新宝马3系拆解前翼子板/发动机舱详解惊人的协同热升级技术

对于网友都想知道的新宝马3系拆解前翼子板/发动机舱详解惊人的协同热升级技术和这样的宝马3系电瓶在哪边插题，本文有详细的解，希望能帮助到大家。

[信息使用网络]

今天，新宝马3系的拆解就从“SYNTAK协同热升级技术”开始。这项技术此前曾在X3中出现过，并没有引起太大的轰动。不过，在新3系上，取消了发动机罩隔音面，引起了轩然大波。宝马的意思是取消了隔音面，因为它有“SYNTAK协作热舱技术”，其中可以包括隔音面的作用。但实际测试表明，并无显着差异。

作为“SYNTAK协同热升级技术”的一部分，理论上可以在发动机和变速箱外部添加隔音棉罩（如上图所示），以减少振动产生的噪音。机舱防火墙上的防火隔热材料和机舱盖上的隔音材料也同时被拆除。宝马的新技术似乎意味着，他们宣传的时候就说增加了一些东西，基本上不告诉他们取消了什么。下图是发动机盖，里面填充了泡沫材料，但这并不是宝马独有的功能，售价数十万韩元的Link&Co或Wayfi也会有这种设计。另外，Link&Co的外壳采用泡沫材料，与内部零件采用一体式结构，价格较贵。

“SYNTAK协同热升级技术”对于发动机的直接解读是，发动机被隔音棉包裹，并覆盖了海绵罩，可以说是一项安静的黑科技。不再解释，让大家自行理解。

由于电池装在后部，机舱内留出这么大的空间，设计者难道就没有考虑“废物利用”吗？另一侧的相同位置是制动系统的组件。

双防冻水壶并不常见，大的一个盛普通防冻液，小一个的用于空调水冷却。但宝马的不透明水壶看起来并不简单，从外面看不到液位。优点是，随着水壶老化，黑色塑料会膨胀并变成白色。

在发动机线束保护方面，宝马还有一些不足之处。波纹管和蛇皮管均采用，令人惊讶的是，公交车的线束暴露在减震塔顶部附近。

通常情况下，挡泥板内部或外部不会使用任何配件，但新款BMW3系也有所不同。许多轻油管线贯穿这里，还有特殊的前悬架结构和前保险杠后面的侧面碰撞加固钢梁。总体来说，这个前轮区域有点拥挤。一旦发生碰撞，各种前部配件损坏的可能性很大。

首先你需要知道的是，挡泥板不是由昂贵的铝合金制成的。翼子板上没有空腔吸能结构，没有隔音表面设计，内饰简单到我觉得没什么好说的。此处金属板粘合剂涂抹的随意性令人难以置信，给人的印象是工人只是用刷子涂抹的。

看完这篇文章，相信你就能到宝马新3系的“SYNTAK协作热舱技术”是不是隔音降噪的黑科技了。翼子板的设计与30万至40万元的豪华轿车不同。对于这个价位的汽车来说，挡泥板和发动机盖都必须采用铝合金材质，但新款宝马3系却并非如此。技术真的升级了还是突破了？

如何从宝马3系上卸下电池？1.电池位于后备箱内，拆卸前请检查其具体位置。

2.拆下电池端子保护盖和固定支架螺母。

3、拆开二极连接口，先拆下阴极，再拆下阳极。这是为了防止由于负极端子连接到本体而发生短路。

宝马m3电池位于哪里？后备箱右侧

宝马3系的电池位于后备箱右侧，只有打开绒盖才能看到。至少我的320i是这样。我从未开过M3，但我需要运用良好的判断力。