本文给大家介绍了一些关于宝马三系是什么样子和宝马三系是什么样的话题，希望大家喜欢。
BMW325就像一个半生不熟的半成品摇摇晃晃的车身让你忘记驾驶是什么感觉，因为它就像“航行的船”，而刹车点头那么猛烈，让你忘记上次踩踏是什么时候低速时快速剧烈的阻力让你忘记它是一辆豪华车，强劲的推拉和动能回收让你忘记它是一辆耗尽的汽车汽油。
看到这里，一些汽车爱好者肯定会忍不住吐槽。作为巴伐利亚马厩里最狂野的马，你真的会指责宝马是中国道路上最愚蠢、最顽固的驴子吗？
这听起来可能不太好，但这是事实。我也喜欢宝马，但是我的喜爱和这辆车的性能不相符。
不过，在正式评测之前，我想告诉大家，短轴3系和长轴3系在驾驶体验上有很大不同。上述缺点在缩短时就弱得多。
昔日勇敢的年轻人，如今变成了懂得妥协的老人。
前三部分别是什么系列？运动标杆、控制之王。目前有哪三个系列？由于中国特色，轴距加长，调节更加舒适，取消了国外的防倾杆。
控制只是一个过渡，舒适才是终点。看看隔壁的凯迪拉克，他们把一切都投入到了运动和操控上，但只受到了一小部分年轻人的喜爱。
说到底，这个运动意味着利基市场，意味着放弃一些东西，而他们放弃的就是中国市场的政治正确性。
好在还有AceZF，让这三个系列即使在激烈驾驶的时候也能有不错的表现。
宝马3系有点头刹车、动能回收大、低速冲等缺点，但当你打开运动模式，踩在地板油上时，那种感觉确实难以形容。
猛烈驾驶时，悬架感觉非常舒适。这种舒适性并不是我们通常在描述汽车时谈论的振动过滤或乘坐质量。这里所说的舒适度更接近于乘坐舒适度。加速时，车辆的舒适反馈可保持驾驶员全身的共鸣舒适感。舒适如意，如行云流水。
325的输出并不是很大，184马力，但得益于采埃孚和宝马的天然结合，3系并不比0-100公里加速或超过200马力的车型好。实际加速体验较弱。
哈曼卡顿性价比很高，开车不听音乐真是没有灵魂。
3系列的HarmanKardon通常被认为是三线音响系统，弱于BerlinSound、BritishTreasure、Bowers&Wilkinson和Bose。但作为实际体验来说，确实很不错。
我曾经体验过一个叫BritishTreasureAudio的品牌，尽管我对音乐一无所知，但我比大多数人都弱得多，尽管在尝试之前我对这个品牌的效果赞不绝口。但实际听的时候，总感觉3系的一流音频不如三流音频。这实在是太奇怪了，我决定去查一下资料，原来某品牌的英宝是一款OEM音响系统。
和Bose一样，HarmanKardon的低音也很强，所以听电子音乐的时候感觉很棒。
我最后想说的是
一些车迷看到这一幕，对宝马感到无比失望，道“这辆宝马怎么变成这样了？”
我不能只是笑而不语，我希望有这样想法的人打开车，看看销量数字，看看在中国放弃运动和控制是一个多么明智的决定。
宝马三系是什么样子和一些关于宝马三系是什么样相关热门话题，本文已做出详细解，希望对诸位网友有所帮助。
No Comment