不少人都关注了国产化是最好的起步机会吗？宝马2019款X2进口试驾和以及进口宝马2.0t评测相关的话题，大家都不是很了解，那接下来听小编的讲解吧！
2019-10-2807:56
如今SUV非常受欢迎，各主机厂都会推出各种SUV产品线来满足市场需求。但即使宝马向这一趋势妥协，它也引起了根深蒂固的不满。这种气质在我们今天试驾的进口版BMWX2sDrive25iExclusiveMOff-RoadPackage上得到了具体体现。售价为34.98万元。属于宝马进口车系列。这辆测试车中的许多功能都是可选的，这是当今豪华品牌的标准套路。更多详情请查看参数。废话不多说，先从外观开始吧。
价格起价2141万，减少677万车辆长/宽/高4379/1824/1560轴距2670
从侧面看，根据定义，宝马X2是一款将越野风格和轿跑车气质与独特的SAC设计理念相结合的车型。强劲的造型和轮廓清晰地展现了轿跑车的运动气质。令人印象深刻的车身比例和独立创新的设计令人印象深刻。利用M越野套件和厚实的C柱，它就像经过改装的掀背车1系，使整车可以参加拉力赛。事实上，该套件的设计灵感来自于拉力赛车的外观。车侧黑色饰条采用磨砂设计，很有质感。如果从不同的角度看侧面线条，X2看起来就像是一台扁平的X1，但无论怎么看，X2都更接近于跨界车型，而不是纯粹的轿车或SUV。
BMW标志向赛车——BMWCSL的设计致敬。
翼子板背面的M标志表明该车配备了M外观套件。
身体两侧的腰线流畅、动感、呼之欲出。
轮胎配置19英寸铝合金轮毂，Y辐条722M型，具体参数为225/45/R19
轮胎配置方面，X2搭载倍耐力PZERO系列19英寸缺气保用轮胎。对于公路驾驶和运动来说有优势，但由于轮胎比较薄，实用性和舒适性有所下降。
顶部和底部颜色编码的后视镜具有集成转向灯，使其非常时尚。
X2可选配感应式无钥匙进入，但遗憾的是它仅在前排提供。
立体六边形进气口两侧集成风幕，有助于降低车身风阻。
车头依然是熟悉的家族前脸，值得注意的是上窄下宽的双肾型进气格栅很有特点。并且日间行车灯也不再是天使眼的设计，而是改为了更新的不规则六边形外观，依然引人注目。下格栅采用齿轮式设计，融合了坚固与动力两种设计语言。
头灯LED加长头灯、自动开闭雾灯光源LED
独特的双肾型进气格栅是其鲜明的亮点之一。
粗壮的排气管让X2有一种钢炮的感觉。
我认为车身后部是最有趣的部分。行李箱盖与裙边齐平，行李箱把手体现车尾造型赏心悦目，全新L型LED尾灯更窄更醒目，进一步扩大了视觉宽度。下移的车牌架进一步融入尾部设计，强调雕塑线条和光影表面。直径90毫米的大尾管，与BMWX6M同尺寸，强化了创新BMWX2的“全能轿跑车”气质。另外值得注意的是，后备箱门支持电动开合，内部平整。至于尺寸，这不是这个级别车的关键，但我想说，与我们稍后会介绍的后排空间相比，它有点太良心了。
带有凹槽设计的空气动力学M后扰流板不仅降低了汽车的风阻系数，还进一步增强了动感独特的车尾造型。
尾灯晚上照明效果好，立体感强。
当您进入车内时，X2的内饰同样延续了运动外观。车辆整体依然保留了宝马家族血统的内饰造型，但细节上却有着较大的不同。毫不夸张地说，当我坐进车里的时候，我就想到了启动M2。麂皮、织物、皮革、碳纤维装饰四种元素交织组合，打造出沉闷的外观。精心打造的经典设计和扎实的握持感，造就了MSport多功能真皮方向盘的动感造型和驾控便利性。方向盘底部的M标志强调了运动特质。中控屏支持触摸，可连接无线Carplay，赋予这款车新的生命。
中控向驾驶座倾斜，说明该品牌仍然把驾驶者放在非常重要的位置。
黑色搭配亮缝线引人注目，让你想驾驶它。
“电子鸡腿”还是很好吃
X2标配全新设计的BMWClassic电子变速杆，造型动感、独特，更符合人体工学。同时，您可以在自动换档和手动换档之间自由切换，只需将换档杆向左移动并选择“M/S”模式，即可立即享受手动换档的驾驶乐趣。
中控区域的按键布局还是合理的，即使单手握住方向盘，右手也能轻松操控。
X2的内饰采用多种材质打造，看上去并不凌乱，时尚动感极强。
