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小编今天带来的是新款梅赛德斯-AMGGT3，可以说是奔驰最有实力的跑车之一。
这是梅赛德斯有史以来制造的最狂野的汽车之一。但请忘记您可以在路上驾驶它的事实。2020年Mercedes-AMGGT3充分利用残酷的空气动力学性能、雷鸣般的V-8发动机以及轻质铝和碳纤维，是您赢得工厂赛道荣耀的门。
GT3已成为世界上最受车手和车迷欢迎的赛车类别之一，原因不难理解。GT3赛车并不是在风洞中形成一艘无名的高科技宇宙飞船，而是更像是一辆公路超级跑车，追赶保时捷、法拉利、科尔维特、阿斯顿马丁和日产等世界上最先进汽车的制造商。标志性汽车。在勒芒、代托纳、斯帕、巴瑟斯特甚至纽博格林NordschleLife等赛道上比赛。由于GT3属于公路车类别，因此受到汽车制造商的大力支持，希望展示其性能资历并擦亮其品牌光环。
一些汽车制造商拥有由第三方赛车工程商店制造的GT3赛车。然而，2020款梅赛德斯-AMGGT3，即梅赛德斯-AMGGT跑车的赛车版本，是在位于德国阿弗莱特巴赫的梅赛德斯-AMG总部内部设计和开发的。
GT3赛车采用由世界赛车运动认可机构汽联(FIA)设计的公式，以确保配备各种发动机（从涡轮增压水平对置六缸发动机到自然吸气V-10发动机）的各种形状、尺寸和重量的汽车都可以参加比赛。密切。该功能称为性能平衡，它使用重量调整、进气流量，以及在强制感应发电厂的情况下增加压力，以使所有汽车保持在相似的性能范围内。
梅赛德斯-AMGGT3兄弟车型的基本重量为2,833磅，是同类车型中最重的，其次是兰博基尼HuracanGT3兄弟姐妹，重2,712磅，保时捷991GT3R重2,712磅。723磅-但它以强大的发动机进行反击，这是AMG标志性62升自然吸气V8发动机的赛车版本。ThomasJGer表示，在基本条件下，发动机将产生约550马力的功率。他是参加柏林南部劳斯蒂兹欧洲赛道21英里短程测试的两名梅赛德斯-AMG工厂车手之一。它通过AMG使用Hewland组件制造的六速顺序换档变速箱驱动后轮。
经过广泛修改的底盘配备了完整的多连杆赛车悬架连杆，包括复杂的滚子保持架和仅上部的前悬架，不仅有助于将汽车的全铝制空间框架结构连接在一起，而且还有助于在发生碰撞时保护驾驶员.它是共享的。量产GT跑车配备完全可调的减震器和防倾杆。制动器为钢制，前轮为154英寸，后轮为140英寸，车辆采用锻造的18英寸中心锁轮。今天天气凉爽但干燥，所以我使用了米其林光头胎，前轮圈为325/680，后轮圈为325/705。
2020Mercedes-AMGGT3是2016年首次参赛赛车的升级版。变化包括新的前分流器和更大、更引人注目的格栅，不仅为前散热器提供更多保护，而且还提供了即将推出的Mercedes-AMGGT系列的预览。还有一个新的后饰板、新的尾翼和一个更强大的发动机副车架。其他数十项细节升级，包括新的博世发动机管理和防抱死制动控制系统、快速调节前分离器和后翼子板，以及巧妙的发动机启停系统，一旦检测到就会自动启动V-8，如果轮胎接触混凝土，汽车很容易出现坑洼。千斤顶软管已拆下，准备推出。
这些变化不仅限于性能。大量的时间和精力投入到提高耐用性和降低运营成本上。哈哈，它看起来更像是一辆工程公路用车，而不是一个寻求荣耀的极限赛道战士。然而，正如Jrg指出的那样，GT3是一个客户赛车类别。“客户是品牌的代言人，”乔格说。因此，我们专注于支持我们的客户。
梅赛德斯-AMGGT3的冲刺规格版本售价约为441万美元（约合人民币24万元），而耐力赛车版本需要额外的头灯、饮料系统、加油系统等长途赛车所需的硬件和税费。大约47万美元。首先，您将被邀请前往位于北卡罗来纳州或澳大利亚阿普莱特巴赫的梅赛德斯-AMG赛车技术中心，在那里您将收到有关赛车的全面技术简介。梅赛德斯-AMG还将派一名赛车工程师参加第一次测试，学习如何设置汽车并提供轮胎压力、行驶高度、翼子板和分流器设置、弹簧和阻尼器的基准。ETC。
梅赛德斯-AMG还向重大比赛派遣卡车零件和工程师，使赛车车队不必购买和运输大量可能根本不需要的昂贵备件。这并不是说您需要大量零件，除非您的梅赛德斯发生撞车事故。根据手册，是的，有一个。62升V-8发动机每15,500英里需要改造一次，变速箱每6,200英里需要改造一次。2020GT3的新功能是使用RFID技术来跟踪各种部件（例如悬架部件）的使用寿命。忘记成为一名拥有一生经验的灰色赛车机械师吧。您的汽车会告诉您何时需要更换零件。此外，如果某个部件因碰撞损坏而需要更换，系统会自动检测到更改，因此您以后无需花更换仍有使用寿命的部件。
