这篇本文主要讲解斯柯达和大众哪个质量好，关于斯柯达背靠大众吗的相关题，希望能对大家都有帮助。
随着新能源汽车的崛起和国产品牌的崛起，合资品牌的销量面临着前所未有的压力，部分品牌的命运开始迎来拐点。最新面临类似情况的品牌是斯柯达。
据上汽斯柯达最新销售数据显示，今年1-10月累计销量38万辆，同比减少6132辆。其中，10月销量仅为2,953辆，较上年减少1,143辆，不足多个品牌一款车型的销量。
明锐是海岸线最畅销的车型，但1-10月累计销量仅为8593辆，同比下滑过半，该车型是去年换代的，基于大众MQB-EVO打造，包括外观。轴距调整后的卡米克销量为8,290辆，同比下降超过60%，其他车型销量更为低迷。
这个捷克品牌于1991年被大众汽车收购，进入中国市场已有17年。2005年4月，斯柯达与上汽大众开始合作开发中国市场，首款车型明锐于2007年6月正式上市。
与其他首次进入中国的合资品牌一样，斯柯达也进入了黄金时代。2016年至2018年连续三年销量突破30万台，2018年销量录得341万台。
2019年是斯柯达在中国命运的转折点。今年，一汽大众子品牌捷达独立出来，海岸线的价格优势放大了它不再独特、定位不清的劣势。今年，斯柯达销量也减少了173辆。
斯柯达车型是大众旗下的中价位品牌，与上汽大众采用同一，发动机、变速箱、底盘等关键零部件也与大众共享。通常被认为是“廉价的披露”。
安永战略咨询合伙人张一超表示，斯柯达销量下滑与其市场定位和大环境有关。
“斯柯达和大众是互补关系，与大众有价格差异，但核心零部件质量是一样的。”他说。“一方面，大众汽车的探索仍在进行，另一方面，它还要面对自主品牌的竞争，”他表示，“由于两个品牌的重叠，自身的生存空间受到了压缩。”
“这两年产能利用率实际上是下降了，特别是燃油车，因为现在新能源汽车占了四分之一，而且全部来自燃油车。”LMC汽车市场咨询有限公司总经理曾志岭解释道。
由于近年来新能源的爆发式增长，燃油车市场处于萎缩状态，市场份额逐渐被蚕食，导致不少主要厂商的利用率下降。为了维持市场份额，市场竞争必然加剧。
继2019年销量下滑后，Costa于2020年4月发起“价格战”，正式宣布全系车型调价，价格较之前从25万元降至245万元。但随后的销售数据显示，斯柯达的市场表现并没有好转，逐渐开始失去市场影响力。
斯柯达在华销量从2019年至2021年大幅下降，三年销量分别为282万辆、173万辆和712万辆。如果按照今年前10个月的平均销量计算，斯柯达2022年的销量预计将不足5万辆。2021财年之前，中国是斯柯达最大的单一市场，只用了几年时间就从主流走向边缘。
在张义超看来，迟迟布局新能源也是斯柯达业绩下滑的原因。这几年，随着斯柯达逐渐告别主流市场，国内新能源品牌开始陆续推出产品，越来越多的传统厂商开始认真对待向新能源转型。斯柯达的变革步伐一直不冷不热。
今年8月，斯柯达宣布了电动化产品计划，其中包括到2026年推出紧凑型轿车、紧凑型SUV、7座家用SUV等三款纯电动汽车。未来两年，斯柯达计划推出新一代Superb和Kodiak，并对Octavia进行改造。
确实，在传统制造商中，大众一直是转型最为激进的企业之一，就连像丰田这样保守的企业最近也开始重新评估自己的电动化战略。不过，无论从时机还是产品规划上，斯柯达并没有表现出作为大众品牌的紧迫感。近期，凯迪拉克为了卖好电动化产品，开始放宽经销商销售纯电动汽车产品的标准。
趁着新能源趋势，自主品牌纷纷开始品牌推广活动，经过多年的市场探索，影响了合资品牌，导致不少外资品牌纷纷退出中国市场。这是最新的一张。
张益超在接受界面新闻采访时表示，这些品牌的衰落有几个共同点，比如未能提升品牌溢价、新能源布局滞后等。尤其是一些原本市场占有率较低的日韩美品牌，如今却大受欢迎。市场边缘，合资品牌。
在中国市场，共识是日韩品牌在走下坡路，而较为主流的美系品牌凯迪拉克、福特的表现也不尽如人意。凯迪拉克今年第三季度在华销量为142万辆，同比下降超过20%，同期福特在华累计销量录得377万辆，达到457万辆。去年同期，较上年下降175%。与斯柯达相比，这两个品牌变化更快，但在当前市场中也举步维艰。
在斯柯达看来，扭转局面并不容易，燃油车的基本面已经动摇，新能源汽车计划也相对滞后。
关于斯柯达和大众哪个质量好和斯柯达背靠大众吗的一些相关题，本篇文章已经做出了详细的解，希望各位网友能够喜欢。
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