对于小伙伴都关心汽车合资企业“躺着赚”的时代结束了吗？和日系合资车赚吗的话题，你都想知道有那些呢？接下来让小编带你了解一下。
“目前，存量外商投资企业46万家，不到内资企业数量的2%，但2%的企业贡献了超过四分之一的工业利润，超过全市就业的十二分之一，税收收入的6%。占出口和进口的三分之一，以及技术出口和进口的六分之一。”商务部外资管理司产业司司长吴迪近日在第十三届中国汽车论坛上表示，外资企业产量占比很大，占比很高。
“利用外资也是构建现代产业体系的重要力量。汽车制造业占企业数量的187%，但营业利润占53%，吸纳就业人数占364%。其他行业也体现出其重要性。”伍迪总理表示，“4月28日中央政治局会议特别强调要把吸引外资放在更加重要的位置，稳定外贸外资的基本盘。”
“外资企业的利润率远高于行业平均水平。”中国汽车产业中心高级专家、中国汽车战略政策研究中心高级工程师吴松泉在第十三届中国汽车论坛上表示。然而，乘用车市场近年来销量排名发生了明显变化，合资企业也面临着巨大的压力。
值得注意的是，中国汽车品牌的市场份额已升至50%以上，各大车企的市场地位和盈利能力也显着提升。在自主品牌市场份额不断增加的同时，主流合资品牌的市场份额却在逐渐下降。
全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，2023年上半年自主品牌累计市场份额达到50%，较去年同期增长42个百分点。
与此同时，联合品牌的市场份额也大幅下降。乘联会数据显示，合资品牌6月销量为66万辆，同比下降19%，环比增加66万辆。其中，德国品牌零售店份额为211家，同比下降16%；日本品牌零售店份额为178家，同比下降37%；零售店份额为178家，同比下降37%。美国品牌数量为92个，比上年下降09个百分点。
扩大对外开放
从时间轴上看，我们国家正在不断推进对外开放。截至目前，我国汽车及零部件行业已全面对外开放。
改革开放前，汽车行业是禁止外商投资的。改革开放后，外资开始进入汽车生产领域，当时股权比例有，第一家合资企业北京吉普成立时，外资仅持股30%以上股。接下来的合资公司是上汽大众，比例是50:50。1994年的产业政策了整车和发动机的持股。
加入世贸组织后，2002年至2017年是我国外资全面发展阶段，合资企业纷纷成立，整车领域外资达到顶峰。
2018年4月，国家发展改革委发布相关公告，计划2018年取消专用车、新能源汽车外资持股，2020年取消商用车外资持股。2022年，取消乘用车，取消外资持股，合资企业在两家以下。
如今，汽车行业外资股比全部取消。
吉利董事长李书福此前表示，中国汽车企业有数，最终不会剩下多少。“过去几十年来，国家政策实际上保护了中国汽车工业的发展。此前，中国汽车产品的价格是全最贵的。但合资股比一旦放开，中国汽车市场会更加开放。汽车市场也会更加开放，汽车价格将成为全最低。”
如今，我国汽车产品的价格实际上在不断下降，各个细分市场的产品也明显丰富起来。2023年上半年，韩国汽车市场经历了大规模的价格战，而最先打响价格战的特斯拉，目前产品价格为全中国市场最低。
特斯拉上海工厂的建成投产得益于我国汽车产业的持续开放。特斯拉上海超级工厂是中国首个外商独资新能源汽车生产项目，也是中国首批重大外资项目之一。这是一个实现同年建设、同年竣工、同年投产、同年上市的汽车产业。
放开合资公司股权比例后，华晨宝马决定变更合资公司股权比例。宝马对“华晨宝马”的持股比例从50股增至75股。根据该协议，华晨宝马的合同期将于2028年到期。它将延长至2040年。
联合国全契约十项原则专家组成员、商务部跨国企业研究中心原主任王志乐在第十三届中国汽车论坛上这样表示。随着世界经济的发展，通行的经贸规则出现新的变化。变化与发展。现在中央已经明确表示我们要加入CPTPP。与加入WTO相比，加入CPTPP意味着更高的水平。随着我国进入新时代的对外开放，相应的规则、规定、管理和标准必然比加入世贸组织有很大的提高。是的，CPTPP的规则大部分反映了新的规则，我们需要对其进行完善。这就是按照这个标准的开放程度。”
王志乐副总理表示，“高水平开放涉及到中国企业进入全市场的题，这个题与20年前中国加入世贸组织时不同。”当时，还没有讨论中国企业如何进行海外投资。'。”
合资车企压力迅速增大
尽管我国不断对外开放，但中国汽车市场的电动化、智能化转型以及中国汽车品牌的持续崛起，正在给合资车企带来越来越大的压力。
吴松泉认为，合资企业至少面临五个压力产销量下滑、产能闲置、转型、竞争、盈利和定位。
一是产销下滑、产能闲置压力。
如今的汽车市场正在从增量市场转向存量市场竞争，不少合资企业的市场份额和产销量都出现下滑。“产销量大幅下滑，直接造成了产能大量闲置的题。”吴松泉表示。
据乘联会公布的厂家零售数据显示，今年上半年销量排名前十的车企分别是比亚迪汽车、一汽大众、长安汽车、吉利汽车、上汽大众、广汽丰田、和上汽通用汽车。一汽丰田、东风日产、长城汽车等前十名中包括四家自主品牌汽车制造商，其中比亚迪位居第一，这在几年前几乎是不可想象的。
