你知道前制动盘英文和保时捷制动盘英文是怎么回事吗？听小编为你带来详细的解吧！
英语六级成绩超过610分的我，曾经因为把“Taycan”读成“Taikan”而被同事嘲笑。它只是具有吸引力；它根本不是一个英语单词。“Taycan”实际上源自土耳其语，其发音与“Taycan”相似。同样，“makan”实际上发音为“makan”，所以不要再发音“makan”。
为什么保时捷现在唯一的纯电动汽车被称为“Taycan”？经过两天的体验，我终于意识到，这显然是向全其他电动汽车发送的代码信息。——你“太好”了，“看着”我。
我们先来看看
像保时捷这样的工程大师非常了解自己的优势和劣势。在设计这样更具洞察力的主题中实现颠覆性创新实际上很困难。
我应该怎么办？4点式LED日间行车灯、低于车身的前盖、贯穿式尾灯、溜背式车顶等家族以往成功的元素，都被换来换去，效果真是棒极了。好的。它可能会让人产生这是Panamera的错觉，但“像保时捷”这一事实可能是Taycan的一大优势。如果设计师发挥想象力，让它看起来像是新势力的作品，消费者会为此付出代价吗？
机舱设计也与其操作方式相似。经典的“三米”仪表盘体现在168英寸的曲面屏上，启动按钮依然位于方向盘左侧，但无需插入钥匙。它有一个方向盘和齿轮手柄。造型与992相同，档把位置参考了918Spyder，109英寸的中控屏也是当今保时捷汽车的标配，下方的84英寸触摸屏有点奥迪的味道。臀部区域仍然较低的座椅也是保时捷系列的一个常见特征。
还有只有我能使用的新东西。全系列标配玻璃顶体现创新思维。为了防止机舱变成蒸汽船，保时捷煞费苦心、花研发了一种七层夹层玻璃，可以阻挡紫外线、热量和噪音。然而，仅靠玻璃碎片并不足以在技术上压倒其他有轨电车。成为尖子生的秘诀到底藏在哪里？
次元缩减打击
顶尖学者与其他学生的区别往往在于他们的思维方式。解决题的思路独特，得分自然就比别人高。从表面上看，Taycan显然是一辆普通的电动汽车，电机和电池组似乎没有什么特别的，那为什么它比其他电动汽车更好呢？
秘密就藏在骨头里。首先，通过在永磁同步电机的转子上安装永磁体并采用发夹式绕组，使其更加高效、紧凑，并且为了保证散热性能，电池组不仅采用了水冷系统。不过，水冷系统是“空调”，连续0-200公里/小时行驶30次无阻尼，实在是名不副实，而且后桥上还安装了两速变速箱。齿比大加速快，二挡齿比小最高时速高，这使得这款车。TaycanTurbo在32秒内轻松超过100公里/小时，最高时速可达260公里/小时。
别忘了，学术大师不仅能取得好的考试成绩，还能参加各种比赛，常常反手夺得一等。保时捷在赛道上赢得的冠军数量与上班迟到的理由一样多。赛车领域使用的技术仍然适用于民用级别的电动汽车。例如，PSCB的碳化钨涂层高性能刹车盘就是赛车领域的产物，输出265kW的动能回收系统显然蕴含着耐力赛经验，而800V电压系统则直接源自Le曼的赢家。919混合动力赛车。
上面的行话对于普通大众来说可能很难理解，但足以获得两个隐含的信息——1Taycan牛逼，2.保时捷比别人牛逼。简而言之，即使燃油跑车班的优等生进入电动大学班，他或她仍然面临着降维的痛苦。
全面发展
最好的学者之所以是最好的学者，是因为他们从未停止学习，注重德、智、体的全面发展。Taycan令人难以置信的物理性能得到了一些数据的支持，我们将在这里继续分解它的基础。
保时捷的轻量化工艺众所周知，但Taycan的重量不可避免地飙升至23吨以上。为了让Taycan成为灵活的胖子，学霸配备了三腔空气悬架、48V主动防倾杆、后轴转向以及钢铝混合高刚性，车身为白色。不要忘记，有轨电车固有的低重心确保了出色的控制。一遍又一遍，即使在山路上，Taycan也可以说非常稳定，高极限和车身追踪速度确实让人耳目一新。
然而，这些稳定而精确的底盘特性并不会影响乘坐质量。相比之下，Taycan可以说是现阶段滤振效果最好的保时捷。即使在最硬的悬架模式下，刚度也在可接受的范围内。如果轻轻调节，小振动就会减弱，大振动就会被平滑，看起来就像一辆行政车。这些不同的底盘品质是其他电动汽车无法真正提供的。理念和体验的区别在于，即使其他学员使用与自己购买的尖子学员相同的装备进行线下对决，最终也大概率不会获胜。
谈论电池寿命
最后，不可避免地要提到一个常见的题——续航。从账面数据来看，Taycan的电池能量为93kWh，这意味着它属于市场上的第一代产品。不过如果再仔细看的话，给出的续航只有462km，所以很难说它属于第二代。不超过500是不是就会让人担心续航？
