小伙伴想知道汽车用户产品评测丨基于奔驰C200L的乘坐舒适性评测简述的话题，关于奔驰舒适性如何这类相关题，小编为你详细的解一下吧！
当消费者或汽车评论家谈论一辆具有“完美底盘和豪华感觉”的汽车时，他们在谈论什么？
笔者的日常工作之一就是站在用户的角度对中国汽车用户进行商业评价，使汽车企业的设计、研发、质量部门等部门能够改善早期的车辆题。关键环节包括与公司工程师沟通，确定题的具体现象、部位、运行情况以及哪些性能指标受到影响。事实上，用“底盘很干净，有很高的豪华感”这句话来表达汽车的乘坐品质，产品评测团队必须将其转化为工程语言的准确表达，并提供量化数据。这是提高沟通效率、解决题的评价指标。
近日，笔者评测了北京奔驰C200L运动车型。结合我们的试驾结果，您可以了解我们的工程师如何专业地评估舒适度。
从工程角度来看，乘坐舒适性评价分为三个维度
主要乘坐舒适性是指车身对路面变化的响应特性，即垂直跳跃、侧倾、俯仰等低频运动。所要求的响应不应让车辆成员感觉到。车辆运动幅度过大。
奔驰C200L在该评测项目中表现出色。就垂直跳动而言，车身很好地遵循道路轮廓。当路面冲击较小时，车辆振动反馈较弱，冲击柔和，滤振效果好；冲击较大时，前后悬架阻尼平衡平均。俯仰和侧倾性能出色，悬架软硬适中，即使路面轮廓波动也没有点头和晃动的情况。
定义主要乘坐舒适度的身体姿势
次要的乘坐舒适性有点难理解，它是指取决于车身振动和路面材质对路面的感觉，需要试驾车辆的同时让驾驶员感受到路面的变化。路面。防止车内各部位共振和异响，防止手脚麻木。在现实世界的调校中，很难确定路感的程度。不同车型的用户对路感的需求不同。Sport车型匹配更直接的路感反馈，给予驾驶员驾驶信心。管理和商业模式显然不希望有太大的振荡。查，活泼。
二次乘坐舒适度评价中人体模型及身体部位敏感频率范围示例
可通过《GB/T4970-2009汽车乘坐舒适性试验方法》的乘坐舒适性随机输入试验进行取样采集，进行客观测试。也就是说，采集特定车速下驾驶员座椅地板、座垫、靠背9个方向3个自由度的加权加速度的平方平均值，并根据相应的频率范围进行滤波。人体是敏感的，所以要做对比分析。
总加权加速度均方根值与人体主观感受的关系
奔驰C200L后排振动优于前排，且当车速在70公里/小时以上时，前排振动结果大于0315m的舒适安全阈值/s。而且从90公里/小时开始后排感觉有点不舒服。总体来说，路感调节趋于舒适，保证了良好的滤振效果，同时又不会保留过多的反馈。
奔驰C200L乘坐舒适性测试结果随机录入
离散冲击是指车辆通过减速带、井盖等单独的脉冲输入时，车辆前后悬架衰减冲击的能力，它决定了振动衰减是否清晰锐利，冲击感是否良好。是软的还是粗糙的，或者是否施加了冲击。表示是否声音低沉、丰富、音量大等。
离散冲击条件示例
奔驰C200L在冲击感方面具有良好的减振效果，前悬架响应轻微，但后悬架有轻微的余震，虽然冲击声的低频成分占很大一部分，但底盘声音质量还是不错的。有点薄，不够。
可以通过车辆以不同速度通过减速带时车内导轨的振动和乘员耳朵听到的噪音来测试单次碰撞中的冲击感觉和冲击声。奔驰C200L的座椅导轨振动优于奥迪A4L40TFSI时尚车型，但与宝马320Li的表现有所差距。
减速带脉冲输入测试轨道振动结果
冲击噪音方面，奔驰C200L底盘的隔音效果较弱，因此后排座椅表现与竞品存在明显差异。座位数达到7,408个，在CCAB级轿车数据库中排名靠后。
减速带脉冲输入测试车内音量测试结果
CCA总结
关于您的奔驰C200L的舒适性，这种描述方法将进一步帮助您找出题点，进一步确定改进思路。整体乘坐性能不错，偏向于舒适性调校，小颠簸容易化解，大冲击有一点余震，底盘噪音质量有点单薄，路感上有一些取舍。当然，现有的驾驶质感也是各个性能平衡的最优方案，因此如果进行修改，后期还需要进行大量的测试、匹配、安装验证。
奔驰威霆座椅舒服吗？座位很舒服。奔驰威霆座椅采用了多种人体工学设计，因此头枕、靠背、腰托等部件的结构和材质都考虑了舒适性，并且可以根据个人喜好进行调节，非常符合人体工学。此外，奔驰威霆座椅还可实现按摩、通风、加热等多种功能，进一步提高舒适度。座椅舒适度不仅与设计有关，还与材料有关。梅赛德斯-奔驰威霆座椅采用皮革、缝线、松木、纤维等优质材料，不仅提供舒适的感觉，而且耐用、防污。此外，座椅也关系到汽车的整体结构，威霆采用了先进的悬架系统和隔音材料，有效防止了道路碰撞和噪音对乘客的影响，为座椅提供了更好的稳定性和舒适性。
梅赛德斯-奔驰GLCAMG是梅赛德斯-奔驰一款注重性能的中型SUV。这款车在国内知名度比较高，可以与奔驰C级AMG相媲美。不过，由于奔驰GLCAMG是一款SUV，所以在操控性方面不如奔驰C级AMG，所以更多的人会选择奔驰C级AMG，但是外观上奔驰GLCAMG看起来会更有气势。我们会详细告诉您如何选择。
首先看外观，奔驰GLC级AMG的外观其实有两个版本，普通版和轿跑车版，所以我们实际上对比的是普通车型的外观。与奔驰GLC一样，车头部分采用了奔驰最新的设计风格，宽大的格栅和巨大的奔驰标志看起来非常有气势。尾部的双向四排气系统动力强劲。很有视觉冲击力，而且很有运动感。
看奔驰GLCMG的侧面，可以看到这款车的侧面造型与普通版奔驰GLC基本一致，车身尺寸并没有明显的区别。这辆车看起来有些安静，但如果看一些细节，这辆车的身份就暴露了。
当你坐进奔驰GLCAMG时，你可以看到，虽然这款车的内饰仍然与普通GLC版本没有太大区别，但在制造技术和材料上都有了改进，比如碳纤维材料的使用。这款车的中控单元和方向盘的造型也变得更加运动化。整体来看，奔驰GLCAMG的外观和内饰都比较低调，与普通GLC版本没有太大区别。
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