本篇文章对于市值超过母公司大众、又不缺的保时捷为何要IPO？和03年有保时捷吗的题进行详细解，希望能对大家有所帮助。
保时捷泰坎
文章|边缘可见度
9月29日，德国完成了历史上第二大IPO，也是欧洲历史上第三大IPO。——保时捷在德国法兰克福证券交易所上市，成为继法拉利、阿斯顿马丁之后第三家登陆资本市场的公司。超高端品牌。
保时捷母公司大众将上市价格定为每股825欧元，上市后保时捷品牌价值达到750亿欧元。然而10月6日，保时捷股价飙升至每股93欧元，市值850亿欧元，超越大众集团，成为继特斯拉、丰田、比亚迪之后市值最高的欧洲汽车制造商。
但保时捷的IPO最终只是一场狂欢。保时捷此次共发行911亿股，其中优先股4555亿股，普通股4555亿股，大众出售保时捷25%的优先股并保留75%的股份，公开发行的股份总数为4555亿股。约125%的股份。
其中约40股股份被四位基石投资者收购，其余125股将直接分配给大众汽车最大股东保时捷-皮耶希家族（——）。目前，皮耶希家族拥有保时捷超过25%的投权股份。这意味着13年前大众收购保时捷时两个家族失去的直接控制权又回到了各自的家族手中。
尽管近年来大多数车企都受到疫情的不同程度影响，但保时捷作为全最受欢迎的豪华车企之一，销量和净利润均保持稳定。即使在利润遭受较大损失的大众集团中，它也成为了大众汽车最稳定的“摇树”品牌。
那么，为何在全资本市场动荡的情况下急于推出IPO呢？保时捷应该向资本市场讲述什么故事？
01中国中国中国
与许多依赖中国市场的豪华品牌一样，中国也是保时捷的重要组成部分，招股书中提到“中国”100次。
保时捷全销量从2015年的225万辆增长到2019年的28万辆，其中中国市场贡献显着。
尤其是疫情过后，中国市场对于保时捷来说显得尤为重要。尽管2020年保时捷全销量因疫情影响略有下降，但中国销量仍增长3%至89万辆，成为当年保时捷全唯一实现正增长的市场。
保时捷2021年新车交付量较上年增长11%，首次突破30万辆。其中，向中国市场交付约96,000辆新车，向美国市场交付约70,000辆新车，向欧洲市场交付约29,000辆新车。换句话说，当年有三分之一的保时捷销往中国。也正是这一年，中国市场连续第七年保持保时捷全最大单一市场的地位。
今年上半年，整个中国豪华车市场下滑超过20%，作为中国高净值人士首选的车型，保时捷的表现略好于整体表现，但也遭遇了下滑。促销。在中国市场，销量增长16%至40,681辆。同期，保时捷全销量较去年同期下降5%至145,860辆，中国在全销量中的市场份额下降至274辆。
保时捷表示，受疫情影响，部分保时捷中国经销商不得不关闭，销售受到供应链和物流题的影响。
尽管如此，今年上半年保时捷在中国市场的销售收入与去年同期相比非但没有减少，反而增加了10亿欧元，达到564亿欧元，占全销售收入的30%以上。
这意味着保时捷通过提价和推出昂贵车型，成功弥补了中国销量下滑带来的销量影响。据《环视》报道，中国保时捷的平均售价从去年上半年的73万元上涨到今年上半年的98万元，再次证明了中国豪华车的重要性。保时捷销售市场经历了周期。
拥有同济大学博士学位的保时捷首席执行官奥博莫曾公开表示，中国对保时捷非常重要，并认为中国庞大的消费群体为保时捷提供了新的灵感，是公司的创新引擎。新产品不断满足中国消费者的需求。
吴伯木这么说的底气来自于中国人民购买力的增强。
保时捷在招股说明书中也对此进行了详细分析，指出中国市场的强劲增长主要得益于中国高净值人群，尤其是1980年至1995年出生的千禧一代，他们的消费能力不断增强。女车主个子比较高。例如，2021年中国保时捷消费者的平均购买年龄将不超过40岁，女性比例将达到50岁。
上任时，奥伯穆编制了自己的任务清单，一共列出了10项任务，其中“关注中国市场”被放在了市场开发秩序的首位。
