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一
施特劳贝尔的发明
J.B.高中时上化学实验课时，斯特劳贝尔不小心混合了几种化学溶液，结果他拿着的烧杯爆炸了，玻璃碎片飞得到处都是，其中一个被划伤成这样。脸。
这道伤疤成为了施特劳贝尔的荣誉徽章，这位年轻的发明家的童年充满了化学品和实验室设备。
一个来自威斯康星州的小男孩在他家的地下室创建了一个大型化学实验室，配有通风柜并装满了各种化学品。
13岁时，施特劳贝尔在垃圾场发现了一辆旧高尔夫车，将其带回家，对其进行了修理并重新组装了发动机，这样汽车就可以重新上路了。
施特劳贝尔似乎总是在拆开事物、改进它们，然后将它们重新组合起来。
上大学时，施特劳贝尔选择了计算机科学、电子学和电力技术。就这样，他把自己喜欢的一切都连接起来了。
与此同时，他开始在他与五六个朋友合住的房子的车库里摆弄他的发明。Straubel以1,600美元买了一辆“旧保时捷”，并将其改装成电动汽车。
这意味着斯特劳贝尔不仅必须从头开始创建电动汽车控制器和充电装置，而且还必须开发运行整个设备的软件系统。
该车仅用1,728秒就行驶了四分之一英里，创下了电动汽车加速性能的世界纪录。
2002年获得斯坦福大学硕士学位并从事过几份工作后，他首先加入了罗森汽车公司，该公司制造了世界上第一辆混合动力汽车。这是一种由飞轮、燃气轮机和电动机驱动车轮的汽车。公司倒闭后，施特劳贝尔追随因发明地静止卫星而闻名的公司创始人兼工程师哈罗德罗森（HaroldRosen），并与他合作开发电动飞机。
他们意识到，开发的锂离子电池——就像一种安装在团队汽车中的太阳能电池。
很快斯特劳贝尔就与SolarRacing合作，试图说服他们制造一辆使用锂离子电池的电动汽车。
Straubel的设计是一款超空气动力汽车，电池占总重量的80%，但包括他自己在内，没有人知道Straubel对于这款产品的长期计划是什么。
他的想法不是创办一家汽车公司，而是创造一款概念车，让人们了解锂离子电池的力量。
2
省去见马斯克
如果斯特劳贝尔能筹集到资金，斯坦福大学的学生最终同意参加他的项目。
接下来的几个月里，投资者继续拒绝他。2003年秋天，他遇到了埃隆马斯克。
当事实证明马斯克对电动飞机并不真正感兴趣时，斯特劳贝尔向他展示了一个非项目——电动汽车。
这个疯狂的想法突然打动了马斯克的心，多年来他一直在思考电动汽车的潜力。
尽管马斯克一直专注于在汽车中使用超级电容器，但他对多年来锂离子电池的技术进步感到惊讶。
斯特劳贝尔需要10万美元，马斯克承诺投资1万美元。
斯特劳贝尔找到了一位在ACPropulsionCompany工作的朋友。该公司成立于1992年，总部位于洛杉矶，一直是电动汽车行业的领导者。
Straubel非常希望马斯克看到Propulsion最先进的原型机Tzero——AC。
这是一辆具有玻璃纤维车身和钢架的套件车。1997年，该产品首次发布时，从静止加速到60公里/小时仅需49秒。
于是公司领导汤姆凯奇找到了一辆Tzero让马斯克试驾。
马斯克立刻就爱上了这辆车，并相信一辆速度惊人的电动汽车可以彻底改变人们心目中电动汽车乏味、笨重的形象，让电动汽车大受欢迎。-继电动汽车之后的产品。
在接下来的几个月里，马斯克试图为原型商业化项目获得资金，但多次遭到拒绝。
三
特斯拉创造
斯特劳贝尔不知道的是，他在北加州的一些商业伙伴也被锂离子电池的想法所吸引。
NewMedia由MartinEberhard和MarkTarpenning于1997年创立，他们对尖端消费电子产品（包括由改进的锂离子电池供电的笔记本电脑和笔记本电脑）有着独特的愿景。
2000年3月，Jimstar集团以187亿美元收购NuvoMedia。
真正引起艾伯哈德兴趣的是他在网上看到的ACPropulsion发布的一款纯电动汽车。
于是，艾伯哈德于2001年来到洛杉矶考察ACPropulsion的生产车间。
艾伯哈德试图将ACDrive转变为一家大型商业公司，而不是像今天这样的小型爱好商店。
ACDrive拒绝了Eberhard的提议，他决定创办自己的公司来探索锂离子电池的真正潜力。
艾伯哈德决定首先在电子表格中绘制电动汽车的技术模型。这使他能够从理论上微调各种组件，并了解这些调整如何影响汽车的外观和性能。
他可以调整重量、电池数量、轮胎和车身阻力，最终算出不同设计需要多少电池。
2003年7月1日，艾伯哈德和塔彭宁创立了一家新公司，并将其命名为特斯拉。
特斯拉的创始人深知，科学家特斯拉在100年前发明了电动机，从那时起，只需制造一个传动装置，将电动机提供的动力传输到车轮上，以驱动汽车行驶。车辆。尽可能可行。
真正艰苦的工作是建立一家大规模生产车身及相关零部件的工厂。
特斯拉的创始人对汽车行业研究得越多，他们就越意识到大型汽车制造商不再生产自己的汽车。
这些大型汽车企业只有三个部门内燃机研究中心、销售推广部、总装部。
特斯拉创始人提出的计划是从ACPropulsion获得Tzero技术许可，然后使用LotusElise跑车的底盘作为车身的一部分。
在与汽车交易市场的多位人士沟通后，特斯拉团队决定绕过经销商，直接向消费者销售。确认这些初步计划后，三人于2004年1月开始寻找风险投资。
4
主要投资者出现情况
唯一愿意深入挖掘的风险投资公司是CompassTechnologyPartners和SDLVentures，这似乎并不是很有趣。
特斯拉仍然需要一个主要投资者来填补剩余的700万美元资金缺口，以便它能够建造其第一个“骡子”或原型。
ACPropulsion总裁TomCage告诉Eberhard，马斯克正在寻找电动汽车领域的投资项目。
听到这个消息后，艾伯哈德和赖特于周五飞往洛杉矶与马斯克会面。
特斯拉的创始人认为自己很幸运，找到了完美的投资者。马斯克拥有了解特斯拉正在建造的工程知识。他还有同样的、更雄心勃勃的目标，即减少美国对石油的依赖。
5
原型车开始生产
2004年5月，斯特劳贝尔申请了这份工作，并以95万美元的年薪被录用。
这就是该公司整体汽车专业知识的范围。他参与过许多项目，但这些项目很少达到许多汽车爱好者和科技展参展商的水平。
特斯拉的工作就是聘请那些渴望新鲜事物的年轻工程师，根据事物发展的趋势思考下一步的行动，不用担心，硅谷没有将这种模式应用到汽车领域的成功先例。不要介意构建复杂实体和开发软件之间几乎没有相似之处。
特斯拉相对于其他公司的优势在于，它最先认识到了18650锂离子电池的技术潜力，而且其前景只会越来越好。
Straubel可以直接接触到才华横溢、充满热情的工程师。他向斯坦福大学的工程师介绍了特斯拉。
斯坦福太阳能汽车团队成员吉恩博迪切夫斯基(GeneBodichevsky)很高兴从斯特劳贝尔那里听到特斯拉的消息。这位斯坦福大学本科生退学，表示愿意免费为特斯拉清洁地板。
成为特斯拉第七位员工后，博迪切夫斯基使用计算机设计了汽车动力系统的三维模型，还在他的车库中创建了电池模型。
构建原型似乎很简单。特斯拉可以将ACDrive的Tzero动力系统安装到LotusElise的车身中。
该计划是确保电动机的设计，从美国或欧洲购买变速箱，然后将其余零件的制造外包给亚洲制造商。
特斯拉工程师大部分时间都花在开发电池系统、组装车身周围的各种布线、切割和焊接各种金属材料以将其组装在一起。
工程师们痴迷于生产硬件。整个特斯拉团队将Roadster视为一个汽车改装项目。只需两到三名机械工程师和几个装配人员即可完成——。
构建原型的核心团队包括Straubel、Bodichevsky和DavidLines。
Lines是一位非常聪明的机械工程师，在硅谷工作了近10年，是特斯拉的12号员工。
为了建造原型，工程师购买了一台蓝色升降机和一些设备、手动工具和照明设备，以方便夜间工作。
电气工程师研究了路特斯的底层软件系统，试图弄清楚踏板、仪表板和其他机构是如何连接的。
真正复杂的技术集中在电池组设计上。特斯拉处于电池技术的前沿，因为以前从未尝试过并联数百个锂离子电池。
工程师们着手了解汽车如何散热，因此他们使用强力粘合剂将70个电池粘合成“电池砖”，然后试图了解电传导如何变化。随后工程师将10个电池块组装在一起，测试各种气体和液体的散热机制。
该项目于2004年10月18日正式启动，四个月后的2005年1月27日，18名工程师制造出了一辆新车原型，甚至可以由人类驾驶。
6
加大投入
马斯克坐在车里非常兴奋，离开时也非常高兴，因此决定继续投资该项目。马斯克追加投资900万美元，使特斯拉本轮融资总额达到1300万美元。
几个月后，当第二辆车制造出来时，特斯拉工程师意识到他们将不得不面对电动汽车模型中的一个巨大的潜在缺陷。
电动汽车相对于汽油汽车的优势之一是，它可以让人们远离汽油等易燃液体以及发动机过热引起的爆炸。
特斯拉已经组建了一个六人测试团队来处理电池题。他们抛开其他题，利用公司提供的资金进行了各种实验。
经过反复的爆炸测试，工程师对电池的内部工作原理有了更深入的了解。
他们找到了一种排列细胞的方法，以防止火焰从一个细胞蔓延到另一个细胞。他们还找到了其他防止爆炸的方法。
成功打造两辆原型车并实现电池技术重大突破后，特斯拉团队信心大增。
埃莉斯的门只有大约一英尺高，所以你可以跳进去或从里面掉下来。您选择哪一种取决于您的灵活性。
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