有把手，可以调节空调气流。扶手箱位于较小的一侧，左侧有一个小收据箱。档位旋钮旁边有两个杯架，但我不知道把手机放在哪里，所以不适合放在任何地方。前后门板的储物设计比较密集，空间相当大、充足。另外，打开后排座椅中央扶手，有两个杯架，座椅后面还有一个储物袋，提供了居家一般的实用性。
CC车辆将总共配备三个现有的USB-A充电端口和两个覆盖前排和后排的12V电源。后备箱内部平坦，由于溜背造型，开口高度更大，进深优于同级。实际测试结果显示，即使装载了2个28英寸行李箱、1个24英寸行李箱、1个20英寸行李箱后，仍然有剩余空间，绝对够旅行使用。后排支持4/6比例折叠，中间有开口通道，非常灵活。
总结
经过几天的研究，我想我找到了CC没有引起人们注意的原因。它基本上是一款稳定的家庭用车，外观引人注目。不能说基础性能优秀，驾驶舒适性一般，空间尺寸也不逊于同级，但却印证了——ComfortCoupe的名字。
但这真的是消费者想要的吗？大众Arteon的280马力和4MOTION四驱系统在海外市场有哪些销售？R-Line套件在哪里？原本帅气、运动、不落俗套的轿跑车看上去不再那么纯真。新一代CC拥有像饮料瓶一样的精美包装，当你兴奋地打开品尝时，你发现味道和保温瓶里煮的水一样，但期望与现实差距很大。
以上就是本期《读懂车帝评测》的内容。如果您想更全面地了解CC测试过程，您可能需要观看我们的评测视频。
车内异味1.自然通风老实说，这个方法是最好、最可靠的方法，还有其他辅助方法。
2、如果你把一些活性炭留在车内无人看管，时间一长就需要更换，活性炭的吸附能力是有限的，不是无限的。
3车载空气净化器。车载空气净化器可以过滤车内的空气，所以好的产品过滤效果会更加明显。然而，车载空气净化器体积有限，净化效率非常有限。如果每天在车内待的时间较长，使用车载空气净化器对于去除车内的异味也非常有效。
4.有些人在茶中添加水果或果皮，如橙皮、柚子皮、柠檬等。这些水果能散发出独特的果香，同时还具有吸附作用。
原来的大众CC汽车有气味系统吗？这是可选的。
汽车香味装置通过空调将香味均匀地释放到车内，还可以根据档位调节香味强度。通常，原车会释放适合该车的香水，车主也可以根据自己的喜好更换或添加香水。
车载空气清新剂的作用是保持车内空气清洁，一定程度上净化空气，使车内气氛更加舒适，增强整车的质感和豪华感。香料盒通常放置在手套箱内，以方便与空调系统的连接，但也占用了一定的空间。
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