中国可以被视为保时捷不可或缺的、能够实现稳定增长并具有经济复苏效应的重要市场。
02电气化缺陷
然而，随着近年来国内新能源汽车企业的快速发展，无论是比亚迪、广汽等传统汽车企业，还是蔚来等新一代汽车企业，产品型号全面覆盖高端、中端、低端市场，0-100万元可选。
如果你有更多的并且喜欢纯电动超级跑车，没题。近日，广汽集团推出了价值超100万元的超跑HyperSSR，零加速至100公里仅需19秒。
当然，保时捷必须适应这个市场。汽车作为传统燃油车时代的王者，如今却不得不面临新能源时代的转型难题。
目前，保时捷的电动汽车模块化PPE正在与奥迪合作开发，该软件则由大众子公司CARIAD与集团和奥迪合作开发。
众所周知，在电动化和软件定义汽车时代，纯电动和软件可以说是新能源汽车的核心竞争力，保时捷决定在这两个领域与大众和奥迪展开合作。模型规划难免会出现题。
如果你看看实际的进展，情况确实如此。电动化方面，保时捷早在去年就推出了纯电动版Taycan，最高售价超过180万元。不过，自此之后，保时捷的电动化剧本似乎按下了暂停键，至今未能推出第二款纯电动车型。
这款原定于今年发布的高端运动纯电动SUV，排名高于卡宴和Macan，但因大众CARIAD软件开发进度未达到预期而被推迟。
此外，保时捷透露的产品题也不容乐观。
今年以来，保时捷连续发生自燃事故，还出现过因车辆自燃后车门打不开而导致车主被活活烧死的案例，造成巨大打击给消费者。相信。据知情人士透露，目前已交付的约60辆Taycan车型的电池被发现存在安全隐患。
保时捷等在传统燃料电池汽车时代占据绝对优势的豪华车企预计将承担更多负担来完成转型。保时捷管理层也深刻认识到这一点，归根结底，电动化是趋势，豪华品牌也面临着不得不向时代变化妥协的境地。
保时捷首席财务官（CFO）梅西克在接受媒体采访时表示“世界不会为我们而停止，我们的思维方式无法定义世界的发展轨迹。它来自中国或西海岸。”说。“许多人犹豫不决，有些人行动得太晚，现在所有保时捷供应商都被要求朝这个方向迈出一大步。”
根据保时捷的战略规划，该公司计划到2024年在混合动力、电气化和数字化方面投资约100亿欧元。其中，60项将用于混合动力和电动汽车的研发，30项将用于与电气化相关的实物资产投资，10项将用于车辆数字化。
保时捷最终计划实现到2025年电动汽车占新车销量超过50%、到2030年超过80%的目标。
当然，考虑到目前的情况，显然保时捷还有很长的路要走。特别是在中国市场，售价超过40万韩元的车型可以称为库里南，但消费者是否能够像燃油车时代那样购买尚不清楚。
03对公众意味着什么？
事实上，保时捷与大众早已形影不离。
2005年，当大众集团规模达到保时捷SE的15倍时，保时捷SE开始利用银团贷款和期权完成对大众集团的“蛇吞禅”式收购。此后，保时捷一度持有大众741%的股份，只需要09股就可以获得大众的经营权。
然而，随着金融危机的到来，负债累累的保时捷无力应对销量大幅下滑，资本运作不堪重负。最终，双方达成协议，大众集团收购了保时捷SE旗下跑车部门保时捷AG。保时捷SE控制着大众AG507，大众董事会由卡尔皮耶希(KarlPiech)领导。
这里要提一下，卡尔皮耶希是保时捷创始人费迪南德保时捷的二孙。费迪南德保时捷去世后，他的遗产被平分给他的儿子和女儿，当时他们已经嫁入了皮耶希家族。卡尔皮耶希(KarlPiech)在一系列丑闻后被逐出家族，后来加入大众汽车集团，并晋升为董事长。
经过一系列的家庭动乱后，卡尔皮耶希最终成为了舵手，就像电视剧中一样。
收购完成后，保时捷成为大众最稳定的“摇树”。2021年，保时捷的销量仅占大众集团总销量的3%，但却贡献了近30%的利润。
