这个文章主要是讲解关于宝马5系胎压监测原理和宝马5系胎压监控原理的知识，希望能帮助到各位网友。
轮胎气压监测系统大致可分为通过轮胎转速差异判断轮胎是否存在题的间接轮胎压力监测系统和安装四个轮胎压力的直接轮胎压力监测系统。胎压监测传感器在车辆停止或行驶时自动实时监测轮胎气压和温度，对轮胎气压高、低、高及时报警，防止因轮胎引起的交通事故。失败并确保您的驾驶安全。
间接胎压监测系统
间接轮胎压力监测系统也称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车ABS防抱死制动系统的轮速传感器来比较轮胎之间的速度差，以达到轮胎压力监测的目的。ABS使用轮速传感器来确定车轮是否抱死，进而决定是否启动防抱死制动系统。当轮胎气压降低时，轮胎直径因车辆重量而减小，导致车速发生变化。当车速发生变化时，WSB报警系统启动，提醒车主轮胎气压过低。所以，间接式TPMS就是被动式TPMS。
直接胎压监测系统
直接胎压监测系统也称为PSBTPMS，PSBTPMS利用安装在轮胎上的压力传感器测量轮胎气压和温度，并利用无线发射器将轮胎内的气压信息传输到中央接收模块然后显示在显示屏上。这是一个系统。轮胎气压数据。如果轮胎出现高、低压或高温，系统就会向车主发出警报。并且车主可以根据车型、汽车使用习惯、地理位置自行设置胎压报警值范围和温度报警值。因此，直接式TPMS属于主动式TPMS。
系统比较
直接系统可以提供更先进的功能，随时测量每个轮胎内部的实际瞬时压力，从而更容易识别有缺陷的轮胎。间接系统的成本相对较低。已在每个轮胎上配备四轮ABS和轮速传感器的汽车只需要进行软件升级。然而，间接系统不如直接系统准确，根本无法确定轮胎缺陷，系统校准非常复杂，并且存在系统无法正常工作的情况，例如当两个轮胎相同时。车轴内的气压较低。
还有一种复合式TPMS，结合了上述两个系统的优点，直接传感器安装在两个对角相对的轮胎上，还有一个四轮间接系统。与任何直接系统相比，这种复合系统可以降低成本，并克服间接系统无法同时检测多个轮胎充气不足的缺点。然而，它仍然无法像直接系统那样提供所有四个轮胎实际压力的实时数据。
宝马5系的轮胎气压在仪表盘上是如何显示的？回方法如下
宝马5系配备了自动胎压监测功能，可以直接在行车电脑上查看。BMW5系轮胎气压监测功能可以让您检查车辆的4轮轮胎气压。宝马5系配备了直接胎压监测系统，可以让车主直接查看胎压数据，让车主随时了解轮胎压力。
该系统直接在仪表板上显示所有四个车轮的轮胎压力信息，清楚哪个轮胎有故障。
BMW轮胎压力监测如何工作？它主要基于轮胎压力传感器的原理，可以将气压直接传输到主机屏幕。
想知道的宝马5系胎压监测原理和宝马5系胎压监控原理题已经解完毕，希望对各位网友有帮助。
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