我们一直都想了解曾经和保时捷很接近，但实际材质价格才8.8万。和保时捷博物馆跑车价格的话题，接下来小编带你走进曾经和保时捷很接近，但实际材质价格才8.8万。的案。
中国汽车工业的跨越式发展不能简单地描述，今天吉利收购沃尔沃、特朗普的迅速崛起、万里长城走红后的品牌成功、我国庞大人口基数下自主品牌的崛起都是例子。然而，过去技术改变市场的事件仍然历历在目。三大车三小车的格局才出现在20年前。但今天我想谈的不是一汽的历史。我想谈谈大众的运气和广州标致的博弈史，改革开放时期，我们和保时捷走得很近。
改革开放过程中，我们也想拥有一辆国民车。就像福特T型车在美国的流行、甲壳虫在德国的流行、MINI在英国的流行以及卡罗拉在日本的繁荣一样。还有菲亚特在美国的普及……500其实在意大利也是一样，但由于发展不够，想要成为国民车并不容易。由于价格是最大的障碍，不得不邀请当时20家西方汽车制造商出主意，保时捷就是其中之一。
首先，我们来说说结局。我担心你不会相信这辆车，因为它看起来不太像保时捷。由于国产车计划最终流产，代号C88的保时捷车型被转移到德国博物馆。作为朝圣者，这辆车是去保时捷博物馆必看的。比911GT3更稀有。也象征着保时捷和中国的历史。
世人都知道保时捷擅长制造跑车，但我们不要忘记，保时捷的创始人一手完成了打造德国国车——甲壳虫的重任。所以，在我看来，虽然不漂亮，但符合国产车标准的售价才88万元，比同期奔驰为中国设计的FCC还要便宜，而捷达的起步价桑塔纳17万元。
保时捷工程师花了大约4个月的时间才完成了设计工作，所以有人认为需要4个月才能设计出这么丑的东西？其实这是想表达保时捷对于这个项目的重视，最终由于价格的，设计没用，成本根本无法控制，像一些现在学习汽车设计的学生，毕业生的工作总是令人印象深刻。它很深刻，这个想法在视觉上很有冲击力，但我认为批量生产的成本会高得令人望而却步。
再看内饰，它的设计感十足又丝毫不落伍，无论是以驾驶员为中心的中控布局，还是精良的装置，甚至空调部件都组织得井井有条。它体现了先进的人体工程学设计，确保了易用性，无疑是20世纪90年代的一流配置。
C88一切都很接地气，最大的原因就是车身尺寸小，轴距2450mm，长度只有4米出头，而重量只有980kg，比现款飞度轻了近100kg。11L直列4缸自然吸气发动机可产生67ps的最大马力和105Nm的最大扭矩，配备5速手动变速箱时，0-100km/h的加速时间为16秒。最高时速165公里/小时，百公里油耗58升。这堆数据或许可以解释保时捷创造大众汽车的目的。
1995年国车计划结束时，不仅是保时捷，克莱斯勒、福特、奔驰都以为这是一个梦想回家了。那些先前撤退的人在家里实施了他们的计划。虽然是国内合资，但保时捷依然是我们的梦想。从目前来看，保时捷国产是不可能的。还是希望保时捷能再努力一点。结尾
斯图加特。
斯图加特位于德国西南部巴登-符腾堡州中部的内卡河谷，紧邻黑森林。它除了是该州的首府外，也是该州行政区和斯图加特地区的首府以及该州最大的城市。它也是该国的政治中心。巴登-符腾堡州州议会、州政府以及众多州政府机构和部门均设在这里。由于其经济、文化和行政重要性，它是德国最著名的城市之一。
中国还有保时捷356吗？中国有一辆保时捷356。
1.保时捷356，是的。
2.国内博物馆保时捷356。
3、保时捷迷将其收藏为镇馆之宝，价格也很国内。
4.在中国，一辆保时捷356的拍卖价格很容易超过100万美元。2保时捷356是费迪南德保时捷(FerdinandPorsche)设计的第一款以保时捷命名的车型。
5、36是国产的，结构简单，宽度窄，没有装饰条，但3采用的是轻量化风冷发动机，重心低，耐用性好。
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