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今年股市不仅未能反弹，担忧加剧，而且说90%的个人投资者都遭受了损失，也太保守了。环顾四周，能与可怜的股投资者相比的只有二手车从业者。
中国汽车流通协会的研究数据显示，由于COVID-19大流行加剧了产业政策转型的痛苦时期，近年来多达92%的二手车经销商遭受了损失。二手车经销商生存和发展面临严重困难，二手车行业也宣告危机。高利润时代一去不复返，线下自然交通获客持续下滑，市场不断萎缩。它已成为一个以买方为中心的市场。
正如《易经》所言，面对困难，思变，适应变化。改变和升级无疑是目前二手车从业者最好的解决方案。其中，瓜子这家曾经宣扬“没有中介赚差价”的二手车电商，经过一系列的变革和转型，近期给出了二手车新格局的案。手车市场——。“买车前先试用7天。”此举犹如一枚深度炸弹，震动了长期低迷的二手车市场。
顺应行业新格局，瓜子推出“七大尝试”。
有祸就有福，有福就有祸。当长期困扰二手车行业的“三座大山”一座座倒塌时，谁也没有想到，首先到来的不是行业的春天的花朵，而是一场残酷的行业重组。长期以来，我国二手车交易大多通过券商和个人之间的撮合交易进行，导致行业长期处于“规模小、碎片化、脆弱性”的低水平运行。就规模而言，它在效率、征管、税收等方面贡献甚微，不仅没有得到政府重视，反而因行业健康题而屡遭诟病。他们的经营方式正在对全国数十万家小店产生无形的影响，留下了生存的灰色空间。
但随着韩国汽车市场由高增长阶段转向低增长阶段，新增扩能和更新换代是突出特征，产能过度排放、市场需求相对不足的题也逐渐显现。二手车是汽车市场固有的。电力在激活库存和推动新车销售方面发挥着至关重要的作用，对于政府和整个行业来说变得越来越重要。
二手车市场要做大、做强、产生更大的产业影响，必须彻底解决困扰其多年的政策约束。近年来，随着取消出入境政策的持续实施，国家在税收方面出台了一系列利好政策，推动二手车现场交易，确立了二手车的产品特色。为二手车产业规范化、规模化、品牌化发展奠定坚实基础，有助于重组和构建以豪华为目标的新产业格局。高质量发展。
站在二手车行业的历史发展时期，瓜子于9月5日推出“先试7天再买车”的新标准，力争通过瓜子验车、视频验车、视频验车等方式实现二手车销售。7天深度试驾，车况百分百透明、有把握，解决用户购买二手车时面临的最大障碍。
从价格到车况，您是否遇到过消费者最大的抱怨？回顾八年前，二手车市场还是一个以汽车供应为王、卖方驱动的市场。凭借“中间商无差价”的灌输口号，瓜子高调亮相行业。这个标签不仅深深烙印在消费者心中，也在行业内树敌不少。直到近日，瓜子创始人杨浩勇再次表示，瓜子进入行业时被业界误解。当时，这个口号并不是对中间商的控诉。关键是强调“无利润差别”，即服务收费完全透明。我们当时实际上遇到了一个用户题。这只是一个伎俩，不会起作用。产生真实的流量和销售。
目前的调查数据显示，二手车行业的毛利率已经从20%下降到6-8%，77%的买家关心车况的准确性和透明度，42%的买家关心价格。显然，二手车高毛利率的时代已经一去不复返了，消费者的主要抱怨已经从价格转向了车况。尽管二手车市场在2020年至2022年的疫情期间勉强维持了57%的复合增长率，但值得注意的是，近年来92%的汽车经销商遭受了损失。基于此，瓜吉认为，只有解决车况痛点，才能实现行业质变。这也是瓜吉在政府推动二手车分销政策分拆后，率先实施车况透明并采取后续措施的原因。
事实上，在推出“7大考验”之前，瓜子就推出了“7天无理由退货”服务，作为疫情期间其他电商销售产品的标配服务，为行业后期提升做好准备。-担心通过销售保障体系消除消费的人。当时，疫情导致线下二手车交易陷入停滞，不少二手车经销商遭受损失，不得不在网上寻找出路。此时，瓜吉针对二手车经销商推出了“7年退款”，为想要网上卖车的车商注入了勇气和信心。
瓜子有什么作用呢？帮助您的汽车经销商从怀疑转向信任
瓜子在“七退”计划启动之初，就遇到了合作车商的诸多阻力和题。从线下转向线上时，车商通常不熟悉线上销售流程，也不完全了解“7退款”标准。起初，客户合规率较差，加盟商积累的视频打车能力很少，部分加盟商甚至因短期效果不佳而考虑退出。雪上加霜的是，国内疫情的蔓延，使得人们的出行频率大幅降低，让车商的线下业务变得十分艰难。
为帮助车商渡过难关，让“7天无理由退货”政策发挥更大作用，瓜吉调集精兵强将，提供一对一的帮扶计划，帮扶期间的交易收入也交给了车商当时。
郑州二手车经销商王先生于2021年下半年开始尝试“7提现”。他诚实地承认，2021年上半年两个月几乎没有生意，他已经心灰意冷了。清理库存后我试图换工作，但碰巧联系了一位瓜吉员工并得到了介绍。“七退”，他决定尝试一下。艰苦奋斗的精神，犹如死马当活马。给他印象最深刻的是，和很多车商一样，他对瓜子有抵触情绪，因为“没有中间商能赚到差价”，不太重视合作。随着接触的深入，他发现瓜子从一开始就不只是为他“画蛋糕”，而是一步步帮助他改变思维方式和经营理念，让他把网约车当成了一份兼职。已经完成了。起初，瓜子将网约车服务视为瓜子的业务，当顾客预约看车时，就像进入实体店一样。
