很多人都想知道兰博基尼四人轿车关于日本兰博基尼红色轿车的题，但是都不是很了解，那么小编为大家讲解吧！
2016年，兰博基尼日本庆祝Miura诞生50周年。那盛大的场面着实令人惊叹。2018年是兰博基尼在日本上市50周年。当然，兰博基尼的众多经典车型也再次聚集于此。
350GT是兰博基尼的第一款量产车，能够在日本看到这款车的实际运行真是令人印象深刻。康塔奇人无论排在哪里，他们的气势都相当震撼。
日本收藏家对汽车的丰富了解是世界一流的，虽然是兰博基尼主办的活动，但有趣的是它是单一品牌，特别是今年，焦点将集中在LM002越野车上。活动应该包括博物馆、古董车等，但在活动中见到某人是非常困难的。
后来的Espadas非常罕见，这次也出现在活动现场。您可以通过后窗上是否有横杆来区分前Espada和后Espada。这个名字来源于斗牛士的剑，就连铭牌的形状也像一把剑。日本车主和收藏家的权力和文化水平也是世界一流的，令人羡慕。
这是一个美妙的国家，甚至退役的赛车也可以改造成有轨电车。
2016年，我们能够看到日本兰博基尼收藏家的惊人力量，他们几乎拥有所有车型，而且这些收藏家也积极地从事活动。这次的主题不是Miura，只是简单地区分了新车和旧车，并且古董车选美大赛的参赛作品仅限于兰博基尼Diablo之前的车型。超过50辆合格老车参加。主办方也愿意自行停放产品。比较整洁的兰博基尼Countach25周年纪念版的外观。Countach5000。现在你可以看看如何从外观上看出区别了，DiabloSV已经很强大了，GT版本更令人震惊。至少有一个GTR版本，还有一个GT2厂车。作为一款只能在日本合法上路的汽车，暗黑破坏神系列汽车这次确实脱颖而出。
Countach的生产周期相当长，而且衍生品也很多，所以主办方特地安排了大家一起停放，这样可以直接比较差异。25周年纪念车相当引人注目。在这次活动中，迪亚波罗将旧款兰博基尼和新款兰博基尼按照时间顺序进行了划分。这是一辆非常罕见的暗黑破坏神GTR，总产量仅为40辆。将一辆退役的赛车改装成你自己的有轨电车，安装一些小玩意儿让驾驶更舒适，然后把它带上路。日本真是一个神奇的国家。
通过参与活动书写历史
从远处看，白色的LM002很引人注目。由于Urus将于年底正式发布，预计今年LM002的曝光量将大幅增加。最终，它是兰博基尼的第一款越野车。由于体量较大，物流维护变得更加困难，除去意大利原厂，日本收藏家对这些车的收藏意愿肯定很强烈，除了去年参加的红色LM002之外，LM002也参加了。从达喀尔拉力赛中奇迹般地保存下来，这就是古董车的魅力所在。汽车工业已经发展了100多年，而兰博基尼并不是一个老品牌，已经有50多年的历史了。不过，有很多稀有的版本仍然被收藏家保存下来，尤其是这些赛车，留下了贴纸来纪念自己参加赛事，这也间接地、持续地记录了这辆车参加赛事的过程。基本上，一辆干净的汽车，其平时使用的痕迹都保存完好，因此，将汽车保持在这种状态比像新车一样保持更困难。
活动中的惊喜之一是参加达喀尔拉力赛的原版LM002。车况尚未修复，但想要故意留下前一年的使用痕迹和油漆痕迹是相当困难的。发布多款限量版和特别版的兰博基尼过去表现相当不错。能够直接比较该领域各个时代的Countach版本之间的差异，确实是一件幸事。
原来还有漏网之鱼
由于大多数日本收藏家外语不流利，我在这次活动中通过朋友认识了几个人，而我面前的Urraco赛车是世界著名的稀有汽车。据车主介绍，兰博基尼旗下的Urraco是全仅有的两辆汽车之一，目前在日本收藏，由著名的英国赛车工程团队成员鲍勃华莱士(BobWallace)在工厂制造，成为兰博基尼历史上的鲜明印记。Urraco赛车由BobWallace工程团队打造，配备全套符合安全标准的防滚轮、笼子、汽车的全玻璃纤维车身部件、轻质宽体以及手工制作的空气动力学套件。车头灯也改为前气坝，并安装了与Jalpa相同的35升V8发动机。
这就是赛车，世界上唯一的UrracoP250赛车。由鲍勃华莱士专门调校的30升V8赛车发动机，最大输出功率为310马力。夸张的车身面板设计让这款赛车与众不同。
经典线路回归原点
