相信大家对于别克在北美消费者眼中是什么样子？1992年美国版别克产品线以及丰田路霸美版这类的热门话题，都想是很了解，那就让小编带各位来讲解一下吧！
1992年，别克品牌的主要市场是北美，产品系列也非常美国化。1992年美国版别克产品线包括七个品牌的车型ParkAvenue、RIviera、Regal、LeSabre、Skylark、Century和Roadmaster。小编就简单说一下当时国内比较常见的Boulevard、Century、Roadhog。
别克Roadmaster是1992年别克系列中最大的车型，但别克的旗舰产品是Boulevard。1992款别克Boulevard的车身长度为5212毫米，车身宽度为1902毫米，以今天的标准来看是典型的D级车。它有普通版和超级版，由205马力38升增压V6发动机提供动力。当时，通用汽车（GM）的遗产依然存在，别克大道仍然拥有很多美国传统豪华车的经典设计，甚至其造型和做工在美国车中也算不错。
20年前中国最受欢迎的别克轿车是世纪，1992年的别克世纪采用通用汽车(GM)A，不仅尺寸比以前的车型小很多，而且制造工艺也差很多。不过细长的骆驼比马还大，车身长4803毫米，总宽1763毫米，轴距2664毫米，不仅是自动挡，车身尺寸也比上海车大很多。大众桑塔纳.高级版本还具有方向盘音频控制功能。好在豪华版搭载的是33升V6发动机，最大输出只有160马力，而标准版25升四缸发动机最大输出只有110马力。
在1992年别克产品线中，Roadmaster是尺寸最大、发动机排量最大的车型，也是别克全尺寸后轮驱动轿车的绝唱。它与1993款凯迪拉克Fleetwood轿车共用，搭载最大输出180马力的57升V8发动机，车身长度为5481毫米。不要以为它更大就意味着更先进。1992年款Roadmaster的成本比Boulevard低约10%。这些显着的优势导致了1992年的良好销售，在北美销售了80,000多台。
在小编看来，作为那个时代的经历者，1980年之前的别克和1992年之后的别克几乎完全不同，对日系车不感兴趣的别克现在已经成为过去。除了可靠性之外，1992年美国版别克产品线与日本版别克产品线最直观的区别之一就是发动机。旗舰Boulevard的38升V6机械增压发动机最大输出为205马力，而Roadmaster的57升V8发动机仅产生180马力，而Century的33升V6发动机则产生160马力。相比之下，1992年日产Maxma的30升自然吸气V6发动机可产生190马力的最大输出，而1992年雷克萨斯LS400的40升自然吸气V8发动机可产生250马力的最大输出。
为什么通用汽车发动机的性能比日本发动机差这么多？在20世纪80年代末和90年代初，通用汽车因难以找到足够的资金来改进下一代产品而遭受了一系列损失。如果不实现该技术，为了满足美国排放法规，发动机功率将不得不降低。好在美国政府正在提供很多帮助，打压日本政府之后，日本汽车产品的竞争力下降，福特将军终于回过神来，今天就到此为止……
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