梅赛德斯-奔驰电气化在灵魂与身体的战斗中前行。

这个文章主要给大家讲解梅赛德斯-奔驰电气化在灵魂与身体的战斗中前行。，和奔驰金融 晚一天的知识点，希望对各位有所帮助。

20世纪70年代石油危机爆发，世界陷入衰退、恐慌和混乱。在巨大的震惊中，原本经营咨询业务的哈耶克收购了一家重组公司并成为其首席执行官。该公司于1998年正式更名为斯沃琪集团（SwatchGroup），以其价格实惠、色缤纷的产品使瑞士手表重新回到市场中心。

在振兴钟表业的过程中，哈耶克始终没有忘记自己对汽车行业最初的热爱。与斯沃琪手表的设计理念一样，哈耶克希望用价格实惠的电动汽车来对抗石油危机、城市污染和交通拥堵。

当时，德国戴姆勒集团也认为，“未来汽车必须随着城市发展而自行改变”。

就这样，哈耶克确认了与奔驰的合作。1994年，双方共同组建了一家新公司，梅赛德斯-奔驰占股51%，正如新公司名称MicroCompactCar一样，生产超小型汽车，车型命名为“Smart”。”为此，梅赛德斯-奔驰在法国汉巴赫建造了一座新工厂。1997年工厂竣工时，法国总统雅克希拉克、瑞士副总统弗拉维奥科蒂和德国总理赫尔穆特科尔为工厂剪。

合作后不久，冲突很快就出现了。哈耶克主张电气化，而戴姆勒-奔驰则认为Smart应该配备内燃机，因为充电技术尚未成熟，充电桩也没有普及。最终，量产车由三缸汽油发动机提供动力。1999年，哈耶克决定退出，戴姆勒集团拥有Smart的全部股份和品牌。

哈耶克去世了，但他对戴姆勒领导的汽车工业一百多年的探索才刚刚开始。

试水电气化

很长一段时间，马斯克将戴姆勒视为他的“救世主”。

2009年，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒从特斯拉采购了1000个电池组，用于智能相关车型。去年5月，双方建立了合作伙伴关系，戴姆勒投资了5000万美元，获得了91股特斯拉股和一个董事会席位。7月，40股股份转让给阿尔巴投资公司。

当特斯拉处于生死十字路口时，这5000万美元是一根“救命稻草”。“由于金融危机，戴姆勒本身就很紧张。如果人们已经饿了，他们仍然会拿出食物来分享。这样的人怎么能不感恩呢？”马斯克继续说道。面试。

2010年6月，特斯拉在纳斯达克上市，融资226亿美元，总市值约17亿美元。当时，戴姆勒的市值超过500亿美元。

特斯拉刚刚发布的唯一一款纯电动跑车是Roadster。Roadster也是第一款使用锂电池的量产车型。一次充电可行驶超过320公里。

这款跑车被称为“未来汽车”，向人们展示了其推翻燃油车的潜力。“过去10年，没有一家公司能够在新能源方面重新定义汽车。就连通用汽车的EV1都做不到，就连丰田的普锐斯也做不到。现在我们有一群来自硅谷的人，齐心协力拯救环境。“我们创造了一辆真正能有效保护环境的汽车，一辆能提高速度的电动汽车”，《汽车》杂志的西海岸主编在2009年试驾后称赞道。

2012年1月，特斯拉订购的2500套底盘结构用完后，Roadster的生产被叫停。6月，第一辆ModelS正式交付。

戴姆勒也正在迈向电气化，计划推出混合动力和纯电动汽车。

2010年，戴姆勒开发了S400Hybrid，这是油电混合动力系列中第一款量产的油电混合动力汽车，虽然是轻度混合动力，但却是梅赛德斯-奔驰开发的第一款环保量产车型。

梅赛德斯-奔驰B级车的电动版于2013年发布，但于2017年停产。推出四年来，仅售出3,000多台。

2010年，奔驰与特斯拉合作完成了奔驰A级E-cell车型，迅速突破市场。然而，搭载特斯拉提供的电池系统的第一代SmartForTwo电动版成为当时德国最畅销的电动汽车之一。

