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4月26日，2018第十届全汽车产业峰会在北京举行。本次论坛的主题是“创新科技引领产业未来”。会上，北汽集团新技术研究院副院长陈平表示你发表了精的演讲。演讲内容如下
陈平北汽集团新技术研究院副院长
感谢主办方对本次会议的介绍和邀请，我想就新能源汽车的现状分享一些自己的看法，并简单讨论一下北汽的主要策略。
现在老詹前辈就是我们的前辈了。我去北汽新能源的时候，他已经在北汽新能源打拼了好几年了。从创立到后来的发展，我们都是在这里采摘果实的。谢谢。虽然老詹现在不在北汽。
内容可能和Jan先生说的有些相似，但也是正式的分析，仅供参考。
必须说，中国电动汽车发展至今已经过去10年了，但是纵观这段时间，我认为无论是国家的战略定位还是政策支持方面，其实都发生了很多变化。而且我觉得监管方面发生了很多变化，而且从全来看，整体的形态也发生了变化。我觉得总体来说，特别是在中国，有一个市场驱动的方式，依靠补贴、政府来推动。支持和抗议。运营越来越依赖于真实的事物。在产品竞争此时此刻，有必要对整体形势进行分析。
它由两部分组成。第一部分是宏观环境分析，包括政策、法规、技术等。第二，我讲一下北汽集团的战略思想和战略布局。
首先我们来看看发展背景。先简单说一下发展背景。这个页面非常简单。我们为什么要造新能源汽车？一是环境，二是能源。每个人都知道。我们从10年前就已经意识到汽车排放对我们的影响，而且顺应全节能的趋势，今天仍然如此，需要发展新能源汽车。
还有，看看我们国内的电动汽车发展战略，这几年我们感觉这个战略已经越来越明确，已经成为我们国家的战略。这也体现在作为国家最高领导机构的党身上。政府对此非常重视，这在近年来的重要会议中得到了体现。我们还制定了“中国制造2025”关键技术战略图，将电气化列为十大重点领域之一。我们的补贴政策推动逐步向市场化转变。届时补贴将被取消。2020年意味着市场机制将成为未来产业驱动的主要因素。
从全角度来看，我认为中国是电动汽车的领先者，但是从支持方面来看，你可以看到它这两年接连宣布禁止销售燃油汽车的规定，特别是在欧洲。此次监管时间表的出台，可能与此前欧洲发生的很多事情有关，比如燃油车造假事件。如果深入分析技术原因，必须说燃油车很难满足要求。发动机技术要求。我们相信这是降低未来排放要求的根本原因。或许欧洲也意识到了这一点。尽管燃油车即将走向终结，但燃油车基本上已经达到了一定的水平。节能减排下一步应该做什么？我们只能发展新能源汽车，这体现了欧洲态度的快速转变，所以从全角度来看，新能源汽车的发展方向是非常明确的。
我们也来看看这个行业的现状。首先，我国自2009年以来已出台了60多项新能源汽车国家政策，逐步形成了较为完善的政策体系。可以说，韩国新能源汽车产业的政策体系通过行政管理方面的各种方法和计划，包括财政税收优惠、基础设施建设计划等技术创新规划，逐步完善。
此外，近年来，在总体发展规划的定位上，国家战略和大型发展规划相继出台，特别是“节能与新能源”等技术路线日趋具体。前年还公布了“汽车技术路线图”。此外，包括本次通知在内，新能源汽车资质准入条件进一步明确，标准进一步提高。此外，金融支持政策也逐渐发生变化。我们正朝着稳定的方向前进。我并不是说有很多补贴非常激进。一些公司被发现这样做是为了获得补贴。未来新能源汽车可能再也不会这样了。展望未来，我认为这是一个很好的改变，让我们真正看到谁能在市场和产品竞争力上更有竞争力。可以说，创造了良好的产业发展环境。
