吉利嘉际和奥德赛全面对比，你才知道嘉际到底有多好。

一些网友们都很想知道吉利嘉际和奥德赛全面对比，你才知道嘉际到底有多好。和关于开宝马奥迪奔驰奥德赛对比的一些题，接下来让小编带大家揭晓一下关于吉利嘉际和奥德赛全面对比，你才知道嘉际到底有多好。的案。

国内中高端MPV市场一直被本田奥德赛、艾里逊、别克GL8垄断，而自主品牌在这个市场的发力也已经两年了。

最重要的车型之一是吉利嘉际。

7月份销量为3,456辆，自3月份上市以来5个月累计销量为18,395辆。整体来看MPV，或者具体来看，在中低价位MPV市场，嘉际持续超越大众途安、本田艾里逊、别克GL6，去年7月销量还领先于大众途安、本田艾里逊、别克GL6。基准模型奥德赛。首次仅次于别克GL8。

无论从中国品牌阵营还是整个MPV市场来看，嘉际都取得了突破，成为中端MPV市场真正的合资品牌。

吉利第一款MPV为何能成功？

在嘉际之前，认真接手合资专属车型的还是传祺，GM8的规格与别克GL8类似，GM6的车身比例则接近本田奥德赛。对于这两款竞品来说，GM8和GM6既是挑战者，也是追随者，但传祺并没有为自己找到新的定位。

嘉积则完全不同。我们来看看几款主流合资MPV的车身尺寸。

从长度和轴距来看，嘉际肯定比本田奥德赛短，并且最接近别克的紧凑型MPVGL6，所以仅这两个数据似乎就可以将嘉际置于紧凑型MPV阵营中。不过，当你坐进车里的时候，并没有感觉到这辆车的空间有些紧凑，尤其是6座版的第二排有两个独立的座椅，所以走动的空间几乎是一样的。大的。GL8，中大型MPV的代表。怎么了？

案就在于车身的宽度。对于MPV来说，车身宽度与长度、轴距同样重要，比如别克GL6是一款基于轿车打造的紧凑型MPV，所以第二排的乘坐体验并不像MPV车型那么宽敞。空间表现接近普通汽车。

嘉际车身宽度达到1909mm，比GL6宽115mm，比奥德赛宽89mm，比别克GL8宽31mm。这使得嘉吉能够将座椅加宽，无论是第一排还是第二排，并立即提高舒适度。

足够的宽度使得嘉际的换挡和扶手箱面积非常大，在驾驶员和乘客之间营造出良好的隔离感，类似于通常在高端豪华轿车中看到的效果。

第二排六座车型采用了两个独立座椅，不仅座椅比其他MPV更宽，而且中央过道也很宽，进出第三排也很方便。干得好。

对于第三排来说，更宽的车身带来的好处是不言而喻的，即使在本来就局促的最后一排，嘉际依然能够保持充足的侧面空间，座椅也和普通五座车一样。

将车身长度除以车身宽度即可得到车身的“长宽比”。比例越小，车身越宽，比例越大，车身越宽。苗条的身材显现出来。几款MPV中，嘉际和途安的长宽比相近，均为247，而本田奥德赛和别克GL6的长宽比分别为266和262，GL8最高为280。

奥德赛和GL8的空间感还不错，但最大的题就是造型过于笨重，这就是为了空间而牺牲造型和操控性的造车思路，这也是一个重要原因为什么很多家庭都不愿意这样做。买一辆MPV。

嘉际的车身比例保证了车内空间充裕，同时又避免了车身过于臃肿而牺牲操控乐趣的影响。虽然GL8和奥德赛都是坐舒服、开不舒服，但嘉际却是一款让人愿意坐、开的MPV。

嘉际一经推出就立即取得了巨大成功，首先是因为它的尺寸和比例符合中国消费者的独特需求，但这并不是嘉际成功的全部原因。

嘉吉谁说MPV就只能满足实用主义？

如果MPV最重要的特点是什么，很多人都会说实用性，尤其是空间和储物方面。

是的，市面上比较成功的MPV车型都很好地满足了实用需求，但在嘉际之前，合资品牌的MPV车型似乎在质感、氛围，甚至操控乐趣上都很难满足普通消费者的需求。无需考虑这些特征。

对比不同车型的内饰，奥德赛、艾力绅、GL8的造型都不错，商务用途还可以理解，但如果想打动国内市场就显得太乏味了。嘉际的内饰很难算MPV车型，更接近豪华轿车的设计。