HarmanKardon音频扬声器配备多达12个扬声器，让您可以放心地享受效果。
可以进行各种照明配置
仪表盘无法配备全液晶仪表盘，而是采用了机械+液晶复合仪表盘，可显示的信息丰富程度一般。
前排手动调节的大腿托和腿托是宝马跑车的特色，对于体格较大的人来说是个好消息，麂皮材质具有很好的防滑功能。
主驾驶支持双向腰部调节，侧翼也可电动调节，座椅包裹性可根据驾驶员进行调节。
M包标志——M门槛采用
方向盘可以4个方向调节，但由于是手动，在35万速的配置下显得有些脆弱。
头顶阅读灯安装在前后，亮度平均。
四扇车窗均可一键升降，后视镜可自动或手动折叠。
前排座椅对于X2来说是非常高分的配置。
坐在车内前排的X2运动风格的座椅给笔者留下了深刻的印象。柔软度、摩擦力、支撑力等人体工学方面都不错。与一些品牌强行组装运动桶椅来强调运动氛围不同，与外观相比，舒适度有所损失。X2的这两个座椅完美体现了“由内而外”。黑色中控和黑色车顶设计让驾驶员能够100%专注于前方，提高驾驶注意力。
主门板和副门板因其充足的存储空间而受到高度赞扬。
后排仅供紧急情况使用
与高分前排相比，坐在X2的后排是一种不同的体验。后座坐垫厚度尚可，但长度一般，靠背角度接近直角，身材矮小的成年人很难舒服地坐在后座。好在后排三个头枕的高度都可以手动调节，因此后排座椅空间狭窄带来的不适感得到了一定程度的缓解。
最大马力192马力最大扭矩280Nm
开始最终只安装了192马力的宝马直列4缸涡轮增压发动机。厂家的动力调校并不极端，即使一步一步踩下油门踏板，也感觉不到所谓的“涡轮介入”，车子依然加速得从容不迫。变速箱迫使你立即加速发动机，直到你突然撞到地板上并发出嘶哑的尖叫声。事实上，77秒的0到100加速时间并不慢，但在实际驾驶中，这款紧凑型车只需1分钟即可启动，毫无压力，成为初学者的朋友。与发动机配合的7速双离合表现出奇的好，档位之间几乎没有换档的感觉。总体感觉是输出不剧烈、不连续，加速力能够处理得足够好。0~120公里/小时。你会慢慢地接受它是一个适合在城市中漫游的时尚伴侣，始终如一的精确控制，它不会每天激发热情，但它更像是你的另一件光配饰。
驾驶时您唯一需要习惯的是
驾驶方面，X2保持了水准，更适合公路驾驶，但唯一的缺点是轮胎噪音稍大。
当在高速公路上驾驶X2时，底盘扎实的感觉告诉驾驶员，这仍然是一辆合格的宝马。虽然它与X1是在同一个UKL前轮驱动上打造的，但这个场地调校肯定与X1不同，更接近2019款轿车1系。X2配备了牵引力控制系统，可在进入弯道时主动制动内轮，同时还控制发动机功率，以确保车辆处于位置。其次，同级独有的等长半轴设计可以防止车辆在高速加速时发生向一侧倾斜的情况，而这种情况在前轮驱动车辆中很常见。使BMWX2具有与后轮驱动汽车相同的转向感觉。驾驶X2时，感觉就像坐在一辆大型MINI中。方向盘有吸力，使汽车转向非常平稳。每次经过路面的小起伏，四轮重新压紧路面，车辆就不会再因为很多SUV的软悬架而有多次上下起伏的感觉，而是一直在工作。它紧贴地面，因此驾驶员可以始终在线感受到车辆的牵引力和摩擦力。简而言之，它是一款让您充分享受驾驶乐趣的紧凑型SUV/SAC。经过几天的驾驶，笔者的仪表显示油耗稳定在78升。这仅供参考。
宝马X2凭借直接灵活的转向、紧凑的底盘和出色的车身循迹性，堪称X家族中最优秀、最令人兴奋的车型之一。
总结经过几天的试驾，笔者认为宝马X2堪称X家族中最好、最有趣的车型之一。动力方面，转向直接柔顺，底盘紧凑，车身循迹性出色。静态配置完成。面对进口车的现状，笔者认为目前的建议零售价是X2成为大众车的最后障碍。无独有偶，与潜在竞争对手Q2L、XC40一样，X2也终于走上了正确的国产化路线。就连构图和尺寸也没有太大变化。值得一提的是，国内版随着大型发布的到来，现在似乎是购买进口版X2的好时机。总的来说，这款X2特别适合单身贵族或追求个性、担心MINI太“车似”的潜在消费者的世界。国内版本终端的价格进一步下降。选择。
编辑陈晨1
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