正如老詹刚才提到的，事实上，中国的新能源汽车产业链正在变得越来越完整。上游企业有核心零部件、电机、电池等领先企业，中游企业有领先企业。应该说，在汽车电控领域，包括电池回收在内的下游企业充电设施已经涌现出规模化企业，而且近年来能力较强的企业发展迅速，使得整个产业链相对完整。
另外，看看公司动态和市场环境。从自主品牌，包括豪华品牌，到联合品牌来看，电动化的技术方案、产品方案、策略都已经透露出来了，但我们就不细说了。传统汽车公司也已转向纯电动汽车。当然，还会有很多互联网公司、私营公司等等，也会有更多的变化。
此外，考虑到市场环境，插电式混合动力汽车和电动汽车在中国的销量正在稳步增长，詹总最近表示，“今年超过100万辆是没有题的。”此外，更先进的燃料电池汽车新能源技术以乘用车为代表，销量逐渐增加，海外丰田、本田、现代都在发布量产产品。乘用车燃料电池汽车。
简单解释一下技术趋势，首先，电动汽车最重要的是电池技术，在电池方面，我们现在追求更多的比能量，朝着增加续航里程的方向发展，有预测比能量会逐渐增加。近期还是会以三元制为主，主要以制度为主，近几年以三元制为主，我觉得是在三元制的基础上逐步完善的。三元系统，也许三年后，到五年，全固态电池或者未来的车型，新的系统电池会出现，比如空气电池，石墨烯电池等，当然，我们具体的还需要时间能量呈指数级增长。
当然，比能量的增长是有限度的，如果超过400500的范围，则存在范围下降的担忧。安全性和寿命更重要，因此需要平衡。请遵守这些对电池性能安全和寿命的要求，这些要求将来可能会得到改进。应该说，电池技术水平在逐步提高，成本也在逐步降低，特点是2020年以后，2020年到2022年间，电池的成本基本会下降到可以让电动汽车成为可能的水平。燃油车也一样。当然都是看使用成本。
刚才我们讲电机的时候，电机的发展就是为了提高效率、增加功率密度、减轻重量以及提供更大的控制自由度。以碳化硅为代表的电力电子功率器件和电压将变得更加高效，能够适应更广泛的电动汽车产品、降低电机总体成本的标准化将逐渐出现。
另一个非常明显的趋势是整合。这使得电源模块、电机控制和DCDC充电器能够集成到设计中。此外，电机和电机控制器的集成设计还包括冷却系统的集成，包括电机和减速器的集成，寻求通过集成来提高功率密度并降低成本。电机成本低，并且配有轮毂电机和轮边电机，提供更高的控制自由度。这种燃油车没有专门配备，电动车可以更自由地控制。这些是电机驱动的一些技术趋势。当然，最重要的是新的智能网联给我们带来了什么。当然，这不仅包括电动汽车，还包括整个汽车。事物肯定会更好地融合，新的概念也能更好地表达。
众所周知，步骤L1、L2和L5仍然需要时间。我个人认为，要达到完全自动驾驶至少需要10年的时间。一些关键技术将逐步突破，确保安全稳定。在投放市场之前，该姓氏必须得到充分认可。
另外，通过互联，车内逐渐追随汽车、车外、周围环境，整个智慧城市的形成必然需要时间。
后面简单说一下北汽的战略架构，从2018年开始，北汽集团将电动化20时代称为“新能源汽车发展20时代”，以全面新能源为重要特征，有一种说法我们所有的车辆都必须具有电动化的特征。主要技术路径有3条一是纯电，这是我们认为最重要的技术方向。还有插电式混合动力车。该产品目前尚未上市，但我们正在致力于研发。另外，燃料电池汽车有智能化和网联化三个技术路径，智能网联和电动化的结合让我们能够全面实现电动化和智能化的产品。此外，产品联合布局全面涵盖新能源，关键零部件不仅包括新能源汽车，还包括共享出行等下游服务，将塑造北汽集团内部的产业格局。
而且，这是我们北汽的一个战略目标。“引领2025战略，实现总体目标，创两个世界一流，实现三个领先。总体目标是北汽航空集团2025年达到国内领先、一流水平。新能源保障汽车市场份额韩国第一、全第三，但现在必须基本达到纯电动汽车的水平或者继续扩大，竞争预计会很激烈，特别是补贴取消后。从积分上看，包括国外合资品牌的产品，未来的竞争预计会很激烈，包括投资和进入中国市场，包括很多新的互联网汽车，我们面临的挑战也是非常重大的。
