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随着电动汽车在国内市场的日益普及，奔驰等现有车企自然也想进来分一杯羹，而这款车型自然也是一款非常受欢迎的SUV。奔驰EQC这款纯电动SUV以4998万元的高起售价入局，它值得这么高的价格吗？
目前，梅赛德斯-奔驰EQC在中国销售两款车型EQC3504MATIC和EQC4004MATIC，起价分别为4998万美元和5798万美元。起售价相差8万元，第一个差别就是功率。EQC3504MATIC的最大总输出为210kW，最大扭矩为590Nm，百公里加速时间为69秒；而EQC4004MATIC的最大总输出为300kW，最大扭矩为730Nm。因此百公里加速需要51秒。不过两款车型的续航里程并没有区别，均为415公里。
另外，还可以加8万元购买更宽的车身。EQC3504MATIC的车身尺寸为4774/1890/1622mm，EQC4004MATIC的尺寸为4774/1923/1622mm，轴距为2873mm。所有尺寸均为中型SUV的标准尺寸。
配置方面，价格后面加了一个34;表示很多功能应该是可选的。比如里程表、无钥匙启动、后排座椅加热、HUD、后排安全气囊、特定轮毂款式、内饰花纹等等。梅赛德斯-奔驰的期权价格并不总是很低。
标准配置包括几何多光束LED大灯、专用刻字门槛、定速巡航、前排座椅加热、电动尾门以及MBUX智能人机交互系统。所以其实不选择也没关系。
奔驰EQC的外观和内饰似乎不需要详细解释，而且设计看起来也不差，是奔驰主力车型的改良版。如果好奇的话可以参考一下GLC的外观和A级的内饰。可以说，价格与内饰的感觉不匹配。
标题之所以是号，是因为汽车爱好者对奔驰的这款纯电动汽车不感兴趣。首先说一下与EQC燃料电池车GLC共享的，没有新能源汽车，最终产品俗称34。从某种程度上来说，这是一种非常形式化的做法，可以看出奔驰对于现在的EQC重视程度还不够，这也说明奔驰在电动化领域没有足够的技术积累。
34；这个想法最大的缺点是底盘结构与整个动力总成不太契合，电池电机被强行塞进原来的燃料电池汽车结构中，最关键的缺陷是空间没有优化。在有轨电车上，后排中央的区域相当夸张，我想这可能就是奔驰手册中没有宣传后排的原因。同时，还必须增加一系列相应的加固设计来保护电池组，这会增加车辆的重量。
因此，电池寿命不可避免地受到汽车重量的影响。续航里程为415公里，实际续航里程约为350公里。相比特斯拉以及众多长期专注电动汽车领域的国产品牌来说，415这个数字可以说并不算高。过境。
起价接近50万元购买的汽车缺乏真实性，汽车爱好者认为实车质量无法与豪华价格相匹配。34；该模型还表明，奔驰在电动化趋势中步履蹒跚，尽管在传统汽车制造商中发挥着巨大作用，但短时间内难以克服进入市场较晚的缺点。因此，在这样的背景下生产出来的奔驰EQC注定不会受到消费者或者车评人士的青睐。
eqc400深度评测？EQC400将车头大型运动风格的三角星标志与格栅周围和大灯内部的亮黑色处理相结合，营造出强大的气场。此外，格栅不是完全封闭的设计，内部进气口会自动打开，将电力驱动和电子控制系统的热量散发到前面。
大灯是奔驰豪华车型标志性的几何多光束大灯，乍一看仪式感很强，更不用说实用性和科技感了。
车尾并没有回避时下流行的横向尾灯组风格，不过奔驰却做得很好，让EQC车尾的整体造型显得圆润而丰富。
奔驰EQC400值得买吗？值得购买。
首先，奔驰EQC定位为中型SUV，尺寸为477418901622毫米，轴距为2873毫米，而这些尺寸和轴距参数在中型SUV级别中是比较小的。350和400都配备了前后双电机，但电机的出力并不大。350版本的最大输出功率为210kW，电机总扭矩为590Nm，而400版本的最大输出功率为300kW，电机总扭矩为300kW和730Nm。以燃油车标准来看，其实动力已经足够了，但在新能源车中并不算特别突出，毕竟这个价位的车型有很多，3、4秒就能加速到100公里/小时。
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