对于谁说MPV不安全？塞纳以硬核安全消除了疑虑。和一些相关话题网上都众说纷纭，那么摩托巡航车安全性能怎么样的一些题究竟是怎么一回事呢，就让小编为大家详细的讲解一下。
想一下普通家庭用户买车时会注重什么？“安全”是回避不了的事情。在国内汽车保有量逐年增加、交通环境复杂、事故频发的今天，全家人乘坐一辆车时，安全绝对不能掉以轻心。消费者的先天认知是MPV车型宽敞，适合全家出行，但由于发动机舱和行李舱设计得比较短，发生碰撞时缺乏缓冲，安全性普遍较差。但事实真的是这样吗？代表MPV品质的广汽丰田塞纳，通过丰富的主被动安全配置，展现了彻底的安全性能，打消了用户对“MPV安全性差”的刻板印象。
硬核被动安全，为您的出行保驾护航
为了提高汽车抵御碰撞损坏的能力，塞纳在车身结构和材料上投入了大量资金。驾驶室采用超高强度钢材，搭配高吸水性的车身结构，仿佛有层层铜墙铁壁，在发生碰撞时更好地保护车内乘员的安全。同时，塞纳采用先进的LSW激光螺旋焊接技术，增加了焊接点数量和车身LSW，使车身整体更加坚固。
即使在CD柱等关键位置，塞纳也采用了连续环结构，进一步提高了抗撞性。当然，塞纳不仅在车身刚性上下了功夫，还配备了9个SRS安全气囊，这是全系标配，这在同级车中并不多见。安全保护。
丰富的智能与安全，为全家出行保驾护航
硬核被动安全性很重要，但在许多情况下，日产丰富的智能安全功能可以帮助防止碰撞发生。塞纳全系标配丰田全新TSS智能安全系统，可满足L2级智能辅助驾驶标准，并实现PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等多项实用功能。该安全系统使用毫米波雷达来检测可能发生碰撞的车辆和行人，提供早期预警，并在驾驶员不采取行动的情况下自动制动车辆以防止碰撞。
DRCC动态雷达巡航控制系统在长距离行驶时特别有用。终于放假了，和家人一起去自驾游。开车几个小时确实很累。Sena的系统可以智能跟随前车，智能加减速，大大减轻长时间疲劳。驾驶可以让您精力充沛，并让您与家人共度美好时光。
算得上是一次飞跃的配置，保证了舒适性和便利性。
一些驾驶辅助功能和技术配置可能会增强您旅行的安全性、舒适性和乐趣。例如，塞纳配备的AHS自适应大灯，可以智能评估前方车辆、路灯、周围环境的亮度，自动调节灯光亮度和照明区域，提高行车安全。车辆搭载的360全景视频减少盲点，辅助驾驶员精准停车，减少迎面、倒车、停车、避障时的安全事故，让盲点可视化，让驾驶更安全。
如果您在驾驶时感到无聊，塞纳配备123英寸科技大屏，内置先进的车机系统，交互流畅流畅，并可支持智能语音控制、手机APP远程控制、OTA升级等。它还可以支持CarPlay、CarLife、HiCar，让用户轻松使用各种应用功能和多种影音，让出行更加愉快。
此外，塞纳营造出宽敞舒适的空间，总长度超过5m，轴距超过3m，7座设计让全家人舒适出行，实用性很强。
最后写一下
塞纳在空间实用性、舒适性以及最重要的对于家庭用户来说很重要的旅行安全性方面都做得非常出色。塞纳专注于车身材质和安全配置，缓解消费者对MPV的安全担忧，为家庭用户打造出行舒适感。对于注重出行安全的朋友来说，塞纳是一个值得考虑的选择，相信对这款车感兴趣的朋友也能够亲自体验一下，所以体验后的印象会更加直接。
电动车定速巡航安全吗？巡航控制是一种使用行车电脑控制车辆速度的功能，刹车时巡航会自动取消。
该装置本身并不影响制动，因此不安全或不安全，但在实际使用中，由于驾驶员长时间不使用脚踩踏板，它会使驾驶员过于舒适，影响驾驶员的反应能力。另外，在不使用巡航时，松开油门可以使车速减慢，但现在驾驶员必须踩刹车或按下巡航取消按钮，然后重新重置巡航。题是必须提前减速的人数不再减少，这也影响安全。
ACC自适应巡航高速行驶安全吗？不可靠。
首先，你的ACC自适应巡航可靠与否取决于你所拥有的车辆，不能一概而论，因为每个品牌ACC的实际效果都不同。
说到自适应巡航，就必须提到主动制动功能，通常将其组合起来以避免碰撞，而这两个功能使用相同的功能模块，也就是通常所说的AEB自动紧急制动系统。AEB自动紧急制动系统性能的是测距模块，目前主要包括摄像头测距和雷达测距模块。使用相机进行距离测量并不完全准确，并且容易受到光照和天气等因素的影响。大多数厂商的车型采用两个模块组合来检测前方距离，例如沃尔沃，但仍有一些厂商的车型采用单个模块进行距离测量。
使用自适应巡航系统前，请先阅读说明书，对于摄像头定位，不建议在夜间使用，由于光线的影响，测距精度会大大降低。其实，雷达测距无论白天还是夜晚，工作原理都是一样的，毫米波雷达向目标发射电磁波，接收回波，从而获得目标的距离、速度、角度等。因为它是一个物体，所以它的可靠性不受光的影响。
即使使用相同的测距模块，不同厂家的信息处理能力也不同，主动安全的可靠性也相差很大。通过主动制动来保证安全无疑是不现实的。在50公里/小时的时速下也是如此，但在高速公路上以如此高的速度停车就更不可能了。目前的主动制动系统一般只能在50公里/小时以下制动，但可以在50公里/小时以上制动，这样可以减少追尾损失。
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