知道国产紧凑型suv三剑客和今年国产suv三剑客的题是怎么一回事吗？听小编为你讲解吧！
随着昨天吉利银河L7的售价公布，中国新能源汽车市场竞争日趋白热化，比亚迪、长城、吉利三大自主汽车厂商的插电式混合动力紧凑型SUV纷纷推出。ProDM-i、哈弗枭龙、吉利银河L7，三款车型如何选择？这篇文章会告诉你。
首先我先介绍一下这三款车型的基本信息，方便大家提前了解。
比亚迪宋ProDM-i冠军版
售价1358万~1598万
车身尺寸473818601710mm，轴距2712mm
发动机15L4缸自然吸气，110马力
电动机197马力
变速箱E-CVT无级变速箱
纯电动续航里程59KM/85KM
0-100加速时间83/79秒
电池容量129/183kWh
快充功率18kW
电池类型磷酸铁锂
哈佛小龙
售价1398万~1568万
车身尺寸460018771675mm，轴距2710mm
发动机15L4缸自然吸气，101马力
电动机156马力
变速箱2速DHT
纯电动续航里程45/96KM
000英里加速时间未知。
电池容量941/1994kWh
快充功率不支持/33kW
电池类型磷酸铁锂/三元锂
吉利银河L7
售价1387万~1737万
车身尺寸470019051685mm，轴距2785mm
发动机15T4缸涡轮增压163马力
电动机146马力
变速箱3速DHT
纯电动续航里程43KM/90KM
0-100加速时间69秒
电池容量911/187kWh
快充功率38kW
电池类型磷酸铁锂
比亚迪宋proDM-i
比亚迪宋ProDM-i被认为是插电式混合动力市场的“老将”。与2022年款相比，2023年宋ProDM-i冠军版所有型号的售价均降低了5,000韩元。配置升级以续航里程为51KM的低续航车型为主，砍掉长款车型，将51KM豪华、差异化车型升级为71KM领先、超越车型，电池容量从83kWh升级至129kWh。续航里程也从51km升级到71km，还支持快充、摄像头、超声波。71KMTranscendence车型前排配备多层隔音玻璃。
相比2022款，宋Pro冠军版最大的升级就是纯电动续航里程从51公里升级到71公里，而老款车型纯电动续航里程为51公里。冬季折扣30%，电池锁加扣20%。实际续航里程不足30公里，有时不够一天的通勤。冠军版升级至71KM后，剔除后续的续航和锁电折扣，纯电动续航里程接近40km，基本可以覆盖大部分车主的通勤距离。
哈佛小龙
哈弗枭龙和枭龙MAX是长城阻挡比亚迪宋ProDM-i和宋PLUSDM-i的两款主力车型。长城在这两款车型上投入了大量资金，尤其是枭龙MAX，各方面都领先。宋PLUS，但这两款车超出了本文的范围。
哈弗枭龙在车长和纯电续驶里程方面不如宋ProDM-i，且52KM低续航车型不支持直流快充，但哈弗枭龙轴距与宋Pro相近，全系都有全速自适应巡航、车道保持L2级辅助驾驶功能包括居中、主动制动等功能均标配。另外，枭龙110KM车型是三款车中唯一采用三元锂电池的车型，三元锂电池比磷酸铁锂电池能量密度更高、一致性更好，长期使用后电池性能会变差。与磷酸铁锂相比，它还具有较低的优势。
在我看来，长城的DHT混合技术很好地解决了DM-i高速输出不足的题。动力强劲，高速动力表现更好。如果您的驾驶环境是中高速，长城的DHT混合动力系统可能更适合您。
吉利银河L7
