对于帝豪GS与奔驰GLA同台竞技！以及关于奔驰跑车和宾利比赛的车的题，很多人都想了解，让小编带来了解一下吧！
如今的国产品牌正在各行各业展现自己的实力。那么在较为传统的汽车行业，自主品牌与外资品牌的差距到底有多大呢？为了树立消费者对自主品牌的正确认识，新媒体汽车周刊最近成立了价值实验室，旨在通过实验向消费者展示自主品牌与豪华品牌之间的细微差别，从而一目了然。自主品牌必须努力追赶海外先进水平。
和iPhone一样，这两年失去了之前的创新动力，但其号召力和影响力依然在业内名列前茅，其他品牌每次推出新旗舰手机时，总是以iPhone为背景。相比之下，手机几乎无一例外。
奔驰GLA目前定位为国内市场最好的跨界SUV。动感时尚的造型、简约科技的内饰、舒适的乘坐体验、高端的配置，象征着豪华品牌的高品质。
反观自主品牌，我们发现在同样的跨界SUV市场，帝豪GS无论是销量还是品质都可以代表自主品牌的顶尖。帝豪GS目前月销量突破1.4万辆，成为市场销量标杆。在此之前，自主品牌在这一品类上并没有特别成功的模式。
这两款车型充分展现了当下年轻人对于跨界SUV的喜爱。他们都是各自市场的代表。
基于此，ACW价值实验室于10月23日在上海天马山赛道对紧凑型跨界SUV豪华品牌标杆梅赛德斯-奔驰GLA与最受欢迎的车主自用品牌紧凑级车型进行了第一阶段实验对比。今天上市的SUV帝豪GS，被用来作为两家参赛企业的对比评价。
活动现场，参与活动的10位媒体嘉宾对奔驰GLA风尚版和帝豪GS智联版的外观、内饰、动力、操控等20余项进行了评价，并进行了最终的对比评测。两款车在各方面的表现平均分是多少，看看如今自主品牌与豪华车是否有差距？差别有多大？
整个分为外观挑战、智力挑战、沉默挑战、力量挑战、安全挑战、控制挑战六个环节。
在外观挑战环节，10位汽车媒体嘉宾对汽车的整体外观、车头设计、侧面结构、尾部设计、头灯组造型、尾灯组造型、轮毂造型、后备箱设计、涂装等进行了讨论。两款车从外观、内饰设计等10个项目进行评价，每项满分为10分，总分为100分。最终得分为10位媒体嘉宾评分总分的平均分。
在该类别中，奔驰GLA时尚版平均得分为877分，帝豪GS互联版平均得分为887分。可以看出，帝豪GS扩展和继承了吉利新家族的外观，实际上非常符合中国人的审美。水滴波纹前脸、运动化的下进气格栅、两级排气系统等设计，两侧扁平出风口体现中国风，设计的创新与传承获得了媒体的一致好评。同时，媒体还报道称，帝豪GS的内部空间比奔驰GLA更大、更宽，乘坐更加舒适。
在智能挑战赛环节，两位挑战者分别在帝豪GS智能网联汽车和奔驰GLA200时尚车上交替使用帝豪GS30A智能车系统和奔驰GLA蓝牙功能执行以下任务。
1、播放编号为——的音乐，主持人请观众现场做出选择。
2、导航——由主持人通过向现场观众提的方式选出。
帝豪GS在唤醒语音系统时开始计时，奔驰GLA在启动蓝牙连接时开始计时，两个任务连续执行，时间记录均匀。对于第二次测试，尝试交换汽车。两位挑战者所用的平均时间将被视为两辆车本次挑战的最终成绩。
帝豪GS智联在这个环节的平均耗时比奔驰GLA时尚版的平均耗时要快很多，至少7秒。此外，帝豪GS智能网联版采用“语音支持请求帝豪GS搜索音乐”的方式，进一步保障驾驶者的安全，奔驰GLA的手机连接蓝牙搜索方式，保障了安全和驾驶的考虑。消费者需要在不看手机的情况下操作停车，这无疑增加了操作的不便性。现在我们看到，自主品牌在智能化领域已经超越了其他品牌，形成了自己独特的优势。
无声挑战分为静态挑战和动态挑战两部分。
静态挑战环节，两位挑战者轮流乘坐帝豪GS智联和奔驰GLA200风尚版车辆，用分贝计进行分贝测试，我关上车窗，在车外播放音乐。动感环节，两位挑战者轮流试驾帝豪GS智能网联车型和奔驰GLA200时尚版，利用定速巡航功能以60码的速度绕赛道行驶，车上工作人员也参加。汽车辅助巡航控制分贝测试和停车时怠速分贝测试。静态和动态分贝值分别计算，两个值的总和作为本次挑战的最终得分。
在该环节中，奔驰GLA时尚版平均记录为622分贝，帝豪GS互联版平均记录为61分贝。这一成绩足以说明自主品牌不仅可以在静态静音领域与豪华品牌抗衡，在胎噪、风噪等动态静音领域也能与豪华品牌抗衡。
在动力挑战赛环节，两位挑战者轮流试驾帝豪GS智能网联车型和奔驰GLA200时尚版，加速至100m，两车在两条赛道上同时起步。使用开始标志开始计时。100m终点，两名工作人员进行计时统计。随后双方挑战者交换车辆进行第二次测试。在两辆车的试驾中，分别计算了两名挑战者的100m加速时间，并将两名挑战者的平均时间作为两辆车挑战的最终成绩。
