宝马大咖,宝马咖色内饰

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用更少的买一辆更好的车是大多数男人在选车时想要做的事情。但现实中却很难做到,毕竟有句话叫“当局者迷,旁观者清”。人们会选择其中之一,有时会在推动销售的同时盲目做出决定,最终会后悔。


比如,目前市场上中型、全尺寸豪华车领域,新势力车型和传统纯燃油车可供选择的车型越来越多,正在引起人们的关注。宝马5系可以说是很多男人的梦想之车,他们之所以喜欢它,是因为喜欢纯粹的机械操控性能,因为它能提供大多数同级车型无法提供的驾驶乐趣。


不过,这个级别的纯电动汽车在结构上与传统燃油汽车有着本质的区别,虽然不能提供一种纯机械控制,但效果是可以通过应用更多的技术来实现更理想的性能。与最近发布的飞帆F7一样,它在上海车展上亮相时,各方面表现都非常出色,吸引了众多游客的关注。


那么,就“老传统”宝马5系和“新动力”派潘F7而言,两款车型都是中大型豪华轿车,那么两款车型在加速、操控、操控等方面有何区别?以及乘坐舒适度?当然,还得试一试才知道,不过我们先来简单对比一下23530LixDriveM运动套装车型(4955万元)和四驱性能版PayfanF7(3019万元)。


首先,宝马530Li搭载20T4缸发动机,最大马力245Ps,峰值扭矩350Nm,搭配8AT变速箱,0-100公里加速时间为69秒。经过实际体验,动力线性,变速箱响应积极,换挡干净利落,整体表现舒适平顺。当切换到运动模式时,你的激情被极大调动,油门变得更加灵敏,推力感强烈,动力储备充沛,给你驾驶信心。


当然,宝马的操控性能是业界广泛认可的。其卓越操控性能的原因在于其特殊的结构设计。第一个是前后驱动设置。从侧面看,这样设计的好处是,宝马530Li拥有更长的前端,这使得发动机装配位置更加靠近汽车的中心,使汽车的前后重量更接近50:50。高速过弯时,会出现前重后轻的情况,操控稳定性可能会达到较大极限。


此外,采用以高品质着称的R19英寸固特异F1轮胎,提高了车辆的抓地力,进一步提升了车辆的操控性能。它还提供了丰富的驾驶乐趣,这也是“坐宝马,坐奔驰”这句话的由来。


我们再来看看PaypanF7,作为新造车强国的一员,它与现有的燃油动力汽车在结构上有着根本的不同,它由电动机驱动,是双电机的四轮驱动版本。与宝马530Li相比,按下开关即可立即达到峰值扭矩,无需等待速度增加,并且电动机的综合马力为544Ps和峰值扭矩。有优越感,也有隐喻,0-100公里加速时间37秒,极速700牛米。


车身结构方面,派盘F7更有优势,电池组安装分布在整个底盘上,因此不需要像宝马530Li那样刻意调整装配位置,车尾也没有被压缩。空间这平衡了前后比例。同时,新车采用铝合金轻量化底盘设计、双横臂前悬架、五连杆后悬架。铝合金部件占比近90%,显着降低簧下冲击。质量增加,悬架系统改进,刚度和舒适度提高。


此外,采用R20英寸米其林PilotSportsEV系列轮胎,不仅能降低能耗和消耗,还能提供操控所需的抓地力,并配备Brembo4活塞卡钳,可在驾驶时实现更快的加速,带来舒适的驾驶体验。坚固的底盘减少了振动,对空气的过滤非常彻底,同时具有出色的侧倾抑制能力,既兼顾了舒适性,又提供了充足的驾驶乐趣。


当然,在舒适度方面,飞凡7更胜一筹。最终,我们采用了业界首创的CTP卧式电池结构。电池组厚度仅为110mm。空间利用是一个很大的优势。结合上汽大电池,工厂耗时三年精心打造的全座“巴赫椅”,通过结构创新、厚实材质和独特的人体工学设计,将为所有乘客带来尊崇的乘坐体验。


此外,他们还打造了“飞行巴赫座舱”,采用了业界罕见的RISINGMAX3+1前后屏组合,仅中控台的三块屏幕尺寸就相近,均为43英寸。家里有一台大电……配备16个扬声器同时组合71路音效和业界首创的“情景巴赫3D矢量音响系统”,提供绝佳的听觉盛宴。


总体而言,宝马530Li在传统燃油车的中大型豪华阵营中确实是一枝独秀,尤其动力性能和前后驱动带来的驾驶乐趣一直是其最大的卖点但当到达4365万元的门槛时,却落后于飞帆F7,从正面看,一切优势都显得微不足道。最终,PayfanF7的标准售价为20.99至3019万元,另外还有车电分离版,售价仅为1459万元。


所以,在试驾了宝马530Li和PaypanF7之后,我发现了“老传统”和“新势力”之间的差距。当很多人习惯驾驶纯电动汽车时,难怪他们会说我再也不想碰燃油车了。你怎么看待这件事?


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