在插电式混合动力领域，吉利是三者中最慢、最慢的。雷神混合动力推出已经一年多了，但吉利目前的插电式混合动力车型仅包括星越L增程电动版。帝豪LHiP和领克汽车01、05和09EM-P车型，星越L增程电动版，领克01和05是三缸发动机，而09的20T发动机是混合动力发动机，这意味着吉利度过了忙碌的一年一年多了，还没有找到合适的，这意味着PHEV还没有被制造出来。终于，经过一年多的耐心和打造新品牌，GalaxyL7终于发布了。
GalaxyL7虽然发布较晚，但产品质量一点也不差。基于吉利e-CMA架构开发。外观和内饰设计与博越L类似。比宋Pro和枭龙好看。发动机采用15T四驱缸涡轮增压发动机，最大马力163马力，强于松普、枭龙，最大功率146马力，低于松普、枭龙。GalaxyL7采用DHT混合动力系统，发动机在动力系统中占比较高。另外，L7在车内空间方面比宋Pro、枭龙更有优势，轴距为2785mm，比竞争对手长了70mm以上，意味着车内空间更宽广。
然而，这辆车也并非没有缺点。首先，最低级别的PRO型号的配置过于简单。全车只有两个安全气囊，只有倒车影像功能，后视镜锁不支持自动。不仅可以折叠，就连座椅也可以手动调节。吉利为了将13万辆的低端售价定在与竞争对手相同的价格区间，似乎过于简化了配置。其次，GalaxyL7必须在1637万的MAX车型中配备L2级别的驾驶辅助功能，这对于2023年发布的新能源汽车来说不太合理。
你会选择谁？
三款机型的产品性能都不错，配置参数没有明显差异，我该如何选择呢？
如果您的购车理念比较稳重，追求性价比和实用性，推荐比亚迪宋ProDM-i，三款车中，宋Pro的平衡性最好，综合性出色，也是起步价最低的车型优势很纯粹，电动续航里程长、空间宽敞、技术成熟、售后网点多。其59公里的纯电动续航里程使其领先于两位竞争对手。车长4738mm，轴距2712。mm也是三款车中最好的。比亚迪DM-i车型销量高、维修率高、技术相对成熟。虽然面临高速失速、电动车、自燃等质量题，但哈弗枭龙和银河L7都是新车型，质量未经检验。DM-i的销量已达到百万大关，因此可以说大多数DM-i型号都没有故障，并且众多零售商也可以提供该产品。保证节省维护成本。
如果你是一个对车内空间没有太多要求并且愿意接受新鲜事物的年轻人，这款车还是值得购买的，只要你能接受哈弗枭龙的外观设计。首先，枭龙的配置是三款车中最高的，甚至最低配的车型也标配了L2级驾驶辅助功能以及前后排头部气帘。其次，两级DHT混合动力结构保证了枭龙在各个速度范围内都拥有出色的动力表现，而长城的车辆虽然看上去不怎么样，但还是有技术实力的。
至于GalaxyL7，颜值高、动力强，但配置也确实低，如果不需要驾驶辅助功能，建议选择售价1437万元的AIR低配车型。如果预算更大，购买包含L2的115KMMAX机型，GalaxyL7的对手不是宋Pro和骁龙，但恐怕宋Plus和骁龙MAX又会纠缠在一起。
glcq5x3哪个更好？随着国内生产所有好车都是好车。这也算是唠叨了。
GLC的题在于转向手感和变速箱抖动，说白了就是方向盘转得有点松，驾驶感觉别扭。
电动助力转向器本身没有题，齿轮齿条式可变转向比设置有题，但在实际操作中，可以看到可变转向比很简单，大致与方向盘有关。与角度和车速无关。方向盘转角增大后，车轮转角急剧增大。对于把车搬到仓库等场景来说很方便，但行驶时就会出现题，随着车速增加、转向角度增大，轮角也迅速增大。汽车前部的反应时机和车轮转向角度是不同的。远远超出预期，与传统的驾驶体验不符，感觉有些做作。GLC的可变转向比可以通过更和谐地校正车轮角度、车速和方向盘转角之间的关系来缓解驾驶时的不适感。
