2023凯迪拉克凯雷德V性能版肌肉定义

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2023款凯迪拉克Escalade-V是一款主宰一切的豪华肌肉SUV。处理？我应该怎么办？这是一辆非常酷的凯雷德。噪音？唉，整个评论只能包含我对噪音的印象。我还有更多话要说。奢华？绝对地。Escalade-V对性能的承诺并不妨碍其作为驾驶酒吧休息室的传统角色。

与其他注重性能的SUV不同，凯迪拉克并不担心诸如滑板形状、高垫座椅或使其看起来像男孩赛车手的改装等题。坦率地说，看到一款新的“性能”SUV不假装自己是假的，真是令人耳目一新。凯迪拉克为此目的推出了CT4-V和CT5-VBlackwings。这并不是说保时捷卡宴KBA变体、宝马M车型或广泛的AMG系列等SUV没有吸引力。它们以自己的方式带来乐趣，但我可以百分百肯定地告诉您，Escalade-V行驶四分之一英里纯粹是为了乐趣。有趣的是，与其他顶级SUV相比，凯雷德-V在飙车中损失了近四分之一英里，但我并不介意。

高级编辑JamesRiswick的说法是正确的，当您第一次驾驶Escalade-V时，启动声音令人震惊。每当我出去驾驶Escalade-V时，我都会站在造型巧妙的四排气管后面进行远程启动。房主也应该这样做。当它第一次推出时，我在视觉上感到畏缩并后退了一步。我心想，这在某种程度上是合法的。C8Corvette的远程启动声音似乎很温和。一周中的某个时刻，晚饭后我开车回到Escalade-V并远程启动它，当时几个大学生走过它。你知道，出于科学目的。其中两人跳了回来，其中一人开始沿着人行道慢跑作为回应。是的，这对我来说非常粗鲁，但科学规定了这一点。现在我们都知道公众对此有何看法。

对Escalade-V的类似反应持续了整个星期。只要在城镇里行驶，凯雷德-V的排气管就会发出噼啪声，就像它正在发挥作用一样。许多汽车在超过极限时都会发出呜呜声，但抬起Escalade-V的油门，它就会以60英里/小时以上的速度恢复到接近怠速的状态。多于？自信的。红灯时人们会惊讶地看着你吗？也是的。这就是凯雷德-V体验。其他汽车爱好者会咯咯地笑。——不要理会被冒犯的司机的tsk。

这一对内燃机技术的光荣致敬要归功于Escalade-V引擎盖下的62升增压V8发动机。输出功率明显高于CT5-VBlackwing的V8发动机，输出功率为682马力，扭矩为653磅英尺。与“地狱猫”动力汽车中的增压发动机不同，这款车没有那种令人讨厌的增压器噪音，这种噪音可能会被误认为是缺乏精致的凯迪拉克。引擎盖下有一个鼓风机的微妙暗示，但凯迪拉克最好注意定制的排气系统。

在正常模式下，踩下油门，Escalade-V的10速自动变速箱会快速挂档，但外表上仍然不够运动。切换到UnlimitedV模式后，与Corvette的8速DCT相比，这款10速变速箱给人留下了令人信服的印象。每次换档都会发出可能被误认为是枪声的响亮声音，强调变速箱换档的速度。Escalade的驾驶室可能是最安静、隔音效果最好的驾驶室之一，但它无法与V的嘈杂管道相比。0秒内加速到60-44英里每小时已经很棒了，但在其他昂贵的性能SUV的背景下，它并不是那么快。不同之处在于，你得到的是一辆不会为了性能而放弃一寸宜居性的SUV。

凯迪拉克重新调整了磁力行驶控制系统和空气悬架，同时添加了V专用悬架硬件，但我们认为凯雷德-V在路上驾驶时不会像保时捷卡宴那样有趣。这款大型SUV与普通的凯雷德非常相似。Mag-Ride阻尼器确保这头沉重的野兽不会摇晃，但灵活和狡猾并不是一个恰当的描述。转向重量较重，但车身非承载式SUV带来的令人不安的脱节感仍然存在。重6,217磅的Escalade-V在快速加速时需要明智地使用制动器来保持路面，在曲折的道路上过度使用可能会导致褪色。标准的全季节轮胎可以很好地完成这项工作，但它们不是欧洲高性能SUV上的高性能轮胎。以前并不明显，但现在非常清楚，凯雷德-V直线行驶速度很快。就三排SUV而言，道奇的DurangoHellcat是一款更有能力的弯角切割机。您只需支付乘车费。

在这种情况下，不要将缺乏处理能力解释为负面的事情。我们这里谈论的是凯雷德，当你把一切都投入到“旅行”的舒适环境中时，凯雷德V完美地履行了舒适的家庭运输工具的角色。凯迪拉克对空气悬架和减震器的独特调整使得几乎不可能注意到乘坐质量是否受到影响。通用汽车的全尺寸采用独立后悬架设计，赋予车辆出色的操控性和最小的内部空间。当然，当偶尔的凹痕通过底盘传递出一点焦虑时，车身框架设计使得它不可能绕过，但在这方面我会选择NIT。如果您的Caddy'sV在较大的车轮上配备了橡胶、低断面夏季轮胎，那么乘坐质量肯定会受到影响。但事实并非如此。这辆V型车在路上行驶的一切都让人尖叫着凯雷德(Escalade)。

