网友们一直都想了解一些关于德国Pz.Kpfw.VISd.Kfz.181TigerI和保时捷虎式图片的话题，那么本文接下来带你走进德国Pz.Kpfw.VISd.Kfz.181TigerI的案。
虎式重型坦克是二战期间德军使用的重型坦克。
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从1942年底到1945年德国投降，虎式坦克一直在战场前线服役。虎式坦克在战争期间摧毁了大量敌方坦克和其他火炮，使其成为所有盟军坦克的危险对手，任何能够在战斗中摧毁或损坏虎式坦克的盟军坦克都被报废。你会把他当作驯虎师来尊敬。
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虎式重型坦克本身重56吨，采用700马力的迈巴赫12缸发动机，但由于重量过大，每吨功率重量比只有128马力，导致越野性能较差。在苏德战场上，复杂地形作战很容易陷入被动。而且，由于重量过大，Tiger故障率较高，维护也比较复杂。
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1935年3月希特勒废除《凡尔赛条约》后，德国的军事胃口大增，他们不再满足于仍在完工的III型和IV型坦克。由于装甲防护不如国外坦克，平均装甲厚度为30毫米，而英法坦克平均装甲厚度为40至60毫米，因此研制新型重型坦克刻不容缓。
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1935年10月，开始开发用于重型坦克的紧凑型高输出发动机。陆军军械部委托亨舍尔父子公司开发一款坦克，其序列号仍为VI，但名称为“突破坦克”I型。亨舍尔公司迅速制定了具体计划。虽然整体结构和外观与当时的IIIA型坦克相似，但该计划本质上是“现成的”IVA型坦克。1937年末。底盘但未安装炮塔。1937年4月2日，亨舍尔被要求改进DWI，即33吨的DWII，实际工作于1938年9月9日开始。除了采用IVC型炮塔外，防弹衣改为一体式，行走装置和投送装置也有小改动。不过，上述两种方案当时都没有使用过。三号和号。虽然它没有“突破”IV坦克的设计模具，但亨舍尔通过它获得了制造重型坦克的经验。
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VK3001可以说是“虎”I的“祖先”。在亨舍尔内部，它被称为“TigerCub”。1939年底，四家公司收到了开发订单保时捷、亨舍尔、梅赛德斯-奔驰和曼。保时捷项目代号为VK3001，亨舍尔项目代号为VK3001。
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随后，亨舍尔决定继续改进“突破坦克”计划，除了正面装甲厚度增加10毫米外，车体基本保持不变，但行走装置明显不同。——道路两侧各七对车轮交错排列，垂直安装的扭杆悬架，轮距比“突破坦克”宽120毫米，达到520毫米。负重轮的交错布置是陆军军械局第六分局“创意大王”——号工程师克尼珀坎普的创意。这种布局除了均匀分配车辆重量、提高越野性能外，还有助于行驶稳定性和乘坐舒适性，在一定程度上也有助于减缓火炮火力的后坐力。因此，这种布局后来被广泛应用在德国半履带车辆以及后来研制的所有坦克上，形成了德国独有的“车轮交错排列”。
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总共完成了四个底盘，型号为VK3001，到1941年5月工作已切换到VK3601。VK3001的四个底盘中，两个被改装成牵引式救援车，其余两个则安装了一门128毫米PaK40L/61反坦克炮并用作坦克歼击车。
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费迪南德保时捷博士于1939年9月3日被任命为德国坦克开发委员会主席，并担任希特勒坦克开发方面的首席顾。该委员会由工程师和行业代表组成，负责设计未来坦克和开发武器。关于该局正在开发的坦克的建议。保时捷博士应该在1939年底就从委员会中得知，克虏伯和亨舍尔工厂正在研制一种新型30吨坦克，而他本人则在斯图加特的保时捷工厂正在设计同级别的新型坦克。军械部战争训练推导出来的技术性能要求，让他能够充分发挥自己的设计才能。
