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氢能源汽车利用氢气和空气发电，仅排放水蒸气，不排放二氧化碳等温室气体。另一方面，电动汽车很重，续航里程短，并且依赖充电缓慢的电池。
理论上，氢动力汽车比电动汽车更先进，并且更符合碳中和目标。那么我们为什么选择“落后”的电动汽车呢？这篇文章会给你案。
日本氢能发展史
氢能源汽车尾气仅排放水蒸气，无任何污染物。此外，续航里程和加速性能也比电动汽车好很多。
很多人可能会认为这些汽车绝对是未来的趋势，我们国家应该积极发展它们。然而，我国却选择了另一条道路纯电动汽车。
尽管废气无污染，但电池会造成环境题。而且，行驶距离和充电速度远低于氢电动汽车。你可能会认为这些汽车在技术上肯定已经过时了，我们国家应该放弃它们。
那么我国为何选择“落后”的电动汽车而不是“先进”的氢能源汽车呢？难道我们国家就没有远见吗？当然不是！事实上，我国选择电动汽车是有深刻原因和长期战略的。
那么日本呢？他们在氢能领域走了很多年的弯路，最终失败了。为什么会这样？这就要从氢能源领域的发展历史和现状说起。
日本在氢能源领域拥有强大的地位。早在1973年，氢能协会就成立了，氢能发展规划被上升为国家政策。他们的目标是利用氢能替代化石燃料，实现能源独立和环境保护。他们还希望使用氢能为各种设备和工具提供动力，从大型工厂机器到小型家用电器。
他们甚至想利用氢能制造一个人造太阳，以提供无限量的太阳能供应。这对你来说听起来真的很酷吗？我觉得也很棒啊！不幸的是，这只是他们的梦想。因为随着时间的推移，你逐渐意识到，要真正实现这个梦想，你需要克服很多困难。
最大的挑战在于汽车领域。日本是一个重视汽车产业的国家，拥有世界上最先进、最多样化的汽车品牌和产品。他们也非常看好氢动力汽车的前景，认为氢动力汽车可以打破对石油的依赖，提高汽车性能和效率，减少碳排放和环境污染。
氢能源汽车投入了大量资金和人力，并出台了各种政策和补贴，鼓励消费者购买和使用氢能源汽车。
还在全范围内申请了多项氢能源技术专利，占全份额的83%，其中丰田拥有全48%的专利。
表面上看，日本在氢能领域无可匹敌，拥有全最多数量的技术专利、氢充电站、氢能源汽车。
日本也雄心勃勃，想要利用氢能改变世界，实现能源革命。那么日本的氢能源汽车真的有那么好吗？韩国为何没有效仿日本选择纯电动汽车？本章我们将分析日本在氢能领域失败的原因。
事实上，日本在氢能源领域并不是很繁荣。日本虽然技术先进，但在市场上却落后。与纯电动汽车相比，日本氢能源汽车的销量非常低。
据统计，截至2020年底，全新能源汽车保有量约12亿辆，其中纯电动汽车占比95%，而氢能源汽车仅占比01%。
这意味着，全销售的1000辆新能源汽车中，只有一辆氢能源汽车。而这些氢能源汽车大部分集中在日本和韩国。海外对氢动力汽车的兴趣较低。
日本在氢能领域失败的原因有很多，但最大的三个原因是加氢站建设不足、氢燃料电池成本高昂、产业链不完整。我们来一一分析。
一是加氢站建设不足。氢能源汽车使用氢气和氧气，但和普通汽车一样，你必须去加油站加油。题是他们添加的是氢，而不是油。因此，氢能源汽车要想普及，就必须保证足够的能够供应氢气的加氢站。
截至2020年，日本仅有142座加氢站，且全部集中在东京、大阪等大城市。这意味着，如果你尝试驾驶氢能源汽车去旅游或工作，你可能找不到氢充电站，或者可能需要长途跋涉去充电。这对于消费者来说无疑是非常不方便的。
其次，氢燃料电池价格昂贵。氢燃料电池是一种将氢气和氧气转化为电能和水蒸气的装置。它是氢能源汽车的关键部件，也是最昂贵的部件。
据称，制造一个相同容量的氢燃料电池的成本相当于制造5个锂离子电池。这使得氢能源汽车的价格远高于纯电动汽车。例如，丰田的Mirai在日本售价为700万日元，特斯拉的Model3在中国售价为249万元人民币（约2.8亿韩元）。这两款车你会选择哪一款呢？我想大多数人都会选择特斯拉。
最后，产业链不完善。一项新技术要真正落地并普及，仅仅依靠一家公司、一个国家是不够的。还需要完整、健康的产业链来支撑。这个产业链包括从原材料、设备、零部件到销售、维护、回收等各方面的供应商和合作伙伴。