为了实现两个全目标，我们正在建设国家新能源技术创新中心，去年3月启动，我们以此为契机，建设世界一流的新能源汽车创新中心和世界一流的新能源汽车创新中心，我们来建设。到2025年成为新能源汽车三大企业之一，到2025年实现新能源汽车销量250万辆，到2025年完全掌握三大电动技术，技术上达到世界水平。引领模式中，提到以产品服务+充电运营共享一系列出行解决方案，创造新商机。
简单介绍一下北汽集团的技术和产品规划前面提到的国家创新中心。3月1日成立。这是一个简单的计划。这个中心应该说是第一个国家创新中心。国家新能源产业创新中心计划形成继高铁领域之后，新能源汽车领域首个国家创新中心，开发面向未来的共性技术。我们支持整个新能源产业，当然我觉得支持北汽更重要，因为它位于北京。
此外，还计划在全7个地点设立海外研发中心，其中多个研发中心已经设立，包括北京和德国，西班牙两个，以及美国硅谷和底特律。东京和德国慕尼黑也在筹备中，利用当地人才和其他区域资源来支持汽车研发。从特点来看，德国发动机比较强，机器也比较强。我们在那里建立了车身研发中心，正在生产传统的增程器。以美国硅谷为中心，智能网联实力较强。我们将在那里招聘大量IT人才来支持智能网络。底特律仍然是传统汽车领域最强的城市。例如，一些传统的地方，例如Chassis，就招募人才。
这就是我们“1+2+I+P”的产能布局，实现产能超过80万台。第一个是在北京培育智能工厂的本地基地，其余三个基地分别是有常州、青岛、昆明，还有一个在晋江，作为基地，国内生产基地正在逐步转型，晋江、顺义也在逐步转型（井）的传统汽车基地也将纳入其中，逐步转型适应新能源生产。另外，我们还得到了外部合作伙伴的大力支持，比如麦格纳，他们正在开展深入的合作，特别是在智能制造领域。
这些是我们的一些技术。一是打造全新的纯电动汽车。也许到目前为止，更多的车辆正在使用传统汽车底盘，而从传统燃料到电气化的过渡将在未来很多年。我们将投入更多的时间和精力，开发像我们新成立的品牌这样的专用纯电动，并基于这些品牌打造一个全新的纯电动汽车。此外，还会有一个自动驾驶，产品规划并初步从L1、L2到L5过渡，还会有一个大数据，充分利用目前的特点，利用市场占有率较高，收集我们的数据有助于我们未来提供更好的出行服务，包括提高产品质量。北汽福田学院本科生待遇如何？据了解，北汽福田学院本科生的包括工资、保险和等。以下是一些具体情况
1薪资根据招聘信息，北汽福田研究院本科招聘岗位薪资约为7000-8000元/月，实习期1年，实习期满后转为全职岗位。一旦你成为全职员工，你的工资可能会有所增加。
2保险北汽福田学院本科生可享受五险一金，包括养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险、生育保险、住房公积金。
3北汽福田学院还为本科生提供一些，比如假期、助学金等。
需要注意的是，具体的待遇和可能因人而异，也因受聘职位、实习时长等因素而异。同时，北汽福田研究院是著名的汽车企业，工作压力和要求可能较高，因此需要申请人有较强的工作能力和适应能力。
通常需要大约1-2周。如果您收到提案，在规定期限内提交相关材料和信息，并通过公司审核，一般会在一周内收到审批结果。
但特殊情况下，如人力资源部门工作量大、审核人员休假、需要额外核实身份等情况，审批时间可能会适当延长。
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