仔细一看，规格上明确标明了耗电量数字为26kWh/100km。高，真的高。如您所知，大多数电动汽车的实际耗电量基本控制在每百公里20kWh以下。由于Taycan本身就很重，并且注重性能输出，所以功耗较高也很正常，但我个人认为这些数字有些夸大。经过两天的城市道路行走、爬山、高速公路行驶体验，平均百公里耗电量仅为22度左右。综合这样跑的话，说不定真的能跑过500公里。当然，这只是我不负责任的测，具体情况只有试驾和光电测试后才能知道。
提及一些小细节。Taycan的能量回收是通过关闭、开启和自动三个档位来实现的，表面上看与其他电动汽车相同，但操作逻辑却完全相反。在最注重续航的RANGE模式下，能量回收默认关闭，而在注重性能的模式下，则默认开启，提供类似于内燃机汽车的驾驶感觉。这是否意味着能量回收开启时节省的续航里程实际上抵不上能量回收关闭时的滑翔距离？学者的思想成就值得他人思考。
除了续航之外，充电也是一个重要题。为了解决大家的充电焦虑，Taycan支持保时捷800V超级充电文件。在西安当地一家4S店观察，一次充电功率接近200kW，每分钟充电续航接近6公里，效率相当高。然而，这种类型的文件在任何地方都找不到，只能通过保时捷应用程序在保时捷经销商处找到。就便利性而言，常规快充和慢充更有优势，但耗时较长。使用慢充，充满电需要9小时，使用快充，需要1小时30分钟，即可充满80%的电量。无论您想要方便还是节省时间，您都可以选择。
另一个人在哪里？
Taycan的基础售价为万韩元。位于金字塔顶端的TaycanTurboS的要价为1798万元人民币（约合1798万韩元）。按照选装爱好者的惯例，Taycan的落地价格预估大概在100万到250万元之间。无论从定位还是定价来看，Taycan目前都没有直接竞争对手。
保时捷的对手始终是他自己。搭载保时捷系统的Taycan的价格相当于911、Cayenne、Panamera这三个代表性车系的价格。如何说服人们购买这款新型电动汽车而不是这三款旗舰车，是保时捷必须解决的题。需要注意的是，电动汽车的主要消费市场仍然是北京、上海、广州、深圳等车牌和数量有限的一线城市。但车牌成本对于保时捷受众来说显然并不敏感。
我认为销售方法可以从两个方面入手。首先是性能。200万就能得到比贵一倍的旗舰911的加速性能，而且四个人也能舒服地坐着，不是很划算吗？第二个是早期采用者。200万人不仅购买汽车，还购买保时捷的所有最新技术，这对于缺的男性消费者来说是一个有吸引力的因素。
最先进的加速、强大的控制性能、平衡的底盘调校和舒适的滤振
该设计缺乏任何突破性的东西，而且电池寿命也不是很长。
如何解除保时捷刹车盘磨损报警？1、保时捷卡宴更换刹车片后需要更换刹车片的解决方法如下如果你的车及时去4S店重新设置刹车，那么显示需要刹车的题就解决了。代替；
2、正常行驶条件下每5000公里检查一次制动蹄片。除了剩余厚度外，还应检查鞋子的磨损情况，两侧磨损程度是否相同，是否可以修复。自由地等；
3、若出现异常情况，必须立即处理，不要等摩擦材料磨损后再更换鞋子。
4、有些车辆具有刹车蹄报警功能，当达到磨损极限时，仪表会发出警报，提示您更换刹车蹄。鞋子到了使用寿命就必须更换，即使使用一段时间，其制动效果也可能会下降，影响行车安全。
保时捷卡宴制动盘的磨损极限是多少？制动盘磨损适用16mm的磨损限度，如果轮胎因撞击或其他原因而损坏或胎侧损坏，则必须更换，以免发生事故。
豪华车辆通常具有警报功能，可以让您知道何时需要更换刹车片，但如果此功能不可用，则最好每次都由机械师检查。一般刹车片的磨损极限为2毫米，建议在剩余2毫米左右时更换刹车片，否则制动距离会变长，严重时可能无法刹车。
附加信息
刹车盘当然是用来制动的，制动力来自于刹车卡钳，一般正规的刹车卡钳将制动活塞泵所在的部分固定在内侧，外侧则是卡钳式的结构，内刹车片固定在活塞泵上，外刹车片固定在卡钳外侧。
活塞借助制动油管的压力推动内刹车片，同时以反作用力拉动卡钳，使外刹车片向内移动。当两个制动盘同时被压下时，制动盘与内外制动片之间的摩擦产生制动力，在此过程中，制动液或液压油推动活塞。这是由发动机辅助的。
对于前制动盘英文和保时捷制动盘英文的题，你还有哪里不知道的？，希望对大家有帮助!
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