今天主要是跟大家讲解一些关于骐达试驾舒适宽敞，无论你选择哪款新适配，这都是选择，和丰田琪达对应的一些题，希望能帮助到大家。
一辆好的家用杂货车的特点是耐用、省油、易于操作并且有足够的空间。日本品牌一直擅长制造这类汽车，在丰田、本田和日产之间，你总能找到一款适合你的家用杂货车。今天的主角是日产的骐达。这款车对于国内消费者来说也是比较熟悉的。自发布以来已经15年了，它已经发展到了完美。眼前的2021款保留了原有的优势，同时进行了一些升级。我们立即对其进行了试驾，下面我们将为您进行全面的解释。
依然充满活力，更加精致
骐达的造型没有发生大的改变，其经典的两厢造型比德国高尔夫更有活力。这款测试车还采用了红黑撞色的设计，动感时尚，让年轻消费者很容易接受。
2021款的前端基本没有变化，不用说，V-MOTION的家族式设计适合各个年龄段。新车型的雾灯由卤素改为LED，这是新老车型唯一的区别。另外，在头灯组方面，骐达系列的远光灯全部采用卤素光源，而顶配车型的近光灯则采用LED光源。
得益于掀背式的造型，骐达的车身长度仅为4393mm。这是因为侧面看起来非常紧凑、和谐。黑色车顶与红色车身相连，让整车看起来更加动感。
测试车配备了17英寸的双色轮毂，轮毂设计本身就比较时尚动感。轮胎为普利司通Tyran，规格为205/50R17。
尾部造型没有变化，简洁大方得体的造型完美无瑕。
回顾骐达刚进入中国时的外观，低调简约，虽然已经进化了好几代，但骐达的内核仍然是一家杂货店，这些车型在设计上不需要太花哨。它还可以用于大型购物，这使其成为大多数家庭的真正使命。
实用性第一
内饰远没有设计感，是经典的日系车风格，更注重实用性，没有任何技术细节。中控台各个功能区域划分清晰整齐，常用功能保留在实体按键上，驾驶时操作起来非常方便。
内饰的用料值得称赞，缺乏设计感但质感不错。中控台顶部和门板内侧均采用真皮包裹，另外值得一提的是，途达门板扶手上的填充物非常柔软，所以靠在上面时肘关节非常舒适。
方向盘也是老款，有细握环，不过是皮质包裹的所以握起来很细腻，但是一点也不人性化，只支持上下调节。
8英寸的中控多媒体屏，显示效果还不错，但操作流畅度一般。它的功能非常丰富，配备了日产最新的互联系统，包括酷我音乐、高德地图、爱奇艺和日产智能收音机等应用程序，可以很好地满足您的日常出行和需求。
测试车为高端车型，配备了前后排头部安全气囊、并道辅助、车道偏离预警、主动制动系统等多种主被动安全系统，而以上配置均为低配车型。哪有这回事。
骐达的座椅也“继承”了日产车型宽敞舒适的一贯风格，软质填充物的运用使得乘坐十分舒适。不过美中不足的是，骐达全系车型的座椅都可以手动调节，高配车型还配备了真皮座椅和前排座椅加热功能。
乘坐空间是骐达的亮点，得益于掀背式的造型，后排座椅有很大的头部空间，即使身高18m的乘客乘坐时也不会感觉头高过头顶。车排也很宽，基本上可以坐在车里。不止两拳。
骐达后排座椅折叠后，与后备箱地板不是一个平面，有轻微的高差，但后备箱空间依然充裕，家庭出行存放行李没有题。
火力不高，但亮点是柔软。
2021款骐达的动力总成保持不变，本次测试车依然搭载16L自然吸气发动机，搭配CVT变速箱，最大马力122Ps，峰值扭矩155Nm。也符合规范，购物车的作用经济、实用、可靠。
这套动力总成注重平顺性，在这方面，骐达的表现确实非常出色，平顺的动力让驾驶起来非常舒适。
尽管配备了S档，但骐达的绝对动力水平或许并不会太令人意外，更出色的是它拥有良好的低扭矩表现，即使在拥挤的城市环境中也能非常快速轻松地驾驶。车在前面。不过高速加速时就有点无力了。
我们像往常一样进行了性能测试，在运动模式下，途达的0-100公里/小时最大加速时间为1157秒，对于一辆买菜车来说已经足够了。