此次合作，两家公司对于电动化的不同态度显露出来，戴姆勒为特斯拉ModelS供应安全气囊、传感器、悬架等汽车零部件，而特斯拉则为戴姆勒供应电池。

“戴姆勒习惯于做我们已经知道的事情，但像特斯拉这样的新兴力量更擅长大胆探索未知领域，”戴姆勒在特斯拉董事会的代表哈拉尔德克罗格(HaraldKroeger)在2013年接受采访时表示。他们。”

“埃隆马斯克在推动先进技术方面一直走在刀刃上。”一位前梅赛德斯-奔驰工程师表示，传统汽车制造商不愿意在未经多年测试的情况下发布新技术。

参与联合项目的戴姆勒员工表示，为了解决长期电池老化和过热题，奔驰工程师对特斯拉提供的电池做了更加保守的设置，这缩短了B级电动汽车的续航里程。车辆。“一旦设计被冻结，车型就无法进行重大修改，”他说，“这是确保奔驰能够在量产中确保盈利的必要途径，而特斯拉则不必过多担心盈利能力。”

随着特斯拉资本的飙升，戴姆勒的持股量下降了四倍。2014年，特斯拉股价暴跌，戴姆勒以78亿美元出售其全部股份。当时，戴姆勒董事会成员表示，“我们对特斯拉的投资回报感到满意，但这笔投资对于双方合作来说不再是必要的。”

2016年，特斯拉早期股东丰田也在与特斯拉短暂交往后出售股份退出市场，同时也撤回了对电动化的投资。这成为特斯拉发展历程中的一个插曲。

2018年，特斯拉在美国市场的销量首次超过奔驰和奥迪，年底其股价也首次超过戴姆勒。629亿美元。此后，特斯拉快速增长，到2021年底市值突破1万亿美元，目前已超过8000亿美元，戴姆勒市值约为800亿美元。

当年出售股获得的78亿美元一度被认为是一笔完美的投资交易，但在随后的几年里，人们总是奔驰是否后悔过早地退出了合作。

时任戴姆勒董事长的蔡澈回应称，我们投资特斯拉的原因是向市场表明我们对电动汽车的信念。基于这样的信念，奔驰于2010年3月与比亚迪合作，成立了纯电动合资品牌腾势，双方各持股50%。

戴姆勒也很早就开始布局电池产业。戴姆勒于2008年收购了赢创子公司Li-Tek的491股股份，2010年3月，戴姆勒与赢创成立了合资企业德意志Acumotive，共同开发和生产汽车用锂离子电池（DeutscheAccumotive）已确立的。2014年，戴姆勒收购了赢创在Li-Tek和DeutscheAccumotive的全部股份，从而获得了这两家电池公司的控制权。

戴姆勒一直在电动汽车行业有所作为，但其立场仍然比较不稳定和模糊。

2009年底特律车展上，蔡澈依然坚称“20年后传统内燃机汽车仍将是主流”，但在2010年10月巴黎车展开幕前夕，他又表示电动汽车将是这是欧洲主要展馆之前推出的首个车展。“这可能是最后一个具有重要意义的大型车展，”他说。今年的巴黎车展被认为是“历史性的”，因为纯展示车的终结即将到来。

在位于香榭丽舍大街的UGC电影院的舞台上，蔡澈发表了热情洋溢的演讲。他表示，梅赛德斯-奔驰将重塑汽车，给世界汽车带来新的技术革命。

然而，在巴黎车展结束后的一次采访中，蔡澈却推翻了之前的说法，称“那不是初衷”。

专注中国市场

2005年，戴姆勒首席执行官施伦普宣布辞职，在他任职期间，与美国克莱斯勒的合并让戴姆勒陷入了严峻的财务困境。今年，戴姆勒还输给了最大的竞争对手宝马。宝马全销量创下133万辆的新纪录，成为全最大的豪华汽车品牌。

内忧外患的戴姆勒正在经历一段黑暗时期。施伦普夫辞职的消息一出，戴姆勒克莱斯勒股价飙升86倍，清晰地展现了投资者和资本市场热切等待新领导者带来的变革和创新。

蔡澈必须扭转这一局面，中国成为增长的重要一环。他在2010年巴黎车展上承诺，到2020年将再次成为全豪华车市场的领导者。

2010年10月22日，巴黎车展结束后不久，蔡澈亲自飞往北京，在戴姆勒大厦主持梅赛德斯-奔驰星光点亮仪式。“中国已成为戴姆勒全战略中最重要的组成部分。”它是市场之一。”蔡澈计划在中国建立德国以外的第一家发动机工厂，并在未来几年内投资30亿欧元。