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保时捷博士判断机械传动装置不适合这么重的坦克，所以他打算用电力作为车辆的动力来源，他用发动机产生的动力来驱动发电机产生高压电，电力由两个电机产生，并传输至启动轮。改变档位速度的概念极其先进，类似于当时自动换档的设计。该设计被称为Type100或VK3001P，以区别于Henschel的VK3001H（代号LeopardLeopold）。它于1941年3月根据军械部的合同在维也纳附近的尼伯龙根制造。Gen工厂组装船体，克虏伯。它生产装甲部件，斯太尔生产发动机，西门子生产机电设备和电机。
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1941年3月13日，克虏伯向保时捷博士提供了105毫米L/52和88毫米L/56火炮的穿甲性能表，并建议选择其中一种作为VK3001的武器。最终总共选定了88门火炮，克虏伯也承包了炮塔的设计，一个月后克虏伯就完成了炮塔的木质模型。但与此同时，虎式坦克的研制计划开始了，VK3001P计划立即产生了直接影响。
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1941年下半年，位于尼伯龙根的保时捷工厂组装了无炮塔低碳钢VK3001P船体，用于保时捷Tiger实验车进行测试，之后该项目终止。
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1940年入侵法国期间，德军凭借大胆的战略规划、创新的坦克战术、突出的军事实力横扫西欧各国，但德军坦克在火力和装甲防御方面的弱点也暴露无遗。无论是士兵还是高级指挥部都对英国“玛蒂尔达”和法国“夏雷”B1重型坦克感到惊讶，III和IV炮很难击穿它们。因此，装备重型坦克的需求变得比以往更加迫切。
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希特勒和陆军武器局在决定新型重型坦克的火炮口径时存在分歧。前者更喜欢火炮口径越大越好，装甲越厚越好，军备部门比较理性。对于40吨以上的坦克来说，它们并不“酷”，并且相信这会造成不便。运输和部署的机动性取决于地形，桥梁和铁路的要小得多。
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1940年底至1941年初，亨舍尔公司的第三车间进行了扩建，以促进重型坦克的高效组装。完成后，第六部立即要求亨舍尔研制36吨级的第四代“VI计划坦克”。要求包括正面装甲厚度为100毫米，侧面装甲厚度为60毫米，最高时速为40公里/小时，并且所装火炮能够在1,400m的距离上穿透100毫米装甲。
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为了缩短开发周期、降低成本、规避技术风险，Henschel仍在沿着渐进的开发路径改进VK3001H。主要变化是简化了负轮结构，直径增加到800毫米，取消了支撑滑轮，增加了车体尺寸和装甲厚度。
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1941年5月26日，第6师指示莱茵金属公司为VK3601H设计炮塔。该公司生产了倾斜式装甲炮塔，是H2黑豹坦克炮塔的原型，装甲厚度为60-80毫米，主炮为75毫米KwKL/60Waffe0725孔炮，弹芯为软金属。其原理是枪口直径大于弹丸直径，由于枪口直径较小，在膛内向前高速运动时，软金属不断受到挤压，膛压迅速增大，导致弹丸发射。以获得较高的初速度。
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但亨舍尔的好时光是短暂的。九月份，我们突然收到了坏消息。希特勒宣布坦克不能装备锥形火炮。这是因为锥形炮的炮管和炮弹需要大量的钨合金，但德国钨矿很少，战时不容易保证进口。这样一来，亨舍尔公司就陷入了一条死路要么退出竞争，要么放弃VK3601H，重新打造一个能够挂载88毫米火炮的底盘。希特勒设定的最后期限。
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亨舍尔并没有放弃，只是底盘题来不及“重启”。设计团队无奈，只好按照现有的做法，将VK3601H加大，只安装一门88毫米主炮，完成后车重正好达到45吨，于是将VK3601H改为VK4501H。
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德国重型坦克计划于1935年设计。经过多年的发展，Henschel继VK3601之后又推出了VK4501。另一方面，一个并行项目正在进行中保时捷工厂开发的重型坦克。