“梅赛德斯可能并不总是最快的汽车，但它拥有最好的设计并且永远不会损坏，”斯特林莫斯曾经告诉我。当然，莫斯曾于1954年和1955年为梅赛德斯-奔驰F1车队效力，他驾驶梅赛德斯-奔驰SLR跑车在1955年千禧年取得的胜利仍然是赛车界最伟大的成就之一。当您打开GT3车门并转动带有滚轮和按钮的蝶形方向盘时，复古梅赛德斯DNA以及经过数十年经验磨练的防弹工程设计就显而易见了。
薄碳纤维赛车座椅是固定的，但碳纤维中控台附近的控制杆控制弹簧加载的踏板箱。将脚放在制动踏板上，拉动控制杆，将踏板推离身体。一旦踏板处于正确的距离，松开手柄将其锁定到位。它简单而有效。方向盘、双筒望远镜、中控台上的开关都排列整齐，而且开关本身很大，并带有荧光灯浮雕，即使在晚上戴着赛车手套也很容易找到和操作。
耶格解释说“工程师们希望将所有开关都放在地板上，以像最初的DTM赛车一样降低重心。但我们说过这辆车将由许多付费司机而不是专业人士驾驶。所以我们必须让它简单易用。”工程师还表示，“如果你的团队中有一个矮的骑手和一个高的骑手，那么停下来就会容易得多。几周前，我质疑它的重量和复杂性。在初级联赛Mercedes-AMGGT4赛道的一次训练中，当热油和冷赛道无法连接时，LacanGT3Evoa在倒数第二个弯道遭遇了严重的旋转。当梅赛德斯-AMGGT3驶入维修区时，我有点担心。我们打开了牵引力控制1（最激进的设置），并将ABS干预打开为3。但在第一圈结束时，我鼓起勇气。声音震耳欲聋，机舱里充满了未经过滤的发动机噪音和变速箱呼呼声的金属反馈回路，忍者的反应是“快，就像你对一线工厂的期望一样。”这是一辆赛车，但它看起来不会把你的头咬掉。
GT3比GT4至少多出120马力，因此可以轻松提速，但动力并不是一切。GT3的速度比GT3快三倍，时速为125英里/小时，让快速的三速左撇子保持直线前进，而我的直线就在右上方。与GT4的50/50相比，48/52的前后重量分布有助于前端咬合，并且由于我们在启动后立即制动了急速的左撇子，“GT4是50/50”。安装轮胎。路边帮你改变方向。
抓住第二个并获得动力。牵引力控制和ABS干预比GT4更加微妙，悬架也有更多的工具来操纵刹车。通过转向的反馈非常丰富和详细。NASCAR派对模式下的大型V-8发动机可通过微妙的油门响应提供弹道推力，从一对侧管中发出简单神奇的配乐。
我预计会被Mercedes-AMGGT3吓倒。如果有的话，我对此感到非常兴奋。这是一辆令人惊叹的汽车，它的性能范围很宽，您可以感觉自己有能力去探索，而不是像兰博基尼HuracanGT3Evo那样难以找到的剃刀边缘。在第二个5圈训练结束时，我已经在思考哪里可以找到更多时间，哪里可以更积极地使用油门和刹车，哪里应该更有耐心，哪里应该进一步增加牵引力。我正在做。再次控制，在更急的转弯中获得您想要的旋转。
课程结束时，我驾驶着我的Mercedes-AMGGT3沿着维修区道路返回车库，如果我有机会赢得并实现我的梦想，这辆可预测的防弹A梅赛德斯将是我的GT3赛车的首选。成为这个。帮助开发这款车的梅赛德斯-AMG车队车手马洛恩格尔(MarloEngel)听到这个消息很高兴。“我们绅士车手的反馈是，我们的GT3感觉比其他汽车更接近职业选手。”
这就是这辆车的天才之处。制造一辆既适合绅士车手，又具有专业车手所渴望的速度、精度和平衡性的赛车是很困难的。但这正是2020款Mercedes-AMGGT3所提供的。
总结今天的梅赛德斯-AMGGT3，由小编翻译自英文原文，给小编一种标准的“赛道流氓”的感觉。好了，这就是今天的全部内容。如果您喜欢编辑，请给我们您的兴趣。我们的编辑每天都会为您提供最新的汽车资讯。
Sprinter使用SN5W-30全合成发动机油。
奔驰的豪华轿车奔驰凌特，内饰豪华舒适，车内空间也非常宽敞，重要的人在车上控制车速和思考不成题。168万韩元的售价，与同发动机排量的奔驰S级旗舰车型相差无几，似乎进一步凸显了车主的身份和地位。作为移动办公室，奔驰凌特在办公设备方面很扎实，而且非常人性化，配备了WiFi网络、免提通话设备以及色打印机。友善，值得选择。
奔驰凌特超豪华轿车可以说是一款适合成功男士的座驾。这款车可以说是非常尊贵，值得选择。它具有以下优点
1、第一点就是空间大，驾照标准低。毫不夸张地说，奔驰凌特是蓝色品牌车中空间最大的。
2、二是奔驰在中国良好的品牌效应。奔驰是拥有100年历史的德国汽车品牌，是汽车文明的先驱者和引领者。
3、第三点是内饰豪华舒适，让长途旅行尽享乐趣，并且可以根据个人需求进行定制。
4、第四点是布局可以改变，用途多样，奔驰短跑可以作为商务用车进行商务接待，也可以作为旅行房车。
这辆车宽敞，连一般身高的人都不用低头就可以坐上去，而且是一个小电影院，配备了空气按摩座椅、前后独立舱室，还有超强的视听系统。可以在路上行走，将后座折叠放平当床使用，而且外观精巧，看起来像一辆卡车，所以深受有人的喜爱，值得选择。
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