很多人都想知道解读奔驰S、宝马7系的天敌雷克萨斯LS的历史和奔驰s跟雷克萨斯lx的题，下面让小编详细讲解吧！
提车提价题
对于很多中国消费者来说
我已经习惯了
从德国制度流行开始
销售人员“没有回应”
如今，“辣模”经常出现。
我们的“难以接近”
什么‘世俗’、‘超级跑车思域’……
有多余的吗？认识我们的访客！
你最喜欢的车
你才能受到市场的喜爱
同时，我也高兴地做出一张恶的脸。
另一边
数着我枯萎的包
偷偷骂经销商
如果没有折扣，那就算了。
你还得付出更多。
……
日本“老大哥”丰田在取代凯美瑞、卡罗拉之后，对市场信心更加足。
如果您想以指导价购买高端品牌雷克萨斯的汽车，从入门级UX到旗舰级LX，该怎么办？绝对没有办法啊！
前段时间有传言雷车要国产化，不过大家别高兴太早，毕竟是国货，如果价格继续上涨的话……嗯，香味确实不错~
其实关于国产化的讨论很多，正方认为，国产将扩大雷旗的产能，缩小与BBA的销量差距，同时让价格更加“亲民”。
说国产莱德斯产品在品控方面不如进口产品，甚至可能失去高端品牌，也不是没有道理的。
但无论如何，雷克萨斯的“原创”造车宗旨是其目前市场地位的坚实基石，因此无需过多担心是否国产。
持续创新和无可挑剔的品质已深深植根于公司的血液中。
雷克萨斯的旗舰品牌LS就遵循了这一理念，见证了雷克萨斯“高品质”的发展历程，成为其在与欧美豪华品牌竞争中生存的砝码。
神秘的F1计划
尽管被认为是亚洲最好的汽车工业之一，但日本的汽车工业起步比欧洲或美国稍晚一些，最初是模仿仍然成熟的欧美车型，主要生产低成本民用汽车。日系车进入豪华车领域更是凤毛麟角。
随着20世纪70年代和80年代日本经济的腾飞，日本最大的汽车制造商丰田开始向海外扩张，并成功进入北美市场，以其经济性和耐用性深受人们的喜爱。
然而，丰田集团并不满足于此。因为我还有更大的抱负。1983年，丰田集团董事长丰田英二在公司会议上宣布了一项名为“F1”的重要计划。
其中，“F”代表Flagship，“1”代表No.1，意味着我们致力于打造属于丰田集团的第一款旗舰轿车。
为了打造这款旗舰，丰田投入了大量的精力，工程团队前往加州的一处度假胜地观察上流社会的生活方式。技术部门将原型机送往德国和北美进行测试。
最重要的是营销团队，为了深化豪华定位，他们最终决定彻底打破丰田的销售和服务体系，诞生一个新的豪华子品牌。
经过无数次的讨论和决定，比如给刚出生的婴儿起名，雷克萨斯这个品牌终于确定了。而在1989年的北美车展上，F1规划的成果——雷克萨斯LS400正式亮相。
LS的鼎盛时期
如今，雷克萨斯LS已经迈入第五代车型，从F1计划到追求完美的品牌理念，LS不仅超越了自己，也超越了很多竞争对手。
第一代LS
优雅气质、舒适安静是第一代雷克萨斯LS的标志。
丰田在六年时间里投入了总计10亿美元（约合1.3万亿韩元）的巨额人力和物力，才在北美市场击败了奔驰S级和宝马7系。
毕竟这款重磅车型经不起失败，因此从小零件到大型车辆设计全部都是全新的，以打造更加完美的旗舰。
搭载40升V8发动机，风阻系数为029，最高时速250公里/小时，输出性能可与当时的宝马7系、奔驰S级相媲美。
LS以其极低的不良率和卓越的品质吸引了众多奔驰和宝马潜在用户的关注。
1989年进入北美市场的LS，上市仅一年就登上美国豪华车销量排行榜榜首，雷克萨斯也通过此战一举成名。
第二代LS
2代LS的外观设计与1代没有太大区别，但配置、便利性、动力性能都有所提升。
第二代LS进一步强化了广受好评的隔音性能，并通过新开发的气动悬架系统有效提高了驾驶便利性。
1997年改款的LS车型还在LS的V8发动机中加入了VVT-i技术，产生290马力的最大马力，并与匹配的5速自动变速箱相结合，优化输出性能。
同时，悬架和转向系统的调整让这一代LS逐渐追上了操控性更好的欧美车。
第三代LS
