今天跟大家讲讲此次日产价格跌破20万元，为何合资电动车价格接连下调？，和日产复苏电动suv对应的一些知识点，希望能对大家有所帮助。
昨天，日产宣布将旗下首款电动SUVArea的售价下调了1999万辆，销量骤然降至20万辆左右。你可能觉得20万韩元还是不便宜，但你知道吗，刚发售时售价为2728万韩元，最高版本达到3428万韩元，随后又经历了126万韩元的涨价？但Ariea顶不住压力，2月份支撑了6万元，价格跌至2248万元。当然，严格来说，Ariea这次增加了一款续航里程仅为501公里的入门级车型。
如果是这样，许多电动汽车，尤其是合资品牌的电动汽车，将从今年开始大幅降价。为何当年联合燃油车型的骄傲消失了？所有降价都是可能的。合资电动车没有竞争力，非要降价才能卖吗？
哪些合资电动车将大幅降价？
东风日产Ariea
2728万1999万
前面提到，Ariea降价至20万以下，在日产体系中是一件非常不寻常的事件，发生在不到一年的时间里。
东风日产在国内推出的首款纯电动SUV，被寄予厚望，但似乎并没有什么突出的优点，4603毫米的中型车身，不丑不帅，内饰设计简约，前排虽然开放体贴，但电动车驱动的“冰箱电沙发”可能与Ariea的软沙发有关，而且电励同步电机在高低速都有比较好的表现。e-4ORCE四驱结合雪狐电动智能扭矩分配，驾驶起来相当不错，但动力可能是消费者对电动车最弱的认知。所有电动汽车都具有非常强大的性能，并且它们之间没有差距。Ariea自推出以来取得了最好的成绩，月销量突破500台，如何在不降低价格的情况下实现这一目标？
上汽大众ID3
159万1259万
大众ID3曾经是欧洲最畅销的电动汽车，但在中国它有所适应，每月只能销售2000辆左右，因此差距并不像平时那么大。ID3基于大众最新、技术最先进的MEB纯电动打造，虽然最初被认为能够开拓中国新能源汽车市场，但现在看来并不是很成功。
ID3被认为是一款正宗的欧洲电动车，基于经典的ID家族设计，其电动车造型辨识度很高，得益于纯电动，前后悬很短，空间充裕。车辆长度仅有4.2m，但轴距却只有2765mm，前排采用区域式设计，使得车内空间非常灵活。但发动机和智能并不出色，因此与国内同类车型竞争并没有明显优势，如果从159.8万元优惠到1259万元，价格势必会降低3万多元。大众声称7月份才会上市，限量7000辆，但谁知道，8月份可能会有更大的折扣呢？
一汽丰田bZ4X
1998万1398万
bZ4X产品就不多说了。它在各方面看起来都像一辆燃油车。非常丰田。丰田希望将其在燃油动力汽车上的成功方法复制到电动汽车上，但似乎并没有成功。
bZ4X在广丰和逸丰都有卖，甚至价格都相差无几。您可以将其视为同一辆车。哪家折扣最好，哪家产品更优质，最近的4S店在哪里？房子，什么都买。但以现在的价格值得购买吗？
虽然不是正式的，但这辆车已经在航站楼得到了非常夸张的折扣。广丰限时优惠3万元，售价1698万元起。亿丰部分经销商更是着急，直接宣布限时终端优惠6万元，入门级车型1398万元起。
就在10、5年前，你可以用不到14万元人民币购买一辆丰田标志的中型SUV。这辆车会非常受欢迎。但如今销售低迷。近几个月来最好的成绩是月销量超过1000台。
合资电动车降价原因
以上只是举个例子，事实上，有很多合资电动车的价格都出现了现金折扣、售后服务、维修等不同程度的降价，降价的原因是什么？
我们自己的品牌太大了。网上有一个笑话说，“电动汽车时代，只有合资企业才是品牌”。这虽然有失偏颇，但也说明了合资企业在电动汽车领域的处境岌岌可危。合资品牌在燃油车时代夸耀的强劲动力和底盘调校在新能源时代不再具有显着优势，没有动力弱的电动车，如果底盘质量不够，可以加装空气悬架.可安装各种悬架，并可调节样式。在智能硬件、软件、三款电动车领域，都没有比合资电动车更胜一筹的，大众ID系列也因车载软件题表达了批评和抱怨。就连豪华品牌梅赛德斯-奔驰也曾因3级电气系统缺陷而对其旗下梅赛德斯EQC正品电车进行过大规模召回。
此外，在同级竞品中，自主品牌的成分达到了新的高度，光看成分就可以横扫合资品牌。以宋PLUSEV和艾瑞亚为例，艾瑞亚的起售价与宋PLUSEV的顶配车型接近，但比亚迪的配置表现却比日产好很多。
我们的产品优势不足。在没有燃油车时代，毫无疑，合资车比自主品牌车要好。如果您不同意这一点，则不会进行任何讨论。然而，在新能源时代，我们也必须面对“弯道超车”在某种程度上已经完成的现实。
自主车企更懂中国人，弱化驾驶体验，强化智能辅助驾驶，在车内提供大屏，如“女王副驾驶”、“后排影音”等，而合资车企则专注于专注。说到“实用配置”，并没有太多豪华或有趣的配置和引人注目的设计。
随着整体环境的变化，国产电动汽车表现良好，国外车企老总也纷纷前来了解中国人造电动汽车。在今年的上海车展上，来自大众、保时捷、法拉利、宾利的高管来到比亚迪展厅参观比亚迪U8，了解中国汽车制造商如何打造先进的新能源汽车。
原价较高，提前留出降价空间。由于品牌光环和历史定价策略，在燃油时代和新能源时代，合资车的价格会高于自主品牌，并且随着上市期的过去，落地价格会逐渐下降。燃油汽车战略。如果只是燃油车更多地体现在终端折扣上，而部分电动车则在网上订购，主机厂只能采取行动，价格将直接下调。
上面提到的宋PLUSEV和Ariea也可以作为例子，这两款车的价格不会相差太大。不过比亚迪从一开始就设定了比较现实的价格，后期优惠力度不是很大，也比较稳定。早期和晚期的消费者都不会被“背后捅刀子”或“被切断”。原定销量超过27万台，但由于销量不及预期，销量跌至20万台以下。早活和晚活有很大区别。
材料成本下降，人工成本比海外便宜。最后我们来说说两个直观的降价原因。事实上，去年这些车的价格都有不同程度的上涨，但今年却出现了较大的降价。这主要是受电池价格波动的影响。原材料电动汽车硬件成本中最大的部分是电池，可能占三分之一。
去年下半年，碳酸锂价格上涨至接近60万元/吨，但今年，碳酸锂价格下跌，均价跌至目前30万元/吨的水平。一半。此外，汽车芯片的价格逐渐降低，缓解了近两年困扰全汽车市场的芯片短缺题。
另外就是人工成本，合资模式的人工成本海外和国内差别很大。比如大众ID3，最近在国内降价了3万多元，12万多元就可以买到，但在它的祖国德国，要32万多元（25万韩元）。价格是中国的好几倍。德国物价高的原因之一是那里的劳动力成本很高，如果德国人愿意支付中国的工资标准，大众可能愿意在德国以10万元以上的价格出售ID3。我想双方都不希望这样。
日产有哪些类型的混合动力车型？日产的油电混合动力汽车只有一款车型——Nuran，由于Nuran定位为中型SUV，所以人们对日产的新能源表现兴趣不大，混动车型也很少。
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