其次，合资车企面临变革压力。
吴松泉表示，从新能源汽车的产销量排名来看，传统汽车合资企业的排名相对较低。现有的汽车合资企业在智能网联领域，比如L2渗透率方面也比较落后。当然，这些变化还包括供应链体系的变化。
三是市场竞争压力。
由于燃油汽车产销量不断减少，大多数传统汽车合资企业主要以燃油汽车为主，其市场份额也在不断下降。
四是企业利润面临压力。
过去几年，合资车企一直是国内合资企业的“利润牛”。但现在联合品牌提供的好处正在减少。
例如，广汽集团一季度实现营业利润26393亿元，比去年同期增长1403元，但净利润1538亿元，比去年同期下降4889元。广汽集团解释称，合资公司整车销量同比下降、利润下降，价格战导致旗下品牌毛利率下降，也导致净利润下降。
上汽集团一季度实现营业收入140657亿元，比上年同期下降2043元；净利润2783亿元，比上年同期下降4955元。2023年一季度，上汽集团两大合资品牌销量均出现大幅下滑。上汽大众销量2263万辆，同比减少3167辆；上汽通用销量186万辆，同比减少3226辆。
第五，施加压力。
在吴松泉看来，定位压力包括很多方面。首先是战略定位，包括现有合资企业和中国车企的全定位，在中国的定位需要重新审视。其次，从角色定位来看，一些合资企业中外方的身份和角色也在发生变化和调整。第三，从功能定位来看，原来的传统汽车合资企业基本上都是单一的制造功能，未来增加汽车销售会改变这种情况吗？比如我们需要针对中国用户进行研发。第四个是发展定位，因为我们有几个合资企业。五是在发电方面的定位，比如新能源。合资企业整体产销排名落后，可能有几个原因，首先是存在不赚、卖车损失几万块、无力回天的情况。解决结算。可能有产品、策略、定位等方面的原因。如何加强智能电动汽车的发展才能摆脱困境？值得我们深入思考。
未来如何才能共赢？
吴松泉代表表示，“‘新四化’趋势下，融合创新、相互融合共生、合作共赢应成为主旋律。”。中外合资合作面临许多新趋势、新情况，需要大家加强合作、共同努力。
传统汽车合资企业该如何解决题？吴松泉提出了一些建议。
一是强化定位。这意味着比过去更加关注中国市场。
中国汽车产销量占全30%，在新能源汽车领域遥遥领先。中国拥有全最好的新能源汽车产业网络和供应链，同时，中国可能在不久的将来成为全最大的汽车市场。从规模来看，目前已有澳大利亚、新西兰、智利等几个国家对中国及整车实现了零关税，这些国家也是中国大市场的一部分，因此中国汽车也可以零关税进入。中国正在申请加入CPTPP。如果中国加入CPTPP，中国制造的汽车将面临更大的免关税市场。所以，加强定位、加大投入为宜，无论加强多少，都不能过度。
二是凝聚团结。合资双方各有优势，必须共同努力，想办法加快合资企业的变革和发展。
第三，中国研发。深度本土化的关键是开发适合中国用户、适合中国市场的产品。一些合资企业只是简单地进行调整和改进，将新能源全车型引入中国进行生产。吴松泉建议合资公司积极开发中国版车型，同时可以将中国版转化为全版。
第四，完善布局。加强和完善智能电动汽车领域全价值链布局。中国队应该被视为主场比赛，而不是客场比赛。
五是加强协调。包括各个业务板块、各种合资、与产业链企业的合作、与中方的合作等。
产品最终出口。现在很多企业产能过剩，可能会考虑将合资企业生产的汽车出口到海外市场。当然，一些合资企业已经这样做了。未来，中国本土研发不仅供应本地销售，还将供应全市场。
如今，汽车市场已从渐进市场向存量市场转变，我国将继续通过促进开放、扩量、优化环境、稳定库存量等方式扩大对外开放。对于合资车企来说，要顺应市场需求，提供更适合消费者需求的产品。只有这样，我们才能在新的竞争环境中生存。
作者刘珊珊
日系合资汽车10强日系汽车品牌10强
根据声誉水平和车辆质量排名的日本十大汽车品牌是
丰田、本田、日产、三菱、雷克萨斯、斯巴鲁、英菲尼迪、讴歌、铃木。
尤其是丰田、本田、日产被誉为日本三大英雄。
说到日系车，大家首先想到的就是丰田、本田、日产，但是很多人想知道除了上面提到的这几个汽车品牌之外，日系车还有哪些品牌呢？
其中有马自达汽车、铃木汽车、斯巴鲁汽车、英菲尼迪汽车、雷克萨斯汽车、讴歌汽车、三菱汽车、铃木汽车等。上述汽车品牌在城市道路上出现的频率很高，但很多人并不知道它们的品牌。
日本汽车有合资和进口之分，进口又分为平行进口和合资，即与国内厂商合资，日本汽车厂商转让技术，持股比例与国内汽车厂商相同或略高。
日系车普遍配置比较低，要求配置高才比较齐全。包括雷克萨斯在内的进口车最受欢迎，涨价的队伍排得很长，而实际上海外的价格并不像有些人收取的那么高。对于其他平行进口产品，我们销售适用于其他地区和国家的版本。斯巴鲁等一些日本进口车的销量也不佳。日本车确实没有你想象的那么好，国产新能源只会越来越好。
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