今天跟大家谈谈德国保时捷首款电动汽车Taycan在北美首次发生爆炸。，和保时捷tycan爆炸对应的一些知识点，希望对大家有所帮助。
美国时间2月16日，一辆保时捷Taycan电动汽车在佛罗里达州一处房屋内自燃。首批130辆保时捷Taycan电动车于去年12月交付美国，自燃爆炸的车辆就是其中之一。目前笔者了解到的是，保时捷Taycan在车主车库内发生爆炸，同时车辆起火并引燃了车主的房屋，造成严重损失。所幸一家人及时逃生，没有造成人员伤亡。目前，厂家和调查人员已进行现场检查，但具体原因尚未透露。
如果仔细观察发生在美国的保时捷Taycan电动车的实际爆炸，可以看到车身焊缝被保留下来，车顶、整个车内以及车库内的装饰材料都被烧毁。这是因为目前尚未确认爆炸是在车库停放的保时捷Taycan电动车正在充电时还是完全关闭时发生的。
通过对电动汽车不同工况、不同状态、不同电池类型、不同热管理技术下的技术状况原因进行细分，可以识别出“车辆”、“电池”、“充电”等方面的原因或故障。等级别可能引起燃烧或爆炸事故。
据此前报道，搭载松下提供的18650锂电池组成动力电池系统的特斯拉ModelS电动汽车在停车、充电、行驶、行驶过程中发生了数十起自燃、燃烧、二次燃烧的案例。坠机情况，爆炸事故。显然，涉及TeslaModelS的事故的原因和迹象多种多样，几乎涵盖了所有可以想象到的因素。最终的题可能是圆柱形18650电池结构固有的安全缺陷，松下提供了超过7000个电池。在后续的特斯拉车型中，最初的18650钴酸锂电池逐渐被18650NCA电池和21700NCA电池取代，但集成电池单元总数仍保持在7000节以上、9000节以上、4-5000节以上。与续航里程为400-500公里的电动汽车相比，适合01,000-02,000节的方形或软包电池的车辆更加安全。
搭载宁德时代提供的软包电芯组成的动力电池系统的蔚来ES8电动汽车在停车时发生四起起火燃烧事故，被召回的蔚来ES8遭遇“四连烧”。它们是根据蔚来提供的技术规范和要求进行设置和生产的。同时，CATL为超过10家中国汽车制造商和超过3家合资汽车制造商提供NCM电池、模块甚至总成。但由于短短两个月内，同一品牌型号的燃烧事故密集发生，可以排除电池厂家本身的质量题。
长城欧拉R1电动汽车搭载采用风冷被动冷却技术的三原理锂电池，构成动力电池系统，在停放在充电站时起火并被烧毁。R1电动汽车已向多家公司汇报，这些公司购买该车并在蜂巢科技能源科技公司组装电池模块和总成。2019年8月13日发生燃烧事故的长城欧拉R1与IQ电动车完全相同，其动力电池采用风冷被动散热而非水冷散热控制策略。耗散技术。
目前量产的保时捷Taycan车型分为三种配置保时捷Taycan4S、Turbo、Turbos。三者的区别主要集中在电机输出功率和综合工况方面。Taycan4S基础版搭载792kWh动力电池，前后双永磁同步电机最大输出功率为390kW，选配934kWh电池组时最大输出功率为420kW。千瓦。TaycanTurbo百公里加速时间为32秒，最大输出功率为500kW；TurboS百公里加速时间为28秒，最大输出功率为560kW。TaycanTurbo和TaycanTurbo标配934kWh电池组。保时捷Taycan车型的电池组供应商是LGChem，目前尚不清楚自燃车型是哪款车型。
为了确保强大的加速体验，保时捷Taycan在所有三款车型的后轮驱动电机中集成了两速变速箱，支持最高转速16,000rpm。变速箱被切割成一个变速箱。一档确保整个车辆的加速。当速度达到一定程度时，自动切换至二档。在经济模式下，变速箱的第二档接合。开车花了很长时间。
同时，保时捷Taycan电动汽车是目前为数不多的采用高压系统的新能源汽车公司之一，车辆三大电气系统的运行均在800V高压系统上进行。它与高压输电原理相同，高压系统的最大优点是线路中的电损耗小，线路重量轻。
目前全纯电动汽车大约有三个电压。
1、特斯拉电动汽车采用约346V的电压，电芯供应商为松下。
2、比亚迪唐、汉电动车使用的600V高压、电芯、所有动力电池总成以及整车高压子系统均自主研发并量产。
3、保时捷Taika电动车采用的800V高压包括LG提供的电池以及均胜提供的部分车辆高压子系统。
电动汽车中使用高压在电力损耗、降低线重和充电速度方面具有明显的优势，但它对使用其的电驱动系统和控制系统的制造成本和良率提出了更高的要求。同电压及伺服相关子系统冷却系统的质量和功耗控制难度较大。目前，全销售800-600V高压电动汽车的企业仅有德国保时捷和中国比亚迪。
2019年，韩国LG、SK、三星SDI等锂电池制造商开始与德国“BBA”传统汽车制造商在电动汽车动力电池系统的研发和生产方面进行深入合作。与此同时，中国新能源市场存在数年的电池“白名单”被解除，让LG、SK、三星SDI回归并迅速与中国汽车制造商签署合作协议。
一辆搭载韩国LG提供的电池系统的德国保时捷Taycan电动车在北美发生燃烧爆炸事故，目前尚不清楚是LG电池系统的原因还是800V高压的原因。车辆已被改装。不过，微软的比尔盖茨却高兴地向外界宣布，他购买了保时捷Taycan电动汽车，该车在北美仅售出130辆。蔚来ES8的情况更惨，销量超过17万辆，发生4起事故，还有一起燃烧事故。
具有讽刺意味的是，德国是最早将新能源技术军事化的国家之一。保时捷和保时捷不惜量产了“费迪南德”这款配备两套增程混合油电驱动技术的坦克歼击车，并以此生产出可以用于对抗苏联的整车红军的“IS”系列。重型坦克、工厂。然而70多年后，保时捷第一辆豪华超级电动汽车发生爆炸，故障率可能超过二战时期坦克歼击车“费迪南德”号的战损率。
作者这样说
理论上，电动汽车的复杂度和技术要求远低于传统汽车。然而，电动汽车与动力电池在车辆价格、续航里程、能量密度、充电周期、主被动安全等方面的竞争日益激烈。
这不仅需要技术引进的便利性，决定了研发的起点，还需要前期庞大终端市场的支撑，整车和电池子系统逐步完善的验证和示范，以及“容错能力”。”和“试错”。确定你的忍受能力。
至少从2014年到2020年，中国新能源市场的发展趋于遵循客观规律并变得更加理性，整车研发和电池技术创新的方向更加贴近安全水平。这是在巨大的、真实的市场中经过六年验证后得出的结论，也意味着德国保时捷整车厂和韩国LG电池厂没有时间和空间大规模验证技术和可靠性。它是用真实数据换取的技术形成能力。
文/新能源情报分析网评测组
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