进入新千年，总设计师希望这一代汽车能有新的面貌。第三代LS的外观正在演变为更加现代和豪华的形式，其流线型和圆润的车身也符合时代的设计趋势。
第三代LS整体尺寸加大，外观更加气派，乘坐空间也更加宽敞，体现了家庭旗舰该有的格调。
动力系统方面，第3代LS采用了排量更大的43升V8发动机，虽然排量有所增加，但考虑到废气排放较低，在当时获得了ULEV认证。
而在这一代LS之后，开始增加了众多的电子元件，著名的MarkLevinsonAudio成为了重要的合作伙伴。
第三代LS以全新的面貌和形象推出，凭借丰富、人性化的配置，在北美市场再创销售纪录，并连续多年荣获JDPower大。他们说这并不成功。
第四代LS
雷克萨斯在技术和豪华方面都取得了长足的进步，欧洲的宝马和梅赛德斯-奔驰升级了他们的旗舰车型LS一代。
这一代车型的变化之一是推出了标准版和长轴距版可供选择。其中，长轴距版的轴距增加了122mm，为商务人士提供了更加宽敞豪华的后排空间。
另外值得一提的是，顶级的奥斯曼座椅首次应用于这一代LS的后座上。不仅通过调节座椅提供舒适的躺姿，还配备顶级的按摩功能和强大的独立音响。它为乘客提供舒适和奢华，包括一个视频系统，可让后排座椅舒适睡眠。
第四代LS还在动力系统上实现了全面创新，包括首次加入油电混合动力。
LS600h搭载的50升V8发动机搭配E-CVT变速箱，其挤出的438马力足以脱颖而出，但其燃油效率却比汽车尾气高出70%以上气体清洁度。在同一个班。这也是全首款配备LED大灯的量产车型。
第五代LS
2017年，第四代LS经过12年的酝酿，新一代车型终于走向消费者，其创新力度空前。
我们总是注意到每一代人的变化。LS升级为几何系列，给人打破常规的惊喜。
第五代LS的“无畏”设计理念，让风格更加标新立异、锐利，以纺织起家的丰田，将“纺锤”融入到中网设计中，不仅营造出强烈的视觉印象，给人留下好印象，但两者兼而有之。艺术气息。
有着上一代LS车型所没有的运动设计理念，从这一代LS开始，不仅提供了非常有冲击力的视觉盛宴，也打破了我们对现有旗舰车型的常态和稳定的印象。
从技术上来说，第五代LS也值得一提，采用了全新的GA-L前置发动机和后轮驱动，与LC跑车同根同源。
作为第二款采用该的车型，高强度钢板、轻质铝材和黄金的加入，使得这一代车型也比上一代轻了90KG。更轻、更强，还显着提高了控制和安全性能。
在车内安静度方面，第五代雷克萨斯LS在NVH方面表现堪称完美。自第一代LS400以来，我们已拥有100多项NVH专利，并将这一伟大传统延续至今。
第五代雷克萨斯LS是日本品牌为数不多的大型四门豪华轿车之一，它集成了整个丰田集团的所有技术。
它在豪华感、操控驾驶感、技术配置等方面均领先于众多同级竞争对手，不再只注重满足后座乘客的豪华享受，更注重赢得后座乘客的芳心。司机的。
如今，说到除BBA以外的豪华品牌，人们将不再忽视雷克萨斯品牌。
1989年进入豪华车市场后，上市仅30年，就能够与拥有100年历史的欧洲主流品牌平起平坐。我们不断投资技术，力求“追求完美”。
雷克萨斯不仅是日本豪华品牌的典范，更是亚洲乃至世界豪华品牌历史上鼓舞人心的标杆。
一辆2015款雷克萨斯LX570S，11万公里能卖多少？可以卖到800万韩元左右。
对于一款豪华越野车来说，LX570足够豪华舒适。G是具有越野性能的豪华越野车的代表车型。
雷克萨斯LX570和奔驰G500哪个更安全？这个级别的车，安全性能没有题，应该同样安全。作为这个级别的豪华车，而且是豪华车中的豪华车型，车辆的安全性能和质量都没有题，配备了各种被动安全设备，厂家会不遗余力地提供各种的产品。全新被动安全驾驶设备和辅助安全设备将全部安装，奔驰G500h和雷克萨斯Lx570都是硬派越野车的代表。安全性能毋庸置疑。
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