然而，单纯改变思维方式还不够，事实证明，王先生一直是凭着自己的情感和经历在线下卖车。网上卖车需要先生。王先生的电商综合能力还得提高。瓜子一步步帮忙，最终在双方的努力下，王先生的店用了3个月的时间，将退货率优化到了合理水平，大大提高了交易效率，兼顾了投入和产出。
从“7-回归”升级为“7-试用”以适应二手车特性
在瓜子看来，“7年退”是消费品电商的标准，但二手车是特殊产品，因此相比消费品电商，仅“7年退”还不够。需要更多特色服务价值，提高消费者的服务覆盖面，降低购车决策难度。
凤凰网今年7月对二手车消费者进行的一项调查结果显示，超过90%的消费者反映，购买二手车前需要试车7天。此外，针对先进汽车市场的二手车电商，如美国的Carvana、英国的Cazoo等，都提供标准的7天试驾服务。
正如杨浩勇谈到瓜子为何将“七回”升级为“七检”时所说，根据瓜子的经验，即使汽车在出售前经过专业检测，7天的动态使用，6个车况仍然存在一辆可能存在题的车辆。但在“七退”服务场景下，一购一退需要两次过户手续，难以避免车价、过户费、保险费等方面的损失。用户在决定还车时仍然存在很多顾虑。但在“七测”场景下，还车时无需进行所有权转移，不存在所有权的前向或后向转移，不产生任何成本，使得用户的决策成本大幅降低，体验更佳。更加无缝。
上述车商王先生告诉笔者，今年初他遇到了刚回国的买家，每个人都要求到他的二手车市场购买。可以提供7天试驾服务的公司的车。市场上的同事向他们的商店推荐了买家，在Gwaji的支持下，交易达成了。据此，Gwaji将“7天内无理由退车”升级为“试驾7天后购买”，成为第一个毫不犹豫尝试的人。纵观过去六个月公布的数据，我为王先生选择瓜子、信任瓜子的英明决定深深感动。
瓜子敢对“试七号”有信心吗？
从“七退”到“七试”，瓜吉不仅有勇气，而且要付出巨大的代价，但瓜吉的信心在哪里？
“7执行”是Gwaji二手车交易经纪担保的核心部分，其影响力必须得到B、C双方的认可。只有这样，消费者才敢在第三方订购并保存自己的车型，车商才能放心地将车交给，让消费者试用7天，然后再办理后续手续。
据Chnbrand数据显示，瓜子品牌力、消费者满意度等多维度数据目前位居行业第一，不仅拥有较高的行业知名度，而且拥有较大的消费者心智。实现“七检”还需要具备较强的质量控制能力，确保车辆处于良好状态，避免车辆大量退市。为了运营“七大试点”，还需要有足够的规模来支撑物流系统的运行，这是因为物流具有典型的网络效应，而Gwaji目前在交易方面是行业领先的二手车交易体积。这是Gwaji的跑步.是先决条件之一。
在品控功能方面，据了解，瓜子不仅会要求所有车辆进行检验，还会要求卖家按照标准如实披露车辆状况。一是建立车辆健康列表三重验证机制。包括线下实物检查+车辆健康云验证+车辆来源历史比对，识别潜在风险。随后，加盟商必须通过视频检查车辆，说明车辆实际情况，通过视频存储凭证，如有虚假披露，必须追究责任，防止发生重大事故、火灾、车辆浸水等。最后，通过视频检查确认用户满意后，车辆发货。
在车辆物流方面，瓜吉二手车处于行业领先地位，建立了覆盖91,254条线路、202个配送中心的TMS系统，利用大数据算法代替传统的人工决策和调度，实现运输距离短、时效快。做过。同时，由于物流系统足够高效，“7实施”成本可以进一步降低，消费者无理由换/退车可以更便宜。
此外，另一个重要因素是天气。同时，三年的疫情让92家车商处于亏损状态，而去年陆续公布的利好政策推动二手车大规模流通格局的实现，行业红利有望加大。同时，近年来，瓜子与二手车商互帮互助，通过一系列举措改变车商的独特印象，瓜子配合“七考”。
从首批试水“七试”的车商反馈来看，“七试”与交易规模是相辅相成的关系，“七试”将有利于交易量的增加和交易规模的增加。我们将通过反馈不断提高“7试用”服务的效率和质量。
为什么有的二手车车况检查报告没有题却转卖了3次？目前，从Gwaji二手车购买的所有汽车都有车况检验报告，并且已经转售过3次，交易过3次，所以这种情况也很正常。
二手车检查费用是多少？您好，二手车鉴定检验费用各个公司不一样，价格是根据检验的项目数量来定的，比如查博士的检验费用是102辆车199元，1198项目399元。除了其他更全面的检查外，我们还提供90天漏检和重大灾害回购保证，而且价格一定是市场最低的，覆盖全国200多个城市。基本上499元起。车辆价格各种检查的费用也不同，价格从几千到几千不等。我是一名二手车估价师。我希望它会有所帮助！
本文主要是解一些瓜子二手车车况检测可靠吗?的题，其中对国产二手车车况检测的相关内容也进行了一些详细的解释，希望能帮助到诸位。
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