然而，日本在这方面的立场也很差。由于氢能技术专利的垄断性和保守性，其他国家和企业对该技术的参与和投资很少。这使得日本在氢能源领域几乎孤军奋战，缺乏有效的产业合作和竞争。这对于氢能技术的创新和推广非常不利。
除了这三个主要原因之外，日本在氢能领域还面临其他挑战和困境。比如，氢能源的制造过程不环保，排放大量温室气体，氢气的储存和运输也存在安全风险，可能引起爆炸或火灾等等。在纯电动汽车领域，美国催生了日本氢能源汽车，带来了巨大的市场压力和竞争威胁。
综上所述，日本在氢能领域失败的原因有很多，但最根本的原因是由于过度自信和盲目追求技术而忽视了市场需求、成本效率、经济可行性等关键因素。产业合作。这导致他们多年来绕过这个领域，最终失败。
我国为何选择纯电动汽车？
日本在氢能领域面临诸多困难和挑战，导致其市场份额和竞争力下降。那么我国为何选择纯电动汽车而不是氢能源汽车呢？这一段我会解释为什么我国选择纯电动汽车这条道路。
事实上，我国选择纯电动汽车而不是氢能源汽车有很多深层次的原因。这些原因包括技术和能源方面的考虑。
第一个原因是技术方面的考虑。我们都知道，技术是一个关键要素，需要不断创新和发展才能保持竞争力和活力。此外，由于技术是共享的，因此需要不断的沟通与合作，以实现互利共存。
不过，日本在氢能源领域并没有取得好的成绩。尽管日本拥有全83%的氢能技术专利，但从未向其他国家或公司公开或分享过这项技术。日本想要垄断这一领域，并为自己设置技术壁垒。这可以保护你的利益，但也了你的发展空间。
由于缺乏其他国家和企业的参与和竞争，日本氢能技术缺乏创新和发展的动力。而且，日本的技术壁垒阻碍了其他国家和企业与日本的有效合作和交流。这导致了全氢能产业链的不完善和不一致。
韩国虽然没有日本那么多的技术专利，但有着开放、共享的精神。我国不仅在不断研发和创新纯电动汽车技术，而且也在积极引进和学习其他国家和企业的先进技术。
例如，特斯拉是全最大的纯电动汽车制造商之一，也是全最先进的纯电动汽车技术提供商之一。特斯拉不仅生产自己的纯电动汽车，还将其所有技术专利开源，任何人都可以免费使用。
即使这造成一些利润损失，也会促进整个行业的发展和发展。我国充分利用这一机遇，与特斯拉开展了广泛的合作与交流。例如韩国引进了特斯拉的超级充电站、电池管理系统、自动驾驶系统等技术，并在此基础上进行了改进和创新。
这大大提高了我国纯电动汽车的技术水平，使我国纯电动汽车产业链更加完整和统一。
第二个原因是能源方面的考虑。能源是一种有限的资源，必须不断开发和利用才能满足人类的需求和发展。而能源也是决定一个国家经济实力和地位的有影响力的资源。
日本希望用氢能源替代石油和天然气，同时也实现能源独立并减少污染。然而，这个目标并不容易实现。由于氢不是天然存在的能源，因此必须从其他材料中提取。这一提取过程不仅消耗大量能源，而且产生大量废物。
所以氢能并不是真正的清洁能源，它只是将污染物从一个地方转移到另一个地方。而且由于日本本身缺乏水、天然气等原材料，这些原材料也必须从其他国家进口。这增加了日本的能源依赖和成本。
但我们国家在能源领域做得非常好。我国也希望通过新能源替代石油、天然气，实现能源转型，减少污染。但由于韩国电力供应充足，且不受日本技术专利，所以我们选择了纯电动汽车，而不是氢能源汽车。
我国现在已经实现了电力过剩的状态，每年都有大量的电力被浪费。这些电力主要来源于火电、水电、风电、核电等方式。这些方式有的是干净的，有的是污染的，但总体来说，我国的权力结构是比较合理、平衡的。
因此，在这种情况下，发展纯电动汽车可以很好地消化这么多的剩余电力。否则，我们不知道如何使用每年增加的额外电力。
结论
氢能源汽车和纯电动汽车各有优缺点，因此没有绝对的好坏。但总体来看，纯电动汽车更适合中国的实际情况和发展需要。这就是为什么中国选择“落后”的电动汽车而不是“高科技”的氢能源汽车。
我们相信，未来的汽车市场将会多元化、竞争激烈。氢能源汽车和纯电动汽车都将有一定的发展空间和机遇。不过，纯电动汽车仍将保持其领先地位和影响力。这也展示了中国在新能源汽车领域的战略眼光和创新能力。
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