在这个过程中，奔驰GLA时尚版平均用时6965秒，帝豪GS互联版平均用时766秒。不过，虽然奔驰搭载的是16T发动机，但帝豪GS发动机只有13T，所以由于现场情况，帝豪GS起步稍晚。可见，自主品牌与豪华品牌的实力差距几乎相差无几。
紧接着安全挑战的是动力挑战，虽然还是100m赛道，但最后两位挑战者必须以60km/h的速度制动并测量制动距离。随后双方挑战者交换车辆进行第二次测试。分别计算试驾两辆车的两名挑战者的制动距离，并将两名挑战者距离的平均值作为两辆车的最终挑战分数。
环节中，奔驰GLA时尚版平均制动距离为875m，帝豪GS互联版平均制动距离为79m。显然，自主品牌的部分安全性能现在已经赶上豪华品牌，实力不容小觑。
操控环节，两位挑战者在赛道上轮流试驾帝豪GS智能网联车型和奔驰GLA200时尚版，并在测试结束后对车辆操控进行了现场评价。
本场比赛，两位挑战者对两辆车的操控性给予了高度评价，挑战者们一致认为帝豪GS智联车型在稳定性和转向精度方面均表现更胜一筹。
通过本期ACW价值观实验室对比，我们能够看到，奔驰GLA作为一款紧凑型跨界SUV，拥有出众的外观、强大的动力以及在某些方面出色的操控性能，产品品质确实是名副其实的。好的。而且非常好，体现了奔驰这个拥有100年传统的品牌的奢华，真正可以说是该领域最好的产品。
然而，在很多人看来，这场比赛或许会被视为“实力差距”。事实上，帝豪GS的表现给了我们很多惊喜。——中国风设计元素、明显灵活快捷的智能互联系统、良好的静音效果、更安全的制动距离、良好的操控性能等，在车型设计、产品力、静音性、人机交互等方面都有着出色的表现。
奔驰GLA展现了豪华品牌在紧凑型跨界SUV领域的表现，而帝豪GS则提供了极高的性价比和出色的人机交互表现。崛起的自主品牌要想追赶在构图、动力等其他方面积累了多年经验的豪华品牌，需要从设计和智能互联两个角度进行深入研究。弯道超车。帝豪GS在这两方面的出色表现，可以弥补与奔驰GLA的整体差距。
这两款车型分别针对的是“奢华”的豪华品牌和“高性价比”的自主品牌，但虽然目标受众不同，但在各自的市场中都表现得非常出色。这让我们对帝豪GS未来击败奔驰GLA充满信心。
以帝豪GS为代表的自主品牌车型这几年取得了长足的进步，同时随着性能优异的自主品牌车型不断进入市场，人们对自主品牌未来的期待也越来越大。拥有品牌。
新媒体ACW提出的这个对比的意义并不是为了解释自主品牌是否已经超越豪华品牌，而是为了表明现在像帝豪GS这样的自主品牌车型越来越多。超过先进水平。在当前产品更新换代快、技术发展日新月异的今天，自主品牌终有一天会在世界上占有一席之地。
迈巴赫S400vs宾利飞驰？梅赛德斯-迈巴赫正式推出了新一代S级迈巴赫轿车，虽然不再是独立品牌，但迈巴赫的研发目标没有改变。总裁之位，迈巴赫的性价比自奔驰系列以来有了明显的提升。
宾利的后排座椅更加注重材料的使用。它采用完美无瑕的整张小牛皮制成，由英国工匠手工缝制。从实心胡桃木到大理石，Bentley的装饰材料具有高度可定制性。宾利声称它是最好的。全首款三维菱形绗缝真皮门插应用于车门，装饰件之间的对齐和间距必须经过多道工序确认，宾利在细节处理上追求精益求精，但在空间方面相比迈巴赫具有优势.它正在占领。
后排座椅舒适度方面，显然迈巴赫S级更胜一筹，在后排座椅空间、半躺椅、悬架舒适性调节方面，S级迈巴赫超越宾利，但论品牌影响力性能方面，有奔驰标志，迈巴赫肯定和宾利不是一个级别的，但如果只看乘坐品质和性价比，迈巴赫S级是最好的选择。
例如法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁、保时捷、梅赛德斯奔驰、宾利、路虎等。在这里您可以看到各种豪华跑车、SUV和轿车，了解最新的技术和设计。无论你是车迷还是普通人，GTShow都是你不容错过的汽车盛典。
GTShow主办方发表声明
7月22日下午，苏州大道东发生一起交通事故，车主非GT展参加者，车辆也非GT展参加者，系公共车辆交通事故。它引起了某些副作用。
GT展主办方在展会前后多次持续对公众进行禁止超速飙车、街头爆炸等危险驾驶行为的教育，并在苏州博览中心附近的道路上设置了多处醒目的告示。通过微信公众号，通过微信、朋友圈、微信群等渠道，提供文明驾驶行为指导。
我们强烈谴责危险的驾驶行为，包括街头爆炸和飙车。遵守道路交通安全规则是驾驶员的基本法律责任，任何活动或爱好都不能凌驾于法律法规之上。我们呼吁大家共同谴责上述违法行为。
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