在蔡澈的建议下，戴姆勒董事会首次设立了中国业务总监，负责大中华区业务，由梅赛德斯-奔驰集团董事会成员唐世凯领导。

长期以来，梅赛德斯-奔驰在中国运营着两种销售体系。一个是北京奔驰，负责销售国产汽车，股东是戴姆勒和北汽，另一个是奔驰中国。它负责监管梅赛德斯-奔驰的进口汽车业务，其股东包括戴姆勒LE、戴姆勒东北亚和RacingHong。其中，利星行也是梅赛德斯-奔驰的中国经销商之一。随着北京奔驰国产C级车的上市，两个体系之间的销量增长日趋激烈，冲突频发，价格混乱，销量增速放缓。

奥迪2011年在华销量达31万辆，首次超越奔驰，成为全第二大豪华汽车品牌，全销量达130万辆。

2012年，奥迪在华销量首次突破40万辆，宝马销量突破32万辆。梅赛德斯-奔驰仅实现销量20万辆。得益于中国市场的贡献，奥迪在全市场实现了1455万辆的销量，高于奔驰132万辆的销量水平。不过，排除中国市场数据，奔驰在全其他地区的销量仍高于奥迪。

面对自己先后被宝马和奥迪超越的事实，斯图加特的蔡澈面临着无尽的质疑和批评。

此前，当地媒体毫不留情地评论称，“除了泽泽面前这位出色的三分星，或许他不会失去什么。”与此同时，有人抱怨“从长远来看，双重角色不是一个可行的策略”；

进入中国市场已刻不容缓。经过一年多的沟通，利星行最终放弃了。持股比例减少至25%，戴姆勒持股比例变更为75%，并寻求渠道整合。2013年，北汽集团与戴姆勒集团合资成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司，集销售渠道、营销和品牌管理于一体。尼古拉斯斯皮克斯(NicholasSpeeks)担任新公司的首任总裁兼首席执行官。与他合作的还有时任高级副总裁的李洪鹏和销售及营销高级副总裁段建军。

唐世凯、倪凯派驻国内后，走访联系了经销商，建立了与经销商投资者、管理层、企业层面的沟通新机制。2013年，梅赛德斯-奔驰在华新增经销店75家，这是梅赛德斯-奔驰进入中国以来最大的增幅。

为了应对市场扩张，奔驰财务也加大了投资力度。2012年，奔驰金融剥离了融资租赁业务，帮助奔驰通过更低的标准和灵活的租赁安排吸引更多潜在客户。梅赛德斯-奔驰金融有限公司总裁兼首席执行官布赖恩富尔顿(BrianD.Fulton)对拓展中国更大的市场充满信心，并计划实现40%的渗透率。“25年前，戴姆勒金融刚开始在德国运营时，渗透率只有7。现在渗透率已经达到50。中国可能不需要25年的时间就能达到50或更高的渗透率。”

正如他所预料的那样，中国市场出现了爆炸式增长。2014年，梅赛德斯-奔驰在华销量超过28万辆，较上年增长291%，是全主要市场中增速最快的。中国市场的增长成功扭转了奔驰品牌利润下滑的局面。2014年，奔驰税前利润和销售额为5853亿欧元，如果从奔驰金融公司借来买车的贷款逾期一天，会出现在中国人民银行的跟踪记录中吗？不用担心。请尽快寄回。即使迟到一天也没关系。即使您的信用报告已提交，您也可以告诉客服您不想提交信用报告。

如果有一天忘记支付梅赛德斯-奔驰金融贷款，我该怎么办？车贷一天忘记还款的处理办法是银行通知贷款人提醒借款人还款。没有记录在你的信用记录中，如果银行记录在你的信用记录中，你可以通过联系银行，积极沟通还款事宜，将损失降到最低。根据《贷款通则》第四条规定，贷款借款人和贷款人的活动必须遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则。