即使疫情来袭，保时捷似乎也完全没有受到影响，利润不但没有减少，反而增加了。2019年至2021年，保时捷销售额分别为28515亿欧元、28695亿欧元和33138亿欧元，营业利润分别为3862亿欧元、4177亿欧元和5314亿欧元，销售利润率得分为154、146和16。每个。
2022年上半年，保时捷实现销售额17922亿欧元，同比增长8倍；营业利润348亿欧元，同比增长2464倍；营业利润348亿欧元，同比增长2464倍。销售利润率为194欧元。我们仍然保持良好的增长率。
这似乎不太符合人们的常识，毕竟大多数人认为，当经济状况不好时，非必需消费品的销售往往会不景气。但保时捷是个例外。这是因为在量化宽松时代，贫富差距往往会变得更大。对于富人来说，保时捷接近于“必需消费品”。正因为如此，保时捷成为大众集团中最循环的品牌。
保时捷718Spyder
但大众汽车集团就没那么幸运了。
公开数据显示，大众集团2020年销售额较去年同期减少12亿至2229亿欧元，净利润减少37亿至882亿欧元。每年100万辆。
大众集团对外对业绩下滑的解释是，一是因半导体供应短缺而出现大量订单积压，二是原材料对冲交易的负面评价影响导致业绩下滑。
众所周知，如今传统汽车企业正在转向新能源，大量的资金投入当然是必不可少的。大众集团去年7月还宣布将在新的五年计划中投资1590亿欧元，其中890亿欧元将投资于软件和电动汽车技术。
新能源领域的大量投资和业绩下滑可能会给大众汽车集团带来财务压力。
如果此时保时捷分拆上市，预计不仅会因其出色的业绩而在资本市场获得较高的评价，也能分担大众集团很大一部分负担。转型。一石二鸟。
去年，特斯拉销量仅为丰田的1/20，但市值却是丰田的5倍，成为不少投资者参考的经典例子。
这也是对在燃油车时代取得巨大成功的汽车企业特别是保时捷和大众的一个警示，错过一个时代就会失败。
保时捷Zeta6是什么型号？CIX为30型号，ATK发动机为2003型号。CIF是2004年型号，2004年生产。均为欧3排放标准，BJG发动机全部为捷达车型。
德国排名前10的家庭排名第几？
10雷姆沙伊德
Feirent家族来自雷姆沙伊德的Fierent家族在供暖和制冷技术领域积累了25亿欧元的财富，使其成为德国第十富有的家族。其中，威能是德国供暖品牌，位于德国雷姆沙伊德，由约翰威能于1874年创立，是欧洲最大的供暖/热水设备制造商和家用燃气壁挂炉，是其领域最大的制造商。商业。
09贝尔汉
Wilhahn家族Wilhahn集团公司位于诺伊斯。说到家庭，双立人可能是一个家喻户晓的名字，尽管没有人知道。双立人公司位于德国著名的工具之乡。索林根，制造世界著名的双立人刀具。这家家族企业还专门从事建筑材料和房地产业务。Wilhahn家族的总资产价值27亿欧元，是德国第九富有的家族。
08科德宝
Freudenberg家族总部位于魏因海姆的Freudenberg集团以其Vileda清洁产品而闻名。然而，该集团不仅生产抹布和海绵，而且还是汽车行业零部件的重要供应商。该家族的总资产价值33亿欧元。嗯，据说他的拖把非常有用。
07西门子
维尔纳冯西门子的后代拥有估计44亿欧元的资产，在德国最富有的家族中排名第七。西门子新任命的总裁兼首席执行官乔凯萨（JoeKaisa）负责迅速扭转这家电器巨头的销售额，以保护西门子集团的财富。
06默克
默克公司总部位于达姆施塔特，成立于1668年，应该被认为是世界上最古老、最重要的制药公司。据《经理人》杂志估计，默克家族总资产达48亿欧元，位居德国第六大家族。
05哈尼尔
杜伊斯堡的Heinel家族公司拥有估计60亿欧元的资产，使其成为德国第五大富有家族。零售集团Metro最近遭遇业务下滑，家族资产较2012年减少约10亿欧元。
04贺利氏
贺利氏科技以贵金属生产和加工而闻名于世，总部位于法兰克福。
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