一说到关于SUV雷克萨斯插电混动或者和suv雷克萨斯570相关的话题，总是能引起大家关注，小编为你带来解。
车型雷克萨斯2019款LX570巅峰特别版
智能驾驶指数83
智能驾驶级别基于L2分级）
智能互联配置远程触摸信息操作系统
智能驾驶配置自适应巡航、车道保持等。
2015年1月，我受邀去迪拜试驾最新一代LX570，看到LX570在沙漠中行驶后，我觉得在城市里开它太浪费了。给我留下了深刻的印象，有时我发现自己在哼着那首著名歌曲《活着》……我可怜的吉普车已经很长时间没有爬山或过河了……
这一代LX570在四年内也经历了两次小改款，今天的车辆是2019款。作为国产豪华硬派越野车的代表，LX570也正在向年轻一代发展，决心在硬派越野车与豪华SUV之间寻找平衡点。
2019款最大的变化在于车头造型，匹克特别版的中央格栅采用了编织造型，看起来更加坚固，整体格栅设计给人一种日本武士铠甲蓄势待发的印象。情况。这款格栅是雷克萨斯家族中最高的旗舰车型，也是尺寸最大的。
“L”型日间行车灯散发着雷克萨斯风格，无论白天还是夜晚都极具辨识度。大灯内部采用了三组LED灯组层叠排列，营造出强烈的感觉。尖牙状的前雾灯和底部的转向辅助灯，即使在黑暗的环境下也能提供充足的照明。
2019款侧面线条没有太大变化，“D柱”的折线并没有让侧面显得平淡，21寸轮圈精致，符合身份定位，轮胎尺寸为275/50R21，主打公路行驶，该车采用静音轮胎，使用高强度越野时，建议更换AT轮胎。
“L”形扁平尾灯可以说是尾部最时尚的特征，小尾翼也可以看作是为尾部增添了运动感。
作为家族的旗舰车型，无论是材质、制作还是构成都无需担心，而且相比现有车型，整个内饰还进行了细节优化，更加豪华。
木质和皮革组合的方向盘，触感和做工都非常出色，音响和电话操作集成在左侧按键区域，仪表盘屏幕操作集成在右侧区域，分工明确，操作简单。不引人注目。它们相互关联且易于使用。
尽管LX570仍然采用传统的指针式仪表盘，但表盘经过精细抛光，看起来像是手工制作的，并且一些车辆设置，例如车道偏离警告和碰撞警告，可以从仪表盘屏幕上进行调整。
123英寸的中控多媒体屏并没有进行任何升级和调整。屏幕比例为24:9。流畅度可想而知，因为你仍然需要远程触摸来操作整个屏幕。不过分屏显示依然可以显示很多车辆信息，全景图像依然好用。
空调操作面板仍然是喷漆的，需要定期维护，如果刚刚“打磨”过，我们不建议对面板进行抛光，因为它可能会划伤美观的形象。整个面板按钮相比现有型号进行了简化，操作更加方便。
LX570的核心在于变速杆。从这里你可以翻山越岭前往寒冷的地方，也可以舒适驾驶，自由切换。例如，“TankTurn”仍然是雷克萨斯的秘密，在狭窄道路上转弯时是一个非常实用的功能。
2019款的另一个变化是整个车辆座椅应用了菱形缝线，造型比老款更加精致，但乘坐舒适度和包裹性没有变化。所以无需过多介绍。
后排虽然配备了隐私玻璃和遮阳帘，但还是要手动打开和收起，稍显逊色。另外，后排座椅中央扶手打开时还是有点低，但老款车型的这个题在2019款车型上依然存在。后排的各种舒适配置和系统无需详细解释，但重要的一点是后排的独立屏幕突出于座椅，容易受到撞击。这是后排座椅折叠时的屏幕。
行李箱盖分段式上下打开，即使在狭窄的道路上乘客也能轻松取用行李箱物品，整个行李舱拥有充足的储物空间。第二排座椅进一步扩大了储物空间。
2019款LX570依然采用非承载式车身结构，发动机依然是我们的老朋友。代号3UR-FE的57LV8发动机没有新技术，最大功率只有270千瓦，但极其耐用。它非常可靠，使用92号辛烷值汽油。只要喂它就可以了。传动系统匹配8AT自动变速箱。
尽管LX570搭载的是自然吸气发动机，但其自重为275吨，各种踏板调节都偏向于舒适性设置，所以即使深踩油门踏板，车子的加速性也很差。会产生特别大的视觉冲击力。此外，在加速过程中您可能会感到有点无力。其实这并不是动力不足，而是全油门调节不合适。在市区快速行驶。
凭借六种驾驶模式、多种路况和爬行模式，LX570可以去任何地方。驾驶模式非常详细，但我觉得Comfort和Sport+之间的区别其实并没有那么大，除了Sport模式下的发动机。当你提高速度时，你的整体加速度也会更快，但此时你会注意到，你的车速与你的油耗成正比。
机械液压助力转向机构使得低速时转向非常沉重，而且制动踏板不是线性的，使得转向有些吃力。因此，在铺好的道路上行驶是非常令人沮丧的。在沙漠和土路中，主战场是路面，需要注意的是，在中东LX570是一款“烂街”车。
四轮驱动系统采用托森扭矩感应自锁差速器和齿式差速锁。前后轴轮之间没有差速锁。车轮之间的限滑完全由电子系统控制。低速四驱扭矩可放大26倍。
车辆的悬架没有采用空气悬架，通过液压系统将悬架高度调节为高、中、低三种模式，还配备了AHC四轮主动悬架高度调节系统。
总结其实不难发现这一代LX570在舒适性上做出了更多的妥协，而2019款不仅在舒适性上做出了妥协，而且还朝着豪华、年轻化的方向发展。与竞争对手相比，LX570具有以下优势已经不行了，很多人在买LX570或者奔驰G级的时候，并不在乎它越野有多强，而是喜欢那种酷炫的气场。
2019款LX570更加豪华精致，但越野依然是它的强项，但看看精致的中控台和极致的真皮缝线，你还愿意带着它越野吗？发动机很旧但很可靠。看似粗犷，却有着强大的气场。请珍惜这一代LX570。随着各项节能减排政策的回滚，这一代LX570最终将离我们而去。
智能驾驶指数总分83分
智能互联指数15分
智能驾驶控制指数17分
驾驶控制指数15分
舒适好玩指数18分
空间利用率指数18点
雷克萨斯LX570跑川藏线好不好？雷克萨斯LX570可以去西藏。好的
LX570搭载57升V8发动机，最大输出功率381马力，比LX470增加110马力，最大扭矩超过550牛米。新车采用六速序列式变速器，在电子系统的帮助下，LX570的牵引能力达到了3800公斤以上。安装在雷克萨斯LX570底部的21英寸车轮与车身协调一致。动力方面，依然搭载57升V8自然吸气发动机，提供更大的动力和非常高的平顺性，同时还配备了138升双油箱。
雷克萨斯570的历史？2007年制作
雷克萨斯的SUV车型LX570于2008年初在中国推出。替代现有LX470的LX570已在海外市场发布。LX570是LX系列的第三代产品，与LX470相比，性能、技术含量、舒适性和安全性都有所提高，越野和驾驶性能也达到了新的水平。丰田品牌代表着奢华与卓越相结合的高端车型。
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