本篇文章主要给大家讲解一下标致9X8发布了，但故事要从39年前的一辆小型掀背车开始。，和东风suv 908的题，希望对各位有所帮助。
发表者|快乐朔阳
7月6日，标致向全发布了其运动部门的最新产品9X8。
这辆被称为“hypercar”的梦想之车是标致2022年WEC耐力赛车的原型，也暗示了标致品牌未来的发展方向。
文章开头必须承认，作为一个非赛车爱好者，我对9X8并没有什么特殊的感情，对于新车所配备的各种黑科技也无话可说。
所以，如果你想了解新车为什么没有尾翼、使用什么发动机，或者标致在勒芒的辉煌过去，你可能需要看看Estif的后续报道。
关于9X8，可以讨论的不仅仅是产品本身，更是一个关于标致过去和未来的故事。除了“什么”之外，你还可以“为什么”。
“等一下，9X8是谁？”
要认识一辆车，首先要认识它的名字。让我们首先看一下汽车的名称。
汽车名称“9X8”由两个数字和一个字母组成。第一个数字“9”被认为是没有争议的，无论是传承历史还是象征品牌旗舰，据标致新任CEOLindaJackson介绍，“9”象征着最酷的标致汽车，是经典，也可以相提并论。905、908等网赛也有同样的渊源。
“X”表示四轮驱动，既出乎意料，又在情理之中。“X”是汽车行业全轮驱动的习惯代号，但这个词在标致系列中有点陌生。
这是标致品牌第一次使用类似的代号吗？
不，车迷们可以在20世纪80年代末的全轮驱动405中找到这个符号的前身。当时，X后面跟着一个4，这是一个非常简单的四轮驱动符号。
标致405GRX4
当然，2020年代赋予了这个小“X”新的含义。这象征着新车的混合动力总成和电气化战略。
9X8采用HYBRID4动力总成，前桥配备200kW电动发电机+单速减速器，后桥配备500kW、26升双涡轮增压90度V6柴油发动机。+7速顺序变速箱。
新闻稿中简短的一句话提到了最后的“8”。这是所有当前标致车型名称的后缀。
但当晚看过发布会的朋友们一定会记得Linda说的一句话“8使9X8成为标致家族的一部分，并与该家族的其他车型建立了联系。”
事实上，在我们看来，这辆车没有尾翼，配备了夸张花哨的狮爪灯组，覆盖着氪酸黄和绿的装饰条，还有某OEM设计师所说的标致最好的套件。你我能买到的“小狮子”的联系远远超出了数字“8”。
但要清楚地解释这个故事，我们还得追溯到几十年前。
你认为我想说905吗？
不………
其实我想谈谈205。
时间回到20世纪70年代末。
标致905Evo1bisLM
1975年，标致收购了陷入困境的雪铁龙，三年后的1978年，它还收购了克莱斯勒欧洲分部的塔尔博特和西姆卡品牌。
然而，尽管公司规模迅速扩张，但盈利并未实现增长，标致也因三个弱势品牌的资产负担而有些未能达到预期。
此外，由于标致汽车产品线老化、竞争力大幅下降，公司管理恶化。1960年代末推出的504汽车系列已接近其生命周期的尽头，而1970年代推出的紧凑型轿车104正在进入“新时代”。“一代”，例如福特嘉年华和大众Polo。B级掀背车无法承受冲击。
20世纪70年代末，504和104开始走弱。
305，一款于70年代末发布的中型家用车，本来有很大的机会，但只发布了四门轿车和旅行车版本，并且意外错过了即将推出的掀背车趋势福特Sierra和欧宝的推出骑士。20世纪80年代初期，主要都是五门掀背车车型。
接连错失多次机遇的标致产品线一片混乱，品牌形象日渐下滑，已经陷入危机。
按代次来看，305和Sierra的差异可能只有半代。
但外表却仿佛分属于两个时代
这时，一款改变时代的汽车出现了。205是当今标致车迷们仍在谈论的一个名字。
该项目于1977年开始，内部代号为M24，最终于1982年发布的205，一经推出就受到了各方的好评。
标致内部工作室的这一造型解决方案至今仍保留着其独特的吸引力。极短的前后悬、大玻璃面积和紧凑的车身线条令人印象深刻，而敏捷的驾驶感觉和广泛的发动机/配置选项使这成为可能。深受消费者喜爱。
1983年加入车系的GTI车型，也是20世纪80年代最具特色的小钢炮之一。
1977年M24的早期计划之一，在104的基础上进行修改。
这实际上是Binfa的M24造型方案的第一个版本，具有Alfasud的吸引力。
Finfa与标致设计部门之间的竞争，实际上是一个通过不同路径向同一个目标迈进的过程。
这张照片来自1979年最后一次内部审查。
标致设计公司的左手计划最终获胜。
这款紧凑型汽车的从1982年持续到1999年，累计销量近530万辆，成为标致历史上最畅销的汽车之一。
有关205的许多细节值得在另一篇文章中介绍，但这不是我们今天讨论的重点。205的成功固然是标致能够实现扭亏为盈的原因之一，但那一年，标致还做了其他事情来提升品牌形象。
GTI是无可辩驳的经典。
205的敞篷版采用Pinfa设计。
