一些小伙伴都想知道蛇吞象，保时捷收购大众全过程（上）首都战争后的宫廷大戏和关于保时捷时事件始末的一些题，接下来让小编带你揭晓一下。
历史上最大规模的首次公开募股（IPO）预计将在欧洲举行。保时捷正在准备上市。目前的首次公开募股预计价值850亿美元，相当于当前雇主的市值。大众汽车。
众所周知，17年前，保时捷决定完成对大众的收购，经过四年的拉锯战，最终被大众收购。
保时捷和大众作为两家德国公司之间有何历史联系？
为什么瘦小的保时捷要与庞大的大众汽车竞争？
保时捷是如何偷偷坑蒙拐骗骗过这么多资本家的呢？
资本大挤空大战是如何爆发的？
就在一切尽在掌控之际，保时捷遭遇黑天鹅，被迫向大众出卖求和？
大众与保时捷对决，谁将是最大受益者？
那么今天我们就来聊一聊大众和保时捷之间的阴谋和阴谋。
大众和保时捷的起源
这个题可以追溯到1930年。费迪南德保时捷（暂且称他为保时捷）曾在戴姆勒汽车公司工作，但患有抑郁症，辞职两年后，在亲友的帮助下创办了保时捷技术咨询公司。德国斯图加特，著名保时捷汽车的前身。
费迪南德保时捷
1933年，希特勒政府提倡全社会机械化，想要制造一款老百姓买得起的低价国民车，但老保时捷和他那家有着丰富设计经验的初创公司却设计出了经典的汽车。甲壳虫汽车，1937年，大众汽车公司（又名沃尔夫斯堡）在德国斯图加特成立，前保时捷接任总工程师，开始生产甲壳虫汽车。
1939年二战爆发，保时捷作为一家汽车厂的负责人被提拔到德国坦克委员会，设计了二战怪兽虎式坦克和莫斯超重型坦克。这次，他将大众汽车的大权交给了女婿安东皮耶希(AntonPiech)，并让儿子费里保时捷(FerryPorsche)继续经营他的保时捷汽车公司。
二战后的大众和保时捷
今天当我睁开眼睛时，我看到了德国军队在我面前，但第二天我醒来时，我看到了盟军。老保时捷和他的女婿一定是进了监狱。在战争中帮助德国。
战后，大众恢复了甲壳虫的生产，保时捷汽车公司继续担任大众的顾，咨询费逐年增加。01版权费保时捷之所以有足够的资金来设计和生产自己的汽车，是因为大众甲壳虫的受欢迎。1948年，老保时捷的儿子费里保时捷（FerryPorsche）制造了保时捷的第一辆汽车——保时捷356。从外观上看，它就像一只被压碎的甲虫，最后儿子从中吸取了教训，所以不会有任何题。使用我的设计图。
保时捷356和甲壳虫
平均分配股权会导致灾难。
虽然老保时捷在监狱里待了几年后被释放，但精神和身体都很虚弱的老保时捷于1951年去世了。去世前，他像父母一样将保时捷公司分成了10个部分，并育有一对儿子。还有女儿，还有八个孩子.看这张照片.保时捷家族和皮耶希家族各有50名成员，所以这很公平，至少在老人看来是这样。
老保时捷的女儿对德国的战争努力感到厌恶，所以她坚持将保时捷的部分业务转移到奥地利，战后，大众再次与保时捷签署了合作协议。另一方面，这是一种分销合作，因此奥地利皮革公司Yesch家族获得了奥地利大众汽车的独家经销权，德国保时捷则与大众汽车达成了技术合作。可以说，无论是保时捷家族还是皮耶希家族都与大众密不可分。
保时捷家族和皮耶希家族
恋爱关系
起初两个家庭之间并没有发生什么冲突，但至少表面上一切看起来都很平静。最终，他们都是亲人，但一场恋情却导致了两个家庭的分离。
第三代亚历山大保时捷和他的祖父一样是一位技术爱好者，并成功开发了举世闻名的保时捷911。
保时捷917
只是费迪南德皮耶希由于其激进的设计理念而忽视了安全性，严重超出了预算，导致917的车手在1969年法国拉力赛中身亡。有批评、有抱怨，但最终这只是一次事件，并没有严重到被淘汰的地步，而改进后的保时捷917也成为了当时的名车。
真正的愿望在于费迪南德皮耶希的私生活。费迪南德皮耶希(FerdinandPiech)在1972年的一次家庭聚会上，对表弟格哈德保时捷(GerhardPorsche)的妻子玛琳娜(Marena)一见钟情，玛琳娜也是一位富有的女性。据说格哈德保时捷当时也是一位情人，为了追求玛琳娜，他给了玛琳娜保时捷Equity1，最终获得了她的美貌。