而这种奢华的感觉在细节上表现得更加明显。例如，中控台上优雅的高音扬声器如下所示

手柄饰有钢琴烤漆和银色饰边

车窗按钮完全被闪亮的金属覆盖。

极具视觉和触觉冲击力的门把手

为了增加手柄的强度，完全看不见的手柄内部采用了漂亮的线条设计。

第三排乘客手机插槽

第二排座椅还配备了手机插槽和USB接口。

第二排座椅有头枕支撑头部。

还包括一个大型全景天窗。

以上的设计不再局限于所谓的实用性或者舒适性，而是赋予了汽车更多的精致感和乘坐的舒适感，从尺寸上来说，嘉际是一款中型MPV，但是从内部来说，无论是大气还是质感，其实是按照豪华车的标准设计的，是做到的。

此外，嘉际还是全首款配备L2级自动驾驶功能的MPV，这对于需要长途驾驶的人来说是一个非常重要的功能，不仅大大减轻了驾驶员的负担，还提高了车辆的主动安全性等级。车内整体乘客保护水平。

至此，嘉际不再只是一款MPV，不少不单纯需要MPV的消费者也因为嘉际出色的舒适性和品质，将这款车纳入了购车计划。

智异山花开的根本原因

MPV对于吉利来说是一个新的细分市场，但吉利凭借首款MPV车型打破合资对手的垄断绝非偶然，近年来吉利在其他细分市场的努力也取得了成功。

例如，在主销档位15万元以上的轿跑型SUV市场，星越上市后立即月销量突破3000辆，销量超过自主品牌同类产品，销量也超越自主品牌同类产品。历史悠久的豪华品牌，包括宝马X4和轿跑车SUV。

在新能源市场，自主品牌首款车型几何A的销量也稳步增长，这对于新品牌纯电动轿车来说是一个非常可观的数字。

与此同时，尽管吉利品牌今年批发销量有所下降，但1-7月累计销量743万辆，仍然实现了546辆的年度目标，位居中国品牌第一，仍然保持着最好的势头。以及中国品牌的潜力。

各个市场的百花齐放，不仅与吉利日益雄厚的技术基础密切相关，也与吉利整体均衡稳定的产品结构密切相关。目前，吉利在10万元以下的入门级市场基础扎实，在10万-15万元的中端市场势头良好，在15万元以上的高端市场也取得了突破。此外，SUV销量为57辆，轿车销量为39辆，呈现出中国品牌中最健康、最稳定的产品分布。

如此大的市场，吉利进入任何一个新市场都有着巨大而坚实的后盾。吉利现有产品的技术和设计经验可以很好地运用到新的车型中。同时，这也是吉利所擅长的领域。研究消费者的实际需求，并相应地推出直接解决其痛点的产品，才是吉利能够四通八达、蒸蒸日上的根本原因。

总结

打破合资垄断是中国品牌多年来努力实现的目标，但任何市场的垄断都是非常牢固和稳定的，想要打破这种状态，可以诉诸传统的模仿和低价手段。价格。这将很难实现。

吉利嘉际的成功是中国品牌的典范。吉利嘉际的研发并不只是学习合资竞争对手的产品，而是在更深入研究消费者实际需求的基础上推出最好的技术和产品。质量这是市场上从未见过的新产品。对于MPV市场，嘉际不仅打破了合资品牌在中低端市场的垄断，还为自己开拓了一个新的细分市场。

除了MPV市场，博瑞突破中高端轿车市场，领克以03+突破性能市场，星越突破轿跑SUV市场，几何A突破高端轿车市场市场等纯电动轿车市场都取得了成功。来自各个细分市场的创新最终汇聚成一只拳头，影响了整个合资阵营，包括吉利汽车甚至中国品牌。

奥德赛和宝马3系哪个更好？我还是觉得奥德赛更值得尊敬，我知道宝马3系奥德赛不是同一个级别的，但是高端奥德赛的价格和3系相差无几，我想换车。而且我们家孩子家里还有很多婴儿车之类的东西。由于您偶尔需要使用汽车来拉动东西，从逻辑上讲，您应该购买奥德赛。3系是一个更高端的品牌。新广汽本田奥德赛已经足够好了。家庭用电和油耗降低，驾驶舒适度提高。它更适合家庭使用。从目前的投诉来看，质量相对稳定。无论价格如何，高端奥德赛肯定比3系要好。