内饰也是如此。方向盘上有一个小“V”，中控台上增加了一个“V”模式按钮，但凯迪拉克其他一切都保持不变。柔软、美观的座椅让您即使在长途旅行中也能感到舒适。美丽的木饰注重工艺。——这里没有花哨的碳纤维。从某些方面来说，这是一个卧铺规格。这是因为乘客只能通过发动机、排气系统以及停车加油的频率知道自己乘坐的是Escalade-V。

八个月前，当我们第一次驾驶凯雷德-V时，汽油价格高得离谱，让这个白痴的低效率无法共舞。标题字面意思是“五美元汽油”。截至本次审查之时，全国范围内的价格已降至更合理的3美元中间范围。在数百英里的混合驾驶中，我们的平均油耗低于12英里/加仑，落后于Escalade-V的13英里/加仑的综合EPA数据。如果你的车听起来总是那么飘逸，那么就很难做得更好，并且试图获得良好的油耗是一场失败的。——放弃并使用沉重的右脚。

V与普通Escalade的争论主要归结为多付50,000美元购买有史以来最好的工厂噪音制造者之一。当凯迪拉克最终实现电动化时，你将无法购买任何其他类似的产品。就像它的Blackwing双胞胎一样，Escalade-V力求成为同类产品中最好的和最后的，以峰值内燃机性能呼吸最后一口气。

除了它产生的纯粹的笑声之外，没有什么真正的理由将这台增压V8发动机放入凯雷德中。凯迪拉克之所以能做到这一点，是因为它可以。也许有一天会出现一款更快、更精致、操控性更好的电动凯雷德-V，但它永远无法复制这款V为每次驾驶带来的童趣魅力。如果可以的话就买一个。因为现在没有人这样做，而且他们也不太可能这样做。

哪辆车有盾牌形状的四条相交线？保时捷是一个汽车品牌，保时捷的英文汽车标志源自德国保时捷公司创始人费迪南德保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特的盾形徽章。商标顶部的“PORSCHE”字样表明该商标归保时捷设计公司所有。字样上方有“STUTTGART”字样，表明公司总部位于斯图加特。马，表明斯图加特物产丰富饲养名贵种马商标左上、右下两侧饰有鹿角，表明斯图加特曾经是狩猎的好地方右上条纹左下侧商标是成熟小麦的颜色，预示着丰收。黑色象征着肥沃的土地，品牌的红色象征着人们的智慧和对自然的热爱，创造了一幅精致、深邃、细腻、美丽的田园风光。一幅幅画面展现了保时捷辉煌的过去，也预示着保时捷美好的未来，未来的保时捷跑车脱颖而出。

最贵的SUV是什么？SUV是中国人的首选车辆，因为它不仅空间宽敞，而且交通便利。

由于市场前景广阔，SUV越来越豪华，价格也水涨船高。

那么，我们来看看一些最贵的SUV吧，请注意，以下排名仅供参考，并不代表准确，如有未包含的车型，敬请谅解。

首先是劳斯莱斯库里南。

库里南是劳斯莱斯推出的一款豪华SUV，也是劳斯莱斯首款SUV车型。

秉承劳斯莱斯的理念，没有什么是最贵的，没有什么只是更贵。

Cullinan的标准价格为610万韩元，现成产品和选装件的总价格将超过700万韩元。

第二，宾利添越。

Bentayga也是宾利的第一款SUV，早在其大哥劳斯莱斯之前就推出了。

由于宾利牢牢占据着豪华车市场第二的位置，它的价格自然也不便宜。

Bentayga的基本价格为398万韩元，包括选装件的基本价格接近500万韩元。

第三位是兰博基尼Urus。

它是地上最快的SUV，也是兰博基尼的第一款SUV。

Urus的光环无法消失，这款搭载野兽般咆哮发动机的SUV价格也不能便宜。

Urus的基础价格是290万韩元，但听说为了提车而增加了100万韩元，不知道现在是否可以，但落地价格接近400万韩元。

第四，奔驰G级。

奔驰G级以其粗犷的外观深受消费者喜爱，而作为硬派越野和豪华越野的代表，该车的价格也不能便宜。

奔驰G级最高标准价为381万韩元，落地价接近500万韩元。

第五，乔治巴顿。

乔治巴顿是一款美国制造的越野车，以其巨大的外观和可怕的油耗而闻名。

指导价为378万韩元，落地价接近500万韩元。

第六条，第十五条。

KnightXV是一款超豪华装甲越野车，由加拿大多伦多汽车制造商ConquestVehicles制造。

设计灵感来自军用越野装甲车，但其尺寸也与军用越野装甲车相当。

这意味着什么？这是悍马车的两倍大。

指导价2000万，落地价3500万。

第七，开白河战盾。

凯百河之盾是一款俄罗斯全天候豪华装甲SUV，每辆车均由28名高级技师历时1500小时手工打造而成。

指导价460万元，落地价600万元以上。

第八，路虎揽胜创世纪加长版。

路虎揽胜创世纪加长版是路虎揽胜车型中最贵的车型，底价为329万韩元，落地价超过400万韩元。

第九名，玛莎拉蒂LevanteTrofeo。

玛莎拉蒂是网红汽车的代表，曾因购买时免费接收废气而被嘲笑。

然而，Levante拥有最昂贵的车型之一Trofeo。

指导价19098万，落地价超200万。

第十，保时捷卡宴。

保时捷卡宴可以看作是从豪华车制造向SUV制造转型的鼻祖，卡宴的价格自然也不便宜。

标准价19038万，落地价超200万。