1982年，前Talbot拉力车队领航员JeanTodt成为PeugeotTalbotSport运动部门总监，标致品牌内的运动部门成立。
在他的带领下，205T16、405T16、905等赛车相继诞生。
标致
标致设计师NicolasArvanitakis手绘，1982年；
前塔尔博特拉力车队副驾驶让托德
前两个205T16比例模型
最终模型参与评审过程
从1984年到1986年，205T16在各种拉力赛和越野赛事中连续赢得16个冠军，从1988年到1990年，405T16赢得了两次达喀尔冠军。它还在派克峰爬坡赛中创造了记录，并于1992年和1993年赢得了勒芒24小时耐力赛冠军。
你认为你花在赛车运动上的所有都是浪费吗？
拥有这款神车的冠军们应该都知道，它可以用来“换”！看看这两个20世纪80年代质感丰富的纸张广告我们出售“我为自己说话”，这是GTI的普通版，我们自己使用T16。
广告是否有效，读者可以自己感受。
有没有感觉故事情节快要结束了？
那么标致目前的经营业绩如何？
这是一个巨大的胜利。
205GTI作为一款跑车的性是不言而喻的，回顾205GTI从20世纪80年代到90年代的国外评论，标致已经成为其旗下最具驾驶乐趣、最时尚、最吸引人的品牌之一。一代。
无论我们谈论的是405、505还是后来的306、406等车，就连经常对法国产品冷嘲热讽的英国媒体，也不缺乏赞美和赞扬。
我们可以自信地说，20世纪80年代可以说是标致品牌的黄金时代，从某种意义上说，那波产品+营销的风潮至今仍然让标致品牌受益。那是一个建立强大品牌形象的时期。
简单看一下此时的剧情，标致到达了历史转折点，——推出旗舰产品，——参加汽车活动，——强化品牌形象，——经历了一场波澜壮阔的品牌转型，——的品牌将发生一场壮观的蜕变，——将参加一场汽车盛会。——取得了压倒性的胜利。
让我们回到2021年，看看现在。
Stellantis于2021年刚刚成立。尽管欧洲业绩上升繁荣，但北美和中国市场仍充满风险隐患，随着大量旗舰新车的推出，汽车业界对508、208、308等车型赞不绝口。
不久前，标致品牌进行了重大变革，包括全新的企业VI、口号以及品牌形象的重大重组，PSE运动部门也独立运营。
标致508PSE柏林
9号的推出
标致希望重复其成功故事。
那么标致获胜的机会有多大？
就我个人而言，我仍然保持乐观。
事实上，参加赛车赛事来提升品牌形象、为乘用车业务供应产品是汽车行业的经典行为，琳达在发布会上也毫不犹豫地这么做了。在业内，不仅标致，很多其他品牌都这么做了。
在产品方面，标致目前拥有强大的畅销车型阵容。
按照集团新的品牌定位，标致品牌拉开了与雪铁龙的差距，以508为首的新车型群在设计水平和驾驶体验上具备了与主流轻奢/豪华品牌竞争的能力。最近收视率达到了顶峰。
新一代308
从研发角度来看，9X8实际上是新技术的试验场。Linda还指出，赛车和乘用车的工程目标往往非常一致极高的可靠性和良好的动力总成功耗性能。
标致在耐力赛事中获得的经验最终将反馈到乘用车的HYBRID4动力总成中，进一步提高车辆的产品性能。
在本次大会上，标致首次提出了Neo-Performance战略，并通过标致设计工程团队与标致运动事业部的密切合作，将空气动力学解决方案、造型设计理念、动力总成技术应用于赛车领域。所以。从一辆车到另一辆车，用汽车开创一系列新的跑车。
在会后的环节，嘉宾们谈到了标致运动对508PSE发展的贡献，同时也暗示未来将会推出更多PSE车型。
508SWPSE
从营销角度来看，9历时10多年的“WRC冠军底盘”一词，在短短几分钟内就变成了“勒芒冠军汽车混合动力技术”。
而且，目前标致乘用车所采用的一些设计理念也出现在9X8身上。比如赛车方向盘就遵循了i-Cockpit的设计风格。标致决定将9X8与大众市场车型结合起来，使其成为品牌的精神领袖。
目前，9X8尚未完成，其外观空气动力学设计将进一步调整，赛道测试要到今年12月才会正式开始。
当被及新车是否会推出公路版时，参加环节的嘉宾们都闭嘴互打太极拳，没有透露任何实际信息。
现阶段没必要过多解读故事发生的事情，先做好观众就好了。如果有新的消息，《法力无边》的朋友会第一时间为您更新。
事实上，无论9X8最终能否量产公路版，我们都没有抱有这种不切实际的幻想，因为这仍然是我们力所能及的事情。
不过，我知道可能会有在标致工作的朋友会读到这篇文章，所以……嗯……508PSE，你知道吗？【日常用车】
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到达宝井白阳店
距离900公里，持续时间11小时3分钟
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