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当时，为了加快VK4501P的开发速度，对VK3001P的部分部件进行了修改并用于电子领域。VK4501P的悬挂装置是VK3001P悬挂装置的改进版本。它有六个负重轮，没有支撑滚轮。履带每侧由109块履带板组成，宽度为640mm，接触面积为4175mm4175m。TigerP在车身后部配备了两台保时捷101/1型发动机，可产生310马力的输出。发动机驱动发电机为两台电动发动机提供动力，发电机输出功率为275千瓦。驱动轮位于车身后部，而不是标准的前部。电驱动系统与VK3001P类似。
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军械部第六处于6月下旬就使用Flak41作为主要武器的可能性联系了保时捷，但保时捷于9月回应称，没有这样的计划，最初由克虏伯设计的100型炮塔将保留。1941年7月，克虏伯公司签订了生产100辆“保时捷”虎式上身和炮塔的合同，独特的是，这份订单是保时捷直接下的，没有经过军械部，可见博士权力之巨大。保时捷。
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由于发动机设计题，这个题直到三月份才基本得到解决。负责发动机生产的西门子于4月10日向尼伯龙根发送了两台发动机。无论如何，第一辆保时捷Tiger的组装在4月20日希特勒生日之前完成，亨舍尔Tiger也于同一天被赠送给希特勒。
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亨舍尔和保时捷原型机均于1942年4月19日抵达拉滕堡附近的车站，然后在频繁发生机械故障的情况下行驶11公里到达拉滕堡。1942年4月20日上午11:33:36，保时捷和亨舍尔原型车都被赠送给希特勒，以庆祝他在东普鲁士狼穴举行的生日庆祝活动。测试计划于7月份进行，初步测试表明TigerP远非完美。进行了改进，但由于时间不够，技术题尚未完全解决。
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VK4501P和VK4501H都使用强大的88毫米KwK36L/56机炮，这是88毫米36L/56高射炮的改进版本。最初，克虏伯专门为保时捷VK4501设计和生产了炮塔，但后来针对亨舍尔VK4501进行了改装。最初生产的八座炮塔具有低边、平顶和凸起的中心区域，增加了坦克的俯仰角。
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TigerP的炮塔安装在车体前部，如果被包围的话会很危险。1942年7月，两辆原型车在德国贝尔卡的坦克学校接受了广泛的测试。测试结果显示VK4501P失败了，但HenschelVK4501H取得了巨大成功。保时捷的主要失败在于其先进的动力和操纵系统容易损坏并且需要经常维护。TigerP也比其竞争对手更长，因此机动性较差。保时捷为TigerP配备了150毫米KwKL/38或100毫米L/70火炮，但这从未成为现实。还计划使用88毫米L/100火炮，但这也从未使用过。
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保时捷Tiger的设计确实不成熟。整个夏天，制造商不断修改发动机和机械装置，那么保时捷制造商做的第一件事是什么？保时捷是德国汽车品牌，由费迪南德保时捷创立。
保时捷的历史可以追溯到1900年。第一辆汽车名为——Lohner-Porsche，正式亮相并引起轰动。
——罗纳-保时捷
1906年，保时捷调任戴姆勒仓库奥地利分公司担任技术总监。
1931年3月6日，保时捷在几位投资者的帮助下在斯卡特成立了一家设计公司，专门从事汽车、飞机和船舶发动机的开发。他的儿子FerryPorsche在24岁时也加入了设计团队。此后，父子俩开始筹划开发“大众汽车”。——这也是希特勒当时的要求。
——查看“大众”希特勒模型
第二次世界大战期间，保时捷设计了一系列军用车辆，其中最著名的是虎式原型坦克。
虎式坦克是谁发明的？保时捷端口翻译保时捷是的，他的儿子是著名跑车保时捷911的设计者和拥有者。作者给了我一个，HenschelPortTranslation:Henschel在会见希特勒之前提交了一个原型。对比测试在拉斯滕堡进行。最终采取了折衷方案，采用了亨舍尔的基本架构，并安装了保时捷炮塔。那么，虎一型坦克的发明者就是保时捷和亨舍尔。
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