兰博基尼现任设计总监MitjaBorkert也到场欣赏设计大师MarcelloGandini时代的经典作品，我忍不住亲自他最欣赏哪一个车系。而毫不犹豫选择的CountachLP400，拥有现代经典超级跑车的线条，并没有用于性能控制的大型尾翼，所以一切都回归到了最初的设计。想必车主们都把爱车保养得相当不错，经过会议评委们对性能水平和打分的评判，橙色的CountachLP400最终获得了BestoftheShow。
甘迪尼的铭牌仍然出现在《暗黑破坏神》中，但对于它的最终完成却出现了严重的分歧。
每个品牌主导的活动规模都不同，全总裁亲自出席并表达了活动的重要性，日本的高级汽车文化再次呈现出不同的氛围。新一代兰博基尼车主陆续抵达活动会场，截然不同的车主风格也体现了兰博基尼品牌的特色，当地时间下午4点30分左右，参赛车型陆续开始游行。蓄势待发短期内我们肯定会看到车队规模增加到100辆左右。只有日本市场有这个能力。
提到三浦，就不能不提到马塞洛甘迪尼，他经典永恒的笔迹至今仍令人惊叹。Diablo在现场比较年轻，但也是一辆老车，有20多年的历史了。虽然有些人喜欢经典兰博基尼随着时间的推移而变得更加迷人的魅力，但下一代兰博基尼超级跑车的狂野色调仍然吸引着不同的玩家群体。
只有日本能够在如此短的时间内在亚洲举办大型单一品牌超级跑车赛事。日本有资格成为汽车工业大国，就汽车文化积累而言必然是亚洲第一。
日本赛车品牌？No.1日产GT-R
R35NissanGT-R是有史以来测试过的最快的全轮驱动跑车之一，超越了布加迪威龙的0-60时间。通过转角，挂在板上的平均横向g为106g，展现出面部曲线抓地力。
No2讴歌NSX
Acura将其所知的一切融入到NSX的现代设计中，打造了碳纤维装饰件，其中心配备了电池驱动的双涡轮增压V-6发动机。这种设置非常适合573马力和极快的加速。消费者可能对原版NSX的轻量化车身设计和手动变速箱不满意，但它在赛道上仍然充满乐趣，证明技术和改装可以愉快地共存。
No3丰田86/斯巴鲁BRZ
这款运动型小型日本汽车可产生约200马力的动力，并在7秒内从0英里/小时加速到60英里/小时。
No4斯巴鲁WRXSTI
在当今混合动力辅助和闪电式自动变速箱的世界中，速度稍慢的涡轮增压四缸发动机、六速手动变速箱和标志性的全轮驱动开始感觉有点过时了。尽管如此，这些特征仍然以一种新鲜、老式的方式带来乐趣，斯巴鲁WRXSTI有自己的特色。
No5日产370Z
Nissan370Z以其俏皮的外观和动感的驾驶动力赢得了众多追随者。它于2009年首次亮相，后轮驱动性能轿跑车似乎提供了更好的价值，但如果您喜欢370Z的日本跑车造型和嘶哑的排气，您仍然可以享受它，仅供参考。
No6丰田Supra
它是一个受人尊敬的国内竞争对手，拥有涡轮增压直列六缸发动机和出色的底盘。
No7马自达MX-5
轻量化和后轮驱动，这是让Miata变得更好的秘诀。MX-5绝不是最快、最强大、当然也不是最豪华的日本跑车，但它肯定是最有趣的。我们大胆地宣称，“这仍然是世界上最好的跑车。停下吧”，对于超过30,000美元的价格标签，很多人都有这样的看法。
No8雷克萨斯RCF
雷克萨斯RCF介于豪华豪华旅行车、强大的肌肉车和赛道工具之间。在泡沫时期，这些日本高性能汽车很棒，但我们开始比较他们的欧洲竞争对手的重量和速度。它仍然快速、响亮、有趣，并在充满铭牌的细分市场中提供独特的产品。
No9本田思域TypeR
驾驶本田思域TypeR，您会想知道为什么这一切都被认为是一件坏事。这辆车拥有您真正需要的所有抓地力、平衡性、动力和参与度。另外，由于它仍然是思域掀背车，因此翼式尾门下方有足够的载货空间，可满足日常需求。它的同级车型CivicSi也共享涡轮增压冲力和六速手动变速箱，以提供刺激。
No10英菲尼迪Q60红色运动400
英菲尼迪最具运动感的车型仍然更倾向于大型旅行车，但其400马力双涡轮增压V-6对于运动型日本汽车买家来说是一个有吸引力的选择。Q60RedSport400的发动机动力强劲、反应灵敏，其独特的造型也相当独特。
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