很多人都关注了潮流家族式试驾入门级紧凑型SUV新选择，雪佛兰创世纪CVT版和小型雪佛兰suv的话题，但是大家都不是很了解，接下来听小编的讲解吧！
读懂车帝原图/文石景旭
【了解Chedi原创产品】雪佛兰自2000年国产Blazer以来，在国内陆续推出SUV车型，但数量相对有限。到目前为止，SUV车型的数量一只手就能数过来。除了停产的Captiva之外，雪佛兰还分别于2014年和2017年推出了紧凑型SUVTraverse和中型SUVEquinox，其中中型SUVTraverse目前正在中国通过平行进口的方式销售。然而，随着SUV市场的竞争越来越激烈，雪佛兰显然无法单独应对以上三款车型，于是创界诞生了！
在今年的上海车展上，雪佛兰一次性推出了两款新车型。一个是新创库，另一个就是今天的主角，——创界。创杰的英文名为Trailblazer，其实是取自雪佛兰在印度、南非等市场推出的基于五十铃mu-XRanger的硬派中型SUV的名字。创界的定位是紧凑型SUV，而SUV也将有所不同。
目前该车已在国内市场上市，共有五款新车车型，均搭载13T三缸发动机，市场指导价为13.99至1799万元。除了最低配的车型外，还有两款Redline和两款RS车型。此外，只有最高端的RS车型配备了四轮驱动系统和9速自动变速箱，而其余四款车型均配备了CVT变速箱，并且均为两轮驱动车型。同事之前已经试驾过更高的车型。传送门如下
我这次测试的车型搭载了CVT变速箱，预计将成为未来销售的主力车型，那么这套动力系统表现如何呢？我们一起来看看吧！
测试车为创杰435TRSCVT版，属于次顶配车型。与上一代车型最大的区别在于取消了四驱系统，变速箱由9速自动变速箱改为CVT变速箱，后扭力梁非独立悬架取消了瓦特连杆。但输出保持不变。两者都是13T3缸发动机。
由于本次的重点是CVT变速箱，因此本次试驾将从动力部分开始。与高端RS车型一样，创杰435TRSCVT金锐版搭载代号L3Z的13T三缸发动机，最大功率165马力，最大扭矩240牛米。这款发动机在账面数据上相当亮眼，与同级同行相比也有着明显的优势，甚至超过了大众14T发动机的最大输出。
实际驾驶中，可以明显感觉到整车比较轻盈，尤其是灵敏的油门调节让创杰在中低速行驶时非常从容。值得注意的是，这款发动机即使在中加速时也表现出色。这真是太神奇了。当以80公里/小时的速度加速时，转速升至4000转左右，此时输出更加直接，80至120公里/小时的加速过程会给人提供充足的后劲。不过，当速度超过120公里/小，速度可能还会继续提升，但整体感觉不会像80-120公里/小时的加速过程那么有力。高速行驶有些欠缺。
当开启运动模式时，转速维持在2500转左右，发动机处于亢奋状态，此时的输出变得更加直接、更快，让观者有些兴奋。很多人可能会担心3缸发动机的振动，但其实我在试驾之前也有这样的疑虑。-日常行驶时，气缸发动机仅在D档时产生振动，停车或等红绿灯时发动机会产生一些振动，但在N档时这种情况会得到改善。
说到CVT变速箱，它与这台发动机的匹配非常无缝，几乎察觉不到它的存在。日常行驶速度不超过80公里每小，转速默认维持在1500-2000转/分，这也为燃油经济性提供了明确的保证。然而，当急加速或者给地板加油时，这台CVT变速箱似乎就跟不上发动机的节奏了。每次，发动机转速首先达到4000至5000转/分钟。变速箱做出相应响应，提高了传动效率，但仍有改进的空间。
至于转向手感，整体表现比较轻盈，感觉不是特别犀利，是典型的家用车调校风格，与犀利、运动的造型不相符。好在它足够柔软，相信会受到很多女性的喜爱。
测试车采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，后悬架取消了瓦特连杆结构。在日常驾驶中，这种悬架通常以舒适性为调校，有些偏软，在高速过弯时并不能提供足够的侧向支撑，没有给人太多信心。不过这款悬架对于路面的小颠簸处理能力比较好，过减速带时非常清晰，整体滤振性能也不错。
同事之前测试过顶配车型，435TRS9AT版本，而我这次测试的车型是435TRSCVT版本。两者都使用相同的外部套件。
快速静态回顾
外观与顶配RS车型相同，与红线翔、红不同
创杰的造型设计源自雪佛兰FNR-CarryALL概念车的设计理念，该车也是上汽通用雪佛兰车型，采用RS和Redline双外观和双内饰设计。这款测试车拥有与顶配RS车型相同的外观套件，让整体外观更具动感和运动气息。
新车采用了上下分离式进气格栅，看起来更有层次感，并且还采用了分体式大灯，上方为转向灯和LED日间行车灯，下方为卤素远光灯，内侧为卤素远光灯，下方为卤素远光灯。外面有卤素远光灯和LED近光灯。看不到。
