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Q4e-tron的车身尺寸长宽高分别为4588/1865/1626mm，轴距为2765mm。以往的ID系列，尤其是ID4和ID6，出色的空间表现一直给我们留下深刻的印象。为了保证更加紧凑和运动的造型，Q4e-tron在空间方面还是做了一些妥协。
前排座椅配备了RS风格的一体式运动座椅，该座椅为皮革和麂皮的混合材质，所有与车身接触的部分均采用麂皮材质，摩擦力更好。后排座椅与前排座椅材质相同，接触车身的部分采用麂皮材质，靠背侧向支撑良好，座垫足够长。空间方面，我身高170cm，腿部大概有3拳，头部有1拳，横向空间充足，地板也比较平坦。
尾厢容积也比较大，现有容积520L，深度和宽度都不错，两层地板设计有一定的高度适应性。后排座椅支持分体折叠，比例为4:2:4，打造灵活空间。
Q4e-tron有两种动力版本40e-tron和50e-tronquattro，前者采用单电机后轮驱动，后者采用双电机四轮驱动。它显示在桌子的中间。事实上，Q4e-tron四驱版在动力方面相对有限，而且相比目前双电机电动车轻松达到3秒的加速能力，Q4e-tron四驱版的68秒加速50e-tronquattro版本的100公里。100公里的时间并不令人印象深刻。
新车均搭载宁德时代提供的NCM811电池组，电池容量为848kWh，后轮驱动车型的CLTC续驶里程为605公里，四驱车型的CLTC续驶里程为543公里。
在入手Q4e-tron之前，我在试驾ID系列时对这款车抱有较高的期待，但试驾了Q4e-tron之后，不得不说，这台车的整体调教风格有所提升。和ID4系列车型还是很接近的。作为全系列中动力最强的双电机车型，40e-tron车型拥有完全满足日常使用需求的动力储备，并让它能够足够快速地做出反应。
有趣的是，中价位车型的驾驶体验却截然不同。除50e-tronquattro外，其余三款车型均采用被动减震器，且阻尼特性无法电子调节。高速过桥时，减震器有些欠阻尼，车身控制不够稳定。当然，中等价位的车型可以更彻底地过滤掉即使是很小的输入，并且座椅不会产生剧烈的振动。如果说顶配是高尔夫GTI，中低配则是途观L。
Q4e-tron采用可变转向比技术，改善转向手感，显着提高低速转弯时的灵活性。车速的提升、精确的方向性和适量的反馈让这辆车的操控性很好，而这样的设置非常符合Q4e-tron的运动趋势。
能量回收部分提供自动模式、手动4档调节以及与单踏板模式类似的B档。当您开启自动能量回收时，车辆会根据当前情况实时提供合适的能量回收。关闭该功能后，还可以通过方向盘后面的两个拨片调节车辆的能量回收强度，0档和1档时能量回收强度较低，更容易适应。
熟悉电动车行驶特性的朋友可以选择能量回收率较高的档位，以减少制动踏板的使用频率，锁止B档行驶时，整体风格与单踏板模式类似。在其他品牌的电动车中，当脚离开油门踏板时，车辆减速的力度与轻踩制动踏板的力度相同，但如果适应后开启B档，制动踏板的使用频率会降低。可以明显减轻，整体使用感觉比较顺畅，一个踏板就可以很好的控制车辆的加速和减速。
Q4e-tron的推出，为30万-40万元区间的消费者增添了一个不错的选择，毕竟奥迪作为传统豪华品牌的代表之一，依然拥有强大的品牌号召力。诚然，在MEB纯电动的加持下，它在基础品质上可以达到与当前主流纯电动汽车同等的水平，但在消费者更加关注智能座舱、驾驶辅助、OTA等方面的今天不断升级的功能，Q4e-tron似乎还是有些保守。或许这款车更适合对车辆品质和品牌本身有要求的朋友。
质量还可以。2016款奥迪Q5延续第三代顶级品质，将运动轿车的高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全性能、旅行车的卓越舒适性和灵活的车内空间完美结合。SUV奥迪Q7有很多优点和特点。
强劲环保的发动机、quattro全时四轮驱动系统以及细致的驱动机构，让您在公路和越野上都能舒适驾驶。
Q7奥迪2023款3.0t评测？1奥迪Q730T是一款出色的豪华SUV，拥有卓越的性能和豪华的内饰设计。
2性能出众奥迪Q730T搭载30TFSIV6发动机，最大输出功率333马力，最大扭矩440牛米，加速性能出色。
同时，奥迪Q730T的内饰设计也非常豪华，采用优质的材料和精湛的工艺，给人非常舒适的驾驶体验。
3此外，奥迪Q730T拥有出色的安全性能以及全景天窗、自适应巡航、自动驻车等功能的智能科技配置，让驾驶者更加安全便捷。
总之，奥迪Q730T是一款优秀的豪华SUV，拥有卓越的性能和豪华的内饰设计。
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