不少人都想知道比亚迪纯电动客车价格表的题，关于保定纯电动客车价格表这类题，小编为你介绍一下吧！
【文/菜泉社刀哥谈车听风】近日，河北保定多条公交线路停运的消息成为热搜话题。保定这个河北省最著名的城市之一、人口近千万的城市为何会陷入如此尴尬的境地？
据保定市公共交通有限公司回应，2020年初疫情发生以来，公交车乘客量大幅下降，公交车运营收入不足正常运营的30%，运营资金极度紧张。低的。目前的运营状况不允许暂时恢复服务，包括已暂停的18号线。保定公交特别提到，采购的首辆纯电动公交车动力电池超过保修期，存在安全风险，迫使其停止运营，公交运力调配情况严峻。做作的。
因此，在很多网友看来，造成这种情况的原因有一个非常简单的解释。——纯电动公交车无力更换电池。当然，这在一定程度上反映了公交车运营的难度，但或许新能源公交车高昂的“维护”成本也是原因之一。众所周知，纯电动汽车的电池会随着持续使用而老化。一般来说，更换电池的费用是非常可怕的。个别车型更换电池组的成本可能接近整车的价格。
如果直接买的话，又贵又用不了多久吧？
公共交通行业在新能源汽车推广方面显然下了很大的功夫。以河北省保定市为例，2015年，保定市政府印发《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》，决定实现2200个以上节能与新能源汽车示范项目。2015年，市县公交车保有量达到1000辆。
随后，黄海、宇通等品牌的纯电动公交车出现在保定的“大街”上。但从使用情况来看，部分公交车的价格却相当让人震惊。据黄海巴士2015年10月公告显示，保定市共订购电动公交车591辆，其中DD6851EV1纯电动公交车200辆，DD6901EV1纯电动公交车391辆。公共汽车。
据河北楼市显示，2022年6月11日，保定公交将200辆报废电动汽车挂牌出售。这200辆电动公交车的生产企业为黄海客车，型号为DD6851EV1，与上述订单型号相符。同年7月13日，这批车的预计售价为109,818万元，实际成交价为116,018万元，这200辆车的平均报废价格约为58万元。
据了解，黄海巴士电动公交车的售价约为每辆100万美元，按此计算，这些公交车的价值在短短六年内就从百万变成了数万。即便购买价格高，核心“维护”成本也未必低，毕竟保定或许已经解决了选择百万纯电动公交车报废而不是更换电池组的题。那么，如果过了保修期，公交公司将无法承担电动车电池的维修费用，而普通消费者在购买电动车时也会面临没有电池更换费用的困境吗？
更换家用汽车电池的成本相当高，有必要担心这个吗？
事实上，尽管近期电动汽车在国内市场的份额有所增加，保有率也有所提高，但不少消费者仍在考虑更换电池。原因就是更换电池的费用太吓人了，翻看最近网上流传的特斯拉电池更换费用清单，发现特斯拉旗舰车型S/X动力电池配件的价格是最低价。为2469万元。价格也达到了2212万元。较大排量的3/Y车型后轮驱动版售价为1269万元，四驱版售价为1467万元。这还不包括人工时间，这实际上可能花费数万美元。
不过这个水平只能说是正常水平，中国保险研究院在今年3月公布的第十五次汽车零总比研究结果中对动力电池的“价格”进行了统计。抽取的样本车型电池组平均单件比系数为5037，动力电池组平均单位电价为163617元/kWh。即使是我们样本中的某些车型，更换电池组的费用也接近车价百元。
但实际上，普通消费者并不需要担心因过度使用而更换电池组。与不停车载客的公交车不同，大多数私家车不停车载客，普通上班族每年只行驶2万公里，这个数字很多。国外著名博主BjrnNyland对2019款特斯拉Model3长续航车型进行了实测，并公布了电池性能退化的统计数据。结果发现，车辆使用3年后，行驶里程为164541公里，电池容量减少了约8倍。对于每年行驶2万公里的消费者来说，达到约8的电池容量衰减效果相当于行驶了8年。
不过，你需要担心的是，不能出现保险不承保而被厂家忽视的“事故”，一定要按照厂家的维修规定进行维修和保养，以免造成损失。享有“三电终身保修”的权利。最终，即使按照50左右的平均价格计算，花更换电池也会是一个巨大的痛苦。
保定市为何要采购电动公交车？为了降低成本，保定停止运营运营成本较高的混合动力汽车，只保留效率更高的纯电动新能源汽车。与每辆车40美分的电费相比，燃烧天然气的混合动力汽车确实很豪华。卢刚说，一箱天然气的价格在1000元左右，公交车基本上每两天就需要加气。
保定电动车充电方便吗？不是很方便。充电桩距离市区较远。
对于电动汽车来说，随着保有量的增加，充电题也日益凸显，很多人在使用电动汽车时都会面临充电题。充电作为汽车能量补充的来源之一，与车辆有关。随着国家新能源汽车在充电桩领域补贴力度的加大，越来越多的充电桩建设和部署，电动汽车充电也变得便捷。
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