照片左边是Redline版本，右边是RS版本。
测试车为RS版本，进气格栅采用黑色六边形网状结构，强调运动效果。另外，创界RS和Redline车型的前脸也有明显的不同，包括格栅内部形状、格栅之间的装饰条以及前保险杠的样式，但总的来说，创界RS更加激进。
车身尺寸方面，创界RS的长宽高分别为4411/1808/1655mm，轴距为2640mm。在同级别的对手中，优势并不那么明显。创界RS还采用了黑色车顶设计，与红色车身形成鲜明对比，打造出悬浮式车顶设计。
图为RS版轮圈。
照片显示的是Redline版本的轮圈。
创杰RS和Redline的轮毂款式也不同，RS采用18英寸轮圈，轮胎品牌为ContinentalUC6，尺寸规格为225/55R18，Redline采用17英寸轮圈，轮胎品牌为MaxxisPREMITRA5，尺寸规格为225./60R17。
创界RS与Redline的车尾造型细节也有所不同，包括RS车尾两侧露的双出排气管、车下方的扰流板以及后包围风格，营造出更加运动的感觉。Redline的车尾设计相比RS要低调一些，虽然采用了隐藏式排气系统，但看起来还是很棒的。
尾灯组的尾灯和刹车灯均为LED光源，示宽灯内部采用X形灯带设计。
内饰整体简洁实用，用料感觉廉价，RS和Redline车型细节不同
图为RS版的内饰。
图为Redline版本的内饰。
与锐利动感的外观相比，创界的内饰显得有些低调，造型简洁实用。不过内饰用料还是给人廉价感，中控台和门板内衬都是硬塑料材质，占用面积较大，摸起来手感较硬。
其中，RS在空调出风口、中央通道储物格两侧、档把等细节上加入了更多红色元素。另外，RS车型仪表盘外圈增加了红色装饰环，碳纤维纹理，底部添加RS字母，强调运动感。
Redline和RS的方向盘也进行了调整。RS体现了运动风格，平底方向盘内圈有红色缝线，穿孔皮革包裹，亮黑色平底。
创杰中控台配备8英寸触摸屏和MyLink+车载智能互联系统，支持OTA在线升级、AppleCarPlay和百度CarLife移动互联功能、OnStar车载服务系统等。使其日常使用更加方便。
空间储物空间充足，实用性好
进入创杰车辆内，可以看到它拥有比较充足的储物空间，包括前后门储物空间、上下中央扶手箱、下中控台以及前后杯架等。都有存储空间。
创杰现有后备箱容量为375升，后排座椅支持4/6折叠，折叠后容量可达1375升。同时，后备箱地板可进行两种高度调节，在较高位置可与后排座椅折叠形成平坦的表面，方便放置大件物品。
为了演示乘坐空间，我们找了一个身高175cm的人来体验空间表现，我们调整了前排的正常驾驶姿势，并将座椅高度调整到最低。此时，体验者的头部仍挨了两拳。空间，如果你保持前排座位完好无损，来到后排，你会发现腿上有两个拳头，头上有两个手指。
值得一提的是，测试车后排中央地板平坦，没有任何突出物，可以容纳一双42码的鞋子，很好地照顾了后排中央乘客。不过创界后排没有空调出风口，这对于这个级别的SUV来说有点不公平。
总结
纵观创杰推出的五款车型，显然CVT车型将成为创杰未来的主力车型。从车型本身来看，有Redline和RS两款外观套件，相信每款套件都会彰显出时尚个性，受到不少年轻人的喜爱。从试驾体验来看，CVT+13T3缸发动机的匹配表现还是不错的，总体来说比较适合家用，作为一款紧凑型SUV，空间和配置都不错，对于一辆SUV来说还是有竞争力的。一定程度上。只不过该系列的所有车型都配备了三缸发动机，这让很多人感到困惑。
此外，相比别克昂科拉GX、大众探戈、日产逍客等竞争对手，品牌影响力还有待提高，而现阶段雪佛兰车型正是依靠较大的市场折扣来占据市场主导地位。没有例外。如果你喜欢这辆车，你可能需要再等一段时间。如果您对这款车有什么想说的，请在写完文章后留言！
雪佛兰轿车和SUV如何选择？选择雪佛兰轿车或SUV取决于您的个人需求和用途。如果你需要更多的越野性能和空间，SUV会更好；如果你需要更好的燃油经济性和城市驾驶的便利性，轿车会更好。同时还要考虑车辆价格、保险、保养等因素，选择车型时要仔细比较各种车型的性能、配置、口碑评价。
一辆价值约6万美元的雪佛兰SUV？雪佛兰SUV车型也是比较受欢迎的家庭代步车型。当然，雪佛兰6万辆左右的新款SUV是买不到的，大家可以去二手车市场看看。一般来说，车龄4至5年且行驶里程在10万公里以下的雪佛兰探界者或雪佛兰探界者车型均按此价格定价。最好详细了解您的车辆状况。能够安全驾驶是最重要的。
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