本文主要讲解一些关于“反德”保时捷，二战期间研发德国最失败坦克，被士兵骂和教程仪式保时捷的题，希望能帮助到大家。
作者静海安澜
近日，随着一位名叫吴先生的名人的“行为”在网络上疯传，他所支持的许多品牌，包括著名跑车制造商保时捷，都与他解约。说到保时捷这个品牌，大家都知道，毕竟它是世界上最著名的跑车制造商之一。很多人可能不太了解保时捷在二战期间与纳粹德国的关系。
保时捷声明
说到保时捷就不能不提到它的创始人费迪南德保时捷。这位出生于1875年的德国著名汽车工程师可以说为世界汽车发展史做出了不可磨灭的贡献。他的人生经历颇具色，但这里仅摘录他在德国纳粹统治时期的经历。
保时捷创始人费迪南德保时捷
1933年，希特勒上台之前，费迪南德保时捷曾在德国梅赛德斯奔驰和奥地利斯太尔两家公司工作过，但由于人才短缺和金融危机的影响，他最终决定自己创业。1933年希特勒上台后，宣布了两项与汽车相关的政策“人民汽车”和“国家赞助的赛车计划”。
费迪南德保时捷与希特勒
“人民汽车”费迪南德保时捷还在梅赛德斯-奔驰工作时就提出了“人民汽车”计划，但并未得到梅赛德斯-奔驰集团的重视。“人民的汽车”和“人民的汽车”的概念是一致的。1934年5月，希特勒会见了费迪南德保时捷。希特勒提出，“人民汽车”应能以100公里/小时的速度搭载两名成人和三名儿童，油耗低于7升/100公里，风冷发动机，1000德国马克。一个月后，费迪南德保时捷(FerdinandPorsche)与设计合同签订。经过三年的开发，由费迪南德保时捷(FerdinandPorsche)设计的大众Type1汽车于1938年面世。这辆车看起来很眼熟对吧？是的，这辆车就是我们今天熟悉的大众经典甲壳虫的前身。这两款“人民汽车”在当时受到了广泛欢迎。
甲壳虫原型车和现代甲壳虫
1938年5月25日，希特勒出席保时捷大众工厂奠基仪式，并发表讲话，宣布保时捷与希特勒彻底结合。
二战爆发后，德国汽车制造商也坐不住了，保时捷也开始用于军事用途。希特勒命令费迪南德保时捷将工厂从民用工厂转变为军工厂。为了回应希特勒的期望，保时捷还基于德国标志性车辆甲壳虫底盘开发了Type82越野车，著名的82桶卡车，以及TYPE62、TYPE81和四轮驱动的TYPE87越野车。-公路车辆和水陆两用车辆TYPE166等该车继续在西欧、北非和苏联的战场上服役，并表现出色。
二战时期德军的标志之一82型桶装卡车
除了汽车之外，费迪南德保时捷还参与了装甲车的开发。大家熟悉的虎式坦克最初是保时捷和亨舍尔竞争的结果而设计的。费迪南德保时捷设计的TigerP坦克采用了非常规的电动变速箱，但当时技术不成熟，电动变速箱故障率很高。结果，保时捷设计在汇报和执行时的失败率远高于亨舍尔设计，而希特勒最终放弃了他喜欢的保时捷设计，选择了亨舍尔设计。不过，在汇报性能之前，费迪南德保时捷凭借与希特勒的良好关系，生产了90虎P坦克底盘，并且为了避免浪费，这些底盘最终配备了坦克炮和固定战斗舱，摇身一变成为著名的坦克。“斐迪南”坦克歼击车参加了库尔斯克战役。同样由保时捷设计的还有更为著名的鼠式超重型坦克，其重量高达188吨，配备一门128毫米坦克炮和一门75毫米火炮，同时还采用了费迪南德保时捷偏爱的电传动设计。
虎式P坦克
斐迪南坦克歼击车
鼠式超重型坦克
费迪南德保时捷对电动变速箱和电动汽车的热情在这两款坦克上可见一斑。事实上，费迪南德保时捷(FerdinandPorsche)自1898年以来一直在设计和制造电动汽车。目前国内新兴汽车制造商正在推广的续航里程长且无需担心耐用性的电动汽车自1900年以来就已被消费者使用。迪南保时捷(DinanPorsche)负责剩下的工作。
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