制动性能方面，骐达的100km/h-0制动距离平均为4184m。
虽然Tida定位为家用买菜车，但驾驶体验却一点也不乏味。首先是转向手感，在稳定的设定下，转向感觉很有质感，转向精度也很好，所以我很满意。
底盘是前麦弗逊式、后扭力梁式，已经没有竞争力了，希望能在下一代产品中进化。不过底盘调校还是值得肯定的，悬架压缩和回弹都比较快，遇到颠簸时支撑也不错。不过作为家用车，悬架感觉有些生硬，路面的感觉传达得非常清晰。
总结
骐达的优点是实用。这个模型的存在显然是为了关注这一点。如果以当前车市的热门指标来衡量，骐达肯定不会给出满意的案。但它的存在是有道理的，而且国内对于家用买菜车的需求还是很大的，所以厂家还是要回关于需求的题。
我认为Tida是这个级别最好的解决方案，因为它不需要太华而不实的设计，不需要过于智能的体验，不需要很大的动力，只需要极其实用即可。
丰田致炫X和骐达哪个更好？首先，在外观方面，广汽丰田致炫尊享版车型还配备了切割式双色铝合金轮毂，增添质感。
骐达整体外观依然沿用了16款的设计，同时由于骐达的预算在10万元以内，酷炫版配备了卤素大灯。轮毂有些朴素，采用了铝合金轮毂。
车尾来看，广汽丰田致炫骐达的尾部比较保守，饱满圆润。
当然，鲜艳的色和个性也强调年轻。广汽丰田智炫用户数量。
骐达只能选择五种颜色和两种双色调，整体配色会偏暗，双色调车顶设计将是亮点。
广汽丰田智炫X的内饰采用T型布局设计，整体操作布局一目了然，易于操作。
广汽丰田智炫位于驾驶员视线水平，携带方便安全，酒桶形自发光仪表盘与橙红色表盘的搭配，赋予其更具运动个性。-功能控制方向盘控制左右多媒体系统，里程信息从侧面控制，分区合理，故障较少，高品质真皮座椅更方便。它们看起来比织物座椅保养得更好，也更豪华。
季轩
广汽丰田致炫的后座日产骐达酷炫版没有中控屏，整体有些朴素，所以储物空间比致炫X要少。
骐达也采用了多功能方向盘，但行车电脑和多媒体系统控制按钮位于左侧，仪表盘采用传统的两点表盘设计，中间有一个小屏幕显示。仅高配车型提供布艺座椅和真皮座椅。
骐达后排座椅中央层有一定的突出，而且低价位车型没有中央头枕，所以如果后座坐三个人，可能会对中间乘客造成一定的影响。
日常生活中最常用的配置中，广汽丰田智炫的配置如下
广汽丰田智炫可以更好地保护后座乘客的颈部。
改款后，骐达全系均配备了车身稳定系统，但没有上坡辅助系统，因此上坡起步时车辆侧翻的风险较大。
节油是所有用户最关心的题，因此要引导大家关注节油。广汽丰田智炫X的15L发动机采用双VVT-i双智能可变气门正时电控系统和轻量化铝合金设计。
与第三代CVT变速箱、S-CVT智能无级变速箱相结合，注入柔性锁止技术、双输出油路设计、新型低粘度CVT变速箱油、全新控制逻辑等四项关键技术，让广汽传祺能够在2019年推出新一代CVT变速箱。丰田智炫X的动力匹配更顺畅、更高效。
它还配备了智能节油启停系统和ECO节油启停系统，保证日常使用时最大油耗。
骐达16L发动机采用DIS燃油双喷射技术和双C-VTC进排气无级气门正时智能控制技术以及XTRONICCVT无级变速器。不过在油耗方面，根据工信部部门的数据，广汽丰田致炫X达到了52L/100km，骐达达到了53L/100km。
总之，无论是广汽丰田智炫X还是骐达，两款车的乘坐空间几乎是一样的。骐达的设计相对朴素，而智炫X则可以提供CROSS个性化的外观风格、更丰富的配置等。考虑到保养价格，广汽丰田智炫X是一款比较推荐的车型。
丰田卡罗拉和骐达哪个更好？个人认为丰田卡罗拉整体比骐达要好，而且丰田卡罗拉在品牌辨识度和汽车可靠性方面更有优势。
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