第二是变速箱，奔驰自家的变速箱在低速范围内存在通病，7速时代如此，9速时代依然如此，和这些数字关系不大。更多与Gears和Logic相关的内容不幸的是，今天当我们看到汽车之家展示最新梅赛德斯-奔驰旗舰S500的试驾时，情况也是如此。整个产业链的工作人员往往不具备中间环节的专业知识，采埃孚变速箱就是一个例子。
以上两个题都是我认为在GLC实际使用中会大大降低分数的弱点，其中，有经验的驾驶员对于转向题会比较敏感，普通驾驶员可能察觉不到，但变速箱题却是人们普遍关心的题。这是可以解决的。我能感觉到，尤其是当我堵车的时候。没有办法避免它。
而且，GLC仍然是三款车中最豪华的，在正常情况下提供优越的驾驶体验。如果你注重表面的东西，GLC是你最好的选择。
X3，如果不加轴距会有题吗？
新的外观骑行依然完美。老款的X3也是三款车中驾驶感最好的。新的动力总成没有任何缺点。ZF8速变速箱仍然可靠可用。底盘结构与2000年代几乎相同。在海外，本地化优化，让您更安心。
X3的风险和机遇就在于不敢延伸。因为你选择了这条独特的道路，所以你将不得不面对对手的差异化竞争和针对性攻击。新款Q5加长后空间优势极佳，肯定会走X3标准。AxisAttack；虽然加长GLC的趋势已经酝酿已久，但从个人体验来看，新款X3的后排实际上比现款GLC要稍微宽敞一些。可见GLC是最让人不安的。X3的后排靠背角度可无级调节，提高舒适度。
X3适合有孤立心理、忠实于原创设计、尊重品牌、尊重设计师意图、尊重自身追求的人群。
除了Q5L双离合之外，一切都很好。
我不能接受失去ZF的8速AT来换取双离合上半身。归根结底，这是因为我们还没有找到一款与自动变速箱的舒适性相匹配的双离合车型。老款Q5的7速双离合车型据说是留下了痛苦记忆的运动版，但相比8AT，加速更慢，耗油更多，更挫败，价格也更贵。没什么。7速双离合已经针对新款Q5L进行了优化，但还是有些可笑。这个量大到超过了新匹配的前轮驱动四轮驱动系统。这是因为这些四轮驱动系统消耗的能量更少，并且对风格和档次的影响更大，因为大多数驾驶员无法分辨出其中的区别。40万辆的豪华品牌SUV居然是前轮驱动，所以并不影响驾驶，只是有点尴尬。
我不能接受失去ZF的8速AT来换取双离合上半身。归根结底，这是因为我们还没有找到一款与自动变速箱的舒适性相匹配的双离合车型。老款Q5的7速双离合车型据说是留下了痛苦记忆的运动版，但相比8AT，加速更慢，耗油更多，更挫败，价格也更贵。没什么。7速双离合已经针对新款Q5L进行了优化，但还是有些可笑。这个量大到超过了新匹配的前轮驱动四轮驱动系统。这是因为这些四轮驱动系统消耗的能量更少，并且对风格和档次的影响更大，因为大多数驾驶员无法分辨出其中的区别。40辆豪华品牌的1万SUV其实都是前轮驱动的，所以驾驶起来没有题，只是有点尴尬。
三剑客是哪三款越野车（不包括路虎卫士和奔驰G系列）？业内并不存在所谓的“越野车三人组”，但也有人根据自己的理解，反应称其为“越野车三人组”。一篇“国产越野车三剑客”的软文也出现了。
目前，可以被认为是纯越野车的只有悍马和吉普牧马人，但路虎一直在设计SUV车型，而不是简单粗暴的纯越野车来满足消费者。奔驰也偏向SUV，但只要越野车趋于舒适、豪华，就不是越野车。
今天关于国产紧凑型suv三剑客和今年国产suv三剑客的话题就解到这里了，希望对大家能有比较好的帮助。
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