然而，玛琳娜在见到费迪南德皮耶希后对爱情没有了兴趣，于是她前往米兰与他约会。两人在广场喂鸽子，一起沿着海滩散步。经过这么多迟来的爱情，两人成为了恋人。如果这个玛琳娜是别人的妻子也没关系，她找到了真爱，但是这个女人拥有保时捷的股份，而且玛琳娜的离婚让皮耶希家族在50余额中稍微占优势达到了50，这意味着保时捷家族这显然是不可接受的。
年轻时的费迪南德皮耶希
费迪南德皮耶希的崛起
随着股权平衡的崩溃，两个家族成员之间的斗争逐渐浮出水面，他们内部派系不断扩大，势力不断壮大，守护着下一代，成为保时捷兄弟的第二代。一场争斗爆发，1971年，兄妹做出决定，全家人退出公司的管理和经营，只留下监事的权益。家族只能提出建议而没有决策权，扣动扳机的费迪南德皮耶希被叔叔踢出了公司。
看到自己所造成的局面，费迪南德皮耶希悄然离开了保时捷，在展示了自己开发保时捷917的才华后，皮耶希离开保时捷来到了奥迪，并在那里开发了多款让奥迪今天非常自豪的产品。他带领奥迪更进一步，成为奥迪的象征。由于在奥迪的惊人表现，费迪南德皮耶希于1993年加入大众集团，并迅速跻身大众集团高层。大众CEO皮耶希进行了大胆的改革。最终使濒临破产的大众汽车起死回生，并使其成为全第四大汽车制造商。尽管他最终于2002年辞去了首席执行官一职，但他仍然是大众汽车审计委员会主席及其继任者。首席执行官文德恩也一手支持他。
激进的沃尔夫冈保时捷(WolfgangPorsche)收购
2005年，保时捷家族掌门人亚历山大保时捷退位，将保时捷董事会主席的重要职位交给了他的四弟沃尔夫冈保时捷。他一上任，就与保时捷首席执行官魏德金讨论了收购大众的计划。
所以此时你会发现一种微妙的关系。亚历山大保时捷想要接管大众，他真正的对手是他的表弟费迪南德皮耶希。经过数十年的家族股交易，保时捷家族目前持有保时捷62股。由于费迪南德皮耶希拥有38%的股份，当然也拥有保时捷的股份，所以审视这场收购战，我们可以看到保时捷使用了各种手段来抢先。而且大众汽车的动作也不像长辈。保时捷不小心从悬崖上掉了下来，是他的前辈大众把他拉下来的。如果你跳累了，就坐在我旁边喝杯茶吧。为什么会出现这样的情况，从两者的关系中我们能得到什么线索呢？
沃尔夫冈保时捷
那么保时捷为何收购大众呢？
中心有两个重要人物一个是继承了保时捷管理权的沃尔夫冈，另一个是时任保时捷CEO的韦德金德，也是一位人物。
保时捷首席执行官魏德金德
1993年，保时捷因年销量15,000辆而遭受133亿美元的巨额亏损，濒临破产，家族希望召回当时已担任大众汽车首席执行官的皮耶希。他被要求负责此事，但一开始他就被赶了出来，现在他回来了，皮耶希断然拒绝。
绝望之下，他求助于同样冷酷无情的魏德金德，实施大刀阔斧的改革，启动了保时捷卡宴SUV项目，使保时捷重振雄风，也让保时捷的利润率暴涨。车子300欧元，但我有信心保时捷能涨到2万欧元，取得了杰出成就的魏德金也想在退休前干点大事，而这件大事就是收购大众。所以在沃尔夫冈上任之前，韦德金德其实就秘密地开始了一场小动作。
保时捷卡宴
当然，魏德金德不是徒，他很早就明白，收购大众实际上是保时捷唯一的出路。
人们常常认为购买豪华车就意味着汽车公司可以赚很多，但实际上，豪华车的利润率可以极高。2005年，保时捷全销量只有1万辆，市场的任何扰乱都可能是灾难性的，法拉利、布加迪、兰博基尼、玛莎拉蒂等豪华汽车品牌都陷入了困境，濒临破产。它，归根结底，它没有规模。
而且，欧盟正在汽车尾气排放，而保时捷是大排量汽油车，但如果与大众合并，大众的小排量汽车将淡化保时捷的尾气排放题，受到欧盟的巨额罚款。避免了。
保时捷30的零部件由大众汽车提供，合并后可以节省成本并实现更好的技术共享。这个男人曾经背叛过他的兄弟，但他并没有因为这份恩怨而拿保时捷的命运冒险。
由于收购前保时捷的规模仅为大众的五分之一，因此资本市场从一开始就对此次收购并不看好。
那么保时捷会用什么手段来实现蛇吞象的壮举呢？欢迎收看下一集。
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