对于一些关于为什么欧洲是右舵车和欧洲车为什么是德系车呢相关的题，你们想知道那些呢，接下来让小编带你们了解一下。
在燃油汽车时代，汽车工业最强的两个国家是德国和日本，尤其是德国。
自1886年1月29日德国发明世界上第一辆汽车以来，德国一直处于世界汽车工业的中心。三大豪华品牌BBA和非豪华品牌大众汽车都是全非常受欢迎的汽车公司。不过，在新能源转型方面，德国车企比日本车企更为激进。
首先是高额补贴政策，净价4万欧元以下的汽车，纯电动汽车补贴9000欧元，插电式汽车补贴6750欧元。4万至65万欧元中，纯电动汽车补贴为7500欧元，插电式汽车补贴为5625欧元。
除新能源汽车购置补贴政策外，新能源汽车还可享受停车费折扣或免停车费，且充电站周边必须设置新能源汽车专用停车位。
另外，我们可以看到，德国车企在电动化转型方面比日本车企更加激进。电动模型。相反，日本汽车制造商对电动化转型相当粗心，就连丰田高管也多次批评电动汽车。
为什么在燃油车领域几乎所向无敌的德国在电动化转型方面比日本更为激进？因为事实是，德国车企的处境非常尴尬。只有德国人知道真正的痛苦。
以德国代表性汽车企业大众汽车为例，大众汽车的转型至关重要，大众汽车销量最高的两个市场是中国和欧盟（EU）。
中国销量几乎占大众全总销量的一半，但大众的内燃机汽车市场份额正在被中国品牌的混合动力车型疯狂蚕食，上汽大众2020年和2021年的销量为15055万辆，下降至14571辆。2022年将减少至12435万台。
在欧洲市场，大众汽车的市场份额也出现下滑，同时日系汽车尤其是丰田汽车的销量却在快速增长，丰田品牌2022年欧洲销量升至第二位，年销量达到766,328辆单位。尤其是THS混合动力车型在欧洲市场大受欢迎，对大众汽车的市场份额构成持续压力。
所以，德国这个燃油车时代拥有最大既得利益的国家如此激进地追求电动化也是有原因的。中国市场份额在欧洲市场，德系汽车预计将逐渐被中日汽车品牌超越，由于缺乏混合动力技术，德系汽车面对中日混合动力车型的影响几乎无能为力。日本。因此，向纯电动汽车模式转型是必然且无力的。
为什么日系汽车空调制冷效果最好，德系汽车空调却不行？1、在空调技术方面，日本空调的历史技术积累和研发强度远高于德国空调。我国家电等行业起步晚于日本。比如美的推出的直流空调，其压缩机和控制技术都必须依赖东芝。
2、在空气净化、高效除湿等产品功能上，日系空调比德系空调更加实用、专业。
3.日本产品会更便宜。在选择购买空调时，首先需要设定预算，然后再考虑购买哪个品牌。
4、售后服务方面，日系空调多年来已经形成了较为完善的售后服务体系。
事实上，东南亚对空调的需求始于20世纪70年代和80年代。
当时，随着东南亚经济开始崛起，人们对舒适性的需求也开始增长，如果你看看这个时代的汽车广告，你会发现“空调够冷”是所有日系汽车中的一个突出词。要知道，东南亚很多车型都直接取消了，带有加热系统的车辆，比如泰国、马来西亚等的新车，只有空调模式。
在那个时代，特别是石油危机之后，世界各地的汽车公司不仅像现在一样深切关注满足个别区域市场的需求，而且尤其关注保守的欧洲汽车制造商的想法。德国人知道德国家庭不需要空调，夏天睡觉时应该盖上毯子。
在中国市场上，都是纯正的欧洲进口车，相信有过新车驾驶经验的司机都会知道为什么当时的宝马E34和E38的空调不起作用。由于没有定制的“热带版”车型，如果中国首先进入富裕的南方市场会怎样？
结果可想而知，但相比“热版”空调，在家电和空调技术上一直领先世界的日系汽车，自然以其“冷室”效应俘获人心。70/80/90/00难怪经过近40年的努力，日系车已经成为东南亚汽车的霸主。
为什么豪华车都是德国制造？这是因为德国是欧洲很早进入工业化时代的国家，因此很早就发展了自己的汽车制造业，拥有强大的工业硬实力。德语。这两个人就是现在名车奔驰的创始人，因德国人严谨的制造态度而被人称赞，所以有很多高品质的德国车。
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