本篇给大家分享没有改装，就没有宝马！分享3系325i改装及万公里用车体验！和一些关于常平宝马3系改装大包围的话题，希望大家都能喜欢。
简单说一下我的买车经历
这21款325iMSports套件于2020年12月4日提货。在这个价格和水平上，轿车34C的选择并不多。那时，买车是一种“冲动购买”。我还看了A4和C级，并订购了3系。一是3系有同级标杆的美誉，二是做了功课后发现，在3系中，3系的产品力很强。
去年9月订购车辆时，我不得不等待，因为没有Model21的现有车型。在等待三个月收到车辆的过程中，出现了一个题“我应该看看其他车型吗？”“A4性价比不错，现车也有”，“我觉得C级也不错”，你去我的提车帖可以看到我详细的购车提车经历。
正常售价33万韩元，是第21款，好在轮胎是固特异，发动机型号是B48B20D。它不受芯片短缺的影响，配备了数字钥匙和卡钥匙功能，还配备了踢脚传感器来打开后备箱。另外，在后续的几次改款中都避免了简单的配置，唯一的缺点是21车型的镀铬汽车关键部件有所减少，但影响很小。钥匙基本都在包里，很少拿出来，只用过几次。
情绪的2个小变化
3系和思域有一个共同点。非常适合改装。市面上有很多改装实例，支持改装的部件也很多。看了几位汽车爱好者的改装帖子，我的小宇宙被点燃了。我的心里，也开始触碰它。
等我老了，也许这辆改装的3系会证明我还年轻。
随着年龄的增长，也许看这台3系列的照片会帮助我回忆起那些日子，回忆起我与325一起度过的岁月。
以M340的外观为基础进行改装，增加了340的格栅、后视镜罩、雾灯獠牙，并增加了MP前铲、后翼子板、后裙板，一套工作下来增加了视觉马力。有10匹马。这通常被称为“情绪调节”。
现实生活中的性能修改仍在计划中。目前它是使用OBD隐藏的。实用功能很多，比如五次打开转向灯、交通信号识别、启动和停止记忆引擎、ComfortPlus模式、滑行等。模型。滑行和舒适+模式减轻了一些低速的挫败感。
行驶31万公里后驾驶体验综合评价
由于情人眼里出西施，我可能无法对21代325iM运动套件给出绝对客观全面的评价，所以作为一个非专家，我就到此为止。
整体定位这款车主要被认为是家庭和跑车，虽然是标准轴距车型，相比长轴距，驾驶座姿势更低，转弯动作更犀利，但依然改变不了原来的定位。工厂舒适度设置。驾驶和乘坐都非常舒适。如果您想感受运动和刺激，请打开“运动”模式或“运动+”模式。这会让你的肾上腺素激增！
直行驾驶在舒适模式下，油门响应比较慢，变速箱设置为舒适，所以加速动力较少，而在舒适+模式下，则比较主动，油门踏板不软不硬，这让人沮丧。也得到了改善。现在我的默认模式是Comfort+，城市驾驶非常舒服，超车清晰，而且电源一直开着。
过弯驾驶过弯是我真正喜欢的，宝马的操控和调教都很好，我可以放心过弯。每天下班下高速公路时，进入180弯道时我可以轻踩刹车，保持50至60英里每小时的速度而不惊慌，出弯时踩油门。最好的。嘴角总是微微上扬，这不是传说中的驾驶乐趣吗？
油耗表现每辆车的油耗不同。油品质量、路况、驾驶习惯、气候等因素都会影响油耗。我的车油耗是85。地处山西，典型的北方气候和路况，行驶在64的城市高速上，如果偶尔猛烈驾驶，燃油经济性还是比较令人满意的。一个同城的朋友正在卖12个同型号的，我真的很尊重他们。
最满意的一点舒适性和运动性兼具，外观既硬朗又硬朗，内饰设计相比上一代有了很大的提升，所以我还是比较满意的。内饰材料坚固友好，基本无异味，隔音，座椅舒适。
不满意前排储物空间几乎没有，语音识别有待改进，方向盘尺寸有点大太厚对女司机不友好，原厂音响体验很一般，原厂刹车性能不适合激烈驾驶，所以开车时不安全，请注意。
总体来说，这一代3系并没有什么明显的缺点。多功能性和平衡性是其最大的优势。有人说它们不再妥协运动性和舒适性。我承认，这并不妨碍这一代人的表现。3系的成功可以从其销量数字中看出。
我和325从买车到现在已经行驶了10000公里的3系，已经用行动证明了它的实力，不愧是同级标杆的美誉，绝非浪得虚名。
4坦白
重新安装BMW3系前包围后，我该如何处理现有包围？如果保存起来，以后再用会更好。之前我也改变了同心的围攻。旧的还在家里。
将3系列转换为m3环绕是否合法？需要。否则就是违法的。
宝马3系必须更换为M3Surround，并且更换后必须到车管所登记，否则就是违法的，车辆不会通过定期检验，车辆外观也必须检查。它会再次改变。如需维修，必须到专业维修公司对产品进行维修。
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