关于仔细看看厂家的良苦用心。其实都是为了自己的利益。和水箱构造汽车这样的相关题，相信不少人都是想知道的，那么就让小编带各位了解一下吧！
这款比亚迪元Pro的内饰品质怎么样？今天我们就来拆解这台车，仔细看看前后防撞梁。
前防撞梁
轧制钢板
拆掉前保险杠后，里面有一根162mm厚的双轧钢防撞梁，仅覆盖了6158车的车头。
前防撞梁与保险杠之间没有减震器，也没有行人保护泡沫或缓冲塑料块。
前防撞梁与后水箱的距离仅为5641mm，比较近。当发生低速撞击时，预留的塌陷空间较小，水箱受伤的可能性较高。
该车是目前为数不多的将充电端口位于汽车前部的汽车之一。这种设计方法在“气电”模型中很常见。虽然省了高压线，省了，但是正面容易发生碰撞，会损坏充电口。
由于充电口距后水箱不足10毫米，即使轻微碰撞也会导致水箱爆裂、冷却液外漏，使车辆无法散热而无法行驶。
该车还设计了针对25次偏置碰撞优化的副纵梁结构，通过单层冲压钢板与主纵梁连接。
前吸能盒设计比较规则，梯形结构，有塌孔和波纹，可独立拆卸。
后防撞梁
单层钢板
后防撞梁为单层冲压钢板，厚度为145毫米，只能覆盖车辆后部6328。
后碰撞盒尺寸非常小，并且没有完全焊接，只有一些地方是点焊的。
后吸能盒与后纵梁不在一条直线上，上下错位，不利于传递冲击力，工程师大概也意识到了这个题，所以将连接位置分开了。后碰撞盒、后纵梁和尾板得到了进一步加强。
由于备胎直接悬挂在后尾门上，而后防撞梁并没有从后尾门突出，因此在发生追尾事故时，想要对准防撞梁几乎是困难的。轮胎和后挡板可能首先受到撞击。
总结
其实我还是很真诚的。
这辆比亚迪元Pro的防撞梁基本上就是廉价车的样子。已经达到了非常流线型的状态，宽度也达到了最窄的极限，车头也没有缓冲泡沫。汽车前部的充电口距离水箱太近，即使轻微的碰撞也会导致冷却液泄漏，导致汽车无法行驶。后备胎和尾门突出太多。后防撞梁很难防范这种情况。低速碰撞也会造成较大损失。所以这辆车的电机比较弱，其实厂家也给你想到了，因为他们很有诚意，用心也很好。
那么这辆车是由什么油车改装而来的呢？我们请求您继续关注车辆拆解内容。
2021款比亚迪元Pro防撞梁评级
为什么有些车有两个水箱？有两个，一个是小水箱，一个是大水箱。
汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统的主要部件，负责散热。冷却液从水套吸收热量，流向散热器，散发热量，然后返回。继续循环，套上水套，起到散热和温度调节的作用。它也是汽车发动机的重要部件。汽车水箱主要由散热器芯、水管、冷却风叶、上水箱、下水箱组成。暖气片顶部有一个上水箱，有水管连接暖气片的上水箱和下水箱，热水从上到下流入下水箱成为热水，冷却风叶片形成孔。它被风扇吸入并由汽车向前移动，行驶过程中，由于相对风速的作用，大量冷空气通过气孔，通过吸收水管中流动的冷却液的热量而散发出去。进入大气层。
汽车水箱在哪里？水箱是一个常见的名字，但它的学名是“冷却液散热器”，位于发动机的正前方，汽车前部挡风玻璃格栅的后面。
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