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大众中国CEO刚刚表示不会打价格战，但短短一两天就变相降价。
7月7日，上汽大众宣布，旗下电动车ID3推出“临时震撼价”，即日起至2023年7月31日起，1259万元起限购，限量7000辆。从这个角度来看，ID3的起售价比之前降低了45万元。可以说是“历史上实惠”，非常划算。7月6日，一汽大众推出ID系列限时促销活动，ID4CROZZ、ID6CROZZ均享受大幅优惠。其中ID6CROZZPURE+降幅高达87万韩元，ID全系列售价降为1559万韩元。
折后价格为ID4Close15.59至2399万元，ID6Close19.59至2805万元。因此，所有ID的价格范围从20万至35万韩元减少到15万至30万韩元。降价后，上汽大众ID3进入比亚迪海豚价格区间。据该机构介绍，除了限时折扣外，在店内购买ID3还可享受6000元现金折扣，最低起售价119万元。考虑到海豚的售价为11.68至1368万元，降价后ID3的竞争力可以说是非常高的。
ID4目前已经进入15万-20万元的主流区间，而在这个价格区间，比亚迪宋家族拥有最大的发言权。ID6CROZZ直接匹配比亚迪印章。目前比亚迪海豹的售价为18.98至2898万元，ID6CROZZ基本与其重合。考虑到南北大众一直保持一致的价格节奏，上汽大众ID4X和ID6X的后续价格调整也应该很快就会公布。因此，大众汽车的三款中国电动汽车现在都已具备与比亚迪竞争的能力。
尽管大众将此称为限时优惠，但这种短期的价格暴跌很可能会改变大众在中国的定价策略，并形成新的定价体系。对于大众汽车来说，这不仅是其与比亚迪的首次正面交锋，也是比亚迪在中国引发的巨大变革中的新环节。
“放弃抵抗”只是一个信号
毫无疑，大众汽车在中国面临着巨大的压力。大众集团数据显示，2022年中国市场销量将达318万辆，较上年下降约4%，市场份额排名第151位。2023年第一季度，比亚迪销量440,798辆。位居第二的是大众汽车，累计销量为427,269辆。大众汽车连续几年成为中国最畅销品牌，但近两年并未完全打开新能源汽车市场。经过两年的努力，公众似乎已经接受了现实。
大众集团董事长贝瑞德表示，在电动化转型和自主品牌崛起的背景下，德日品牌都面临着前所未有的挑战。不过，对于销量增长停滞和市场份额下降，白瑞德表示，“我们已经很长时间没有用市场份额来衡量在中国的成功了”，并补充道，“对于现在的大众汽车中国来说，这项业务更有利可图。”重要的。
白瑞德，大众汽车集团董事长
大众汽车的愿景主要是实现400万辆左右的销量并实现相应的盈利，这对大众汽车来说是一个理想的情况。此外，大众汽车中国的新目标是“成为中国最大的汽车制造商”。此前，大众汽车是中国最大的汽车销售公司。由于这一变化，外媒直接用“公众放弃抵抗”的表述来解释这一调整。不过，这次限时降价表明，大众正计划对比亚迪发起地板罢工。这一次，大众直接放弃了溢价，采用了同样的定价模式。这对比亚迪来说是一个巨大的伤害。
尽管比亚迪勇猛，但大众汽车仍然是中国最受欢迎、最有信誉的品牌。在燃油车时代，大众的价格区间也是合资品牌中最高的。此前，大众汽车曾希望将燃油车时代的溢价移植到新能源汽车时代，甚至实现其长久以来品牌成长的愿望。即使在燃油车阶段，大众也一直在用大型SUV来强化品牌，近两年发布的RangeTour和Touron都是这个目标。ID系列在国内推出后，就进入了20万至40万元最热的价格区间。
然而，ID系列在这个范围内并没有持续多久。起初，以代理制为销售模式的ID坚持降价，但迫于销售压力，一些门店开始偷偷销售该产品。今年，受碳酸锂降价和价格战影响，ID系列最终正式下跌4万元左右。从“限时优惠”来看，这只是为了降价而已。例如，ID3一次限量7,000份，足够卖几个月。从DerSpiegelPro的角度来看，这是为了给ID7的后续发布腾出空间。
以目前的形式，ID7很可能会采用与当前ID系列不同的定价策略，以完成其市场统治地位。有趣的是，ID7会直接与比亚迪汉竞争吗？如果真是这样，这就是一个非常有意义的现象。降价后，大众汽车的产品将变得更具吸引力。没有不好的产品，只有不合适的价格。对于公众来说尤其如此，他们对产品拥有绝对的话语权。我想到了这个题价格相同的情况下，合资电动车和自主电动车如何选择？
合资公司创建新的定价体系
事实上，今年上半年，不仅大众汽车，很多合资车企都在尝试重建在华定价体系。梅赛德斯-奔驰实际上是第一个发起这一变革的。去年5月27日，奔驰全新EQE纯电动SUV在海南万宁正式宣布发售，共推出四款车型，售价区间为486万至6306万元。目前，奔驰GLE的售价为6998万元起，这意味着同级别的EQE纯电动SUV不仅拥有更出色的性能，而且还能“油电两驱”。这意味着奔驰在定价策略上进入了新模式。
除了奔驰之外，通用汽车（GM）、本田、丰田也于今年上半年开始形成新能源汽车定价体系。今年上半年，上汽通用汽车推出了E5和E4两款新电动汽车。其中，E5是一款以合资小型燃料电池车定价的中大型纯电动SUV，起售价仅为2089万元。相比之下，别克昂科威S和昂科威PLUS的价格几乎相同，均为2099万元至2639万元，而且E5的轴距比昂科威长了121毫米。同打造的E4起售价为1899万元。
上汽通用认为，油电同价是后续改革的基础，价格没有降低，新能源营销体系不可能完全转向直销。除了这些车之外，本田最近推出的新车在保持汽油和电价不变的情况下也亮出了新花样。最近推出的广汽本田豪鹰、东风本田鹰狮牌等车型不仅有插电式混合动力版本，而且价格也比电动混合动力车型便宜。此外，日产的起售价
这不能简单地看成是一场价格战，但价格战之后，合资企业必须改变立场。在完成一两款产品的市场测试后，合资品牌新的价格体系有望正式形成，合资公司在新能源领域的逆袭有望正式开始。从这个角度来看，大众汽车的全面“临时降价”也是其在此背景下转型为中国市场主要参与者的前兆。大众真的不担心失去中国第一的位置吗？并不真地。
中国市场占大众汽车利润和销量的三分之一以上，放弃抵抗这个市场对于大众汽车来说将是巨大的损失。现在公众可能想知道如何改变他们的立场，所以在找到案之前最好直接对标第一名。如今第一轮和第二轮终于齐聚，市场的激烈竞争才刚刚开始。
比亚迪和大众湿式双离合哪个更好？当然，它是大众旗下的，而双离合变速器的发明者就是大众，也是第一家将其应用到汽车上实现量产的大众。
比亚迪宋的正时工具和大众的一样吗？除此之外，链条没有特殊标记。但必须将上凸轮轴旋转至第一缸压缩上止点，将曲轴皮